เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

http://www.thairath.co.th/content/life/292592

'กระดึ๊บๆ' ให้รถเคลื่อนที่ด้วยแรงบิดของมันเอง

          ในขณะที่รถติดอย่างหนัก สรรพนามของการเคลื่อนที่มันจะตั้งอยู่ในโหมด 'กระดึ๊บ' ซึ่งโหมดนี้แหละยิ่งเป็นโหมดระทมทุกข์ทรมานของเหล่าบรรดารถเกียร์ธรรมดา

 ที่ต้องหมั่นกระแทกคลัตช์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้  แต่คำแนะนำสำหรับรถเกียร์อัตโนมัติ คือแค่โขยกคันเกียร์ไปที่ D เพียงเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องสัมผัสคันเร่งเลยแม้แต่น้อย

 ปล่อยให้รถไหลไปเองตามกำลังของมัน เราเรียกว่า 'Walking Speed' เพียงเท่านี้รถเกียร์อัตโนมัติก็มีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมันได้ขึ้นอีกนิดแล้ว


มันมีวิธีอีกหละ สำหรับรถที่ไม่ได้ติดต่อเนื่องยาวนานและเป็นกิจวัตร

คือ

-  ดึงเบรคมือไว้ระดับพอประมาณ

-  เข้าเกียร์ 2 แล้วเหยียบคลัทช์ไว้

-  เวลากระดึ๊บก็ปล่อยคลัทช์นิด ๆ

ทั้งนี้ รถผมเป็นดีเซลทั้งสองคัน แรงบิดรอบเดินเบาในเกียร์ 2 เอาชนะเบรคมือได้แบบสบาย ๆ

หากผิดพลาดถอนคลัทช์พรวดพราด เครื่องก็ดับ

เสมอต้น เสมอปลาย วิธีใช้ไม่ให้สิ้นเปลือง

การขับรถเกียร์อัตโนมัติด้วยความเร็วสม่ำเสมอ และรักษารอบของเครื่องยนต์ให้คงที่มากที่สุด โดยทั่วไปมักนิยมให้รอบเครื่องไม่เกิน 2,000 รอบ/นาที

 เพราะการที่รอบเครื่องยนต์ค่อนข้างคงที่ นั่นหมายถึงการใช้น้ำมันที่น้อยลงตามไปด้วยนั่นเอง

 โดยเฉพาะในปัจจุบันรถระดับกลางเริ่มมีการใส่ Cruise Control ลงมาในตะกร้าออปชั่นด้วยแล้วล่ะก็ ยิ่งยอดเยี่ยมเข้าไปใหญ่

เพราะระบบควบคุมความเร็วจะยิ่งทำให้รอบเครื่องและความเร็วคงที่ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ นำมาซึ่งการใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่าเลยทีเดียว

ออกตัวแรง กินน้ำมันกระฉูด

การออกตัวอย่างบุ่มบ่าม เหมือนกับจะพุ่งทะยานไปอย่างไม่ยั้งคิด เพียงแค่นี้น้ำมันในถังก็ถูกเผาผลาญโดยสูญเปล่า

 เช่นเดียวกับการวิ่งแซงอย่างเอาเป็นเอาตาย ยิ่งนิยมการ 'Kick Down' เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติตบเกียร์ลงทุกคราวแล้วล่ะก็

งานนี้มีปวดตับ ต้องนวดขมับเพราะเข้าปั๊มเป็นว่าเล่นแน่ๆ

ขึ้นเขา ลงเขา เอาไว้เกียร์ต่ำ

การขึ้น-ลงทางชันสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็เช่นกัน ต้องใช้เกียร์ให้เหมาะสมเหมือนเกียร์ธรรมดา คือใช้เกียร์ต่ำเป็นสำคัญ

หากใช้เกียร์สูงทำให้เสียกำลังเครื่องยนต์มากยิ่งขึ้นในขณะไต่ขึ้นทางชันก็สูญเสียน้ำมันเพิ่มขึ้นอีก

ขณะลงเขาการใช้เกียร์ต่ำเพื่อสร้างแรงเบรกจากเครื่องยนต์เพื่อแบ่งเบาการทำงานหนักของเบรกให้ลดน้อยลง

การใช้เกียร์ต่ำในเกียร์อัตโนมัติสามารถทำได้ด้วยการเลือกเกียร์ L1 หรือเกียร์ L2 ซึ่งมันเป็นประเภทเกียร์ต่ำ รถจะมีแรงบิดมากสามารถดันตัวเองขึ้นทางชันได้นั่นเอง

ในปัจจุบันเกียร์อัตโนมัติแบบเลือกเกียร์เองได้ จะมีสัญลักษณ์ + กับ - กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น ทำให้การกำหนดเกียร์ต่ำมีความเข้าใจได้ง่ายขึ้นไปด้วย

ปล่อยคันเร่ง ก่อนเบรกจนจอดนิ่ง

         การคาดการณ์ล่วงหน้าก่อนการเบรก เป็นข้อสำคัญที่จะช่วยฉุดการซดน้ำมันลงได้เป็นอย่างดี คำนวณสถานการณ์ด้านหน้า ระยะก่อนที่รถจะจอด

 แล้วปล่อยให้รถไหลไปเรื่อยๆ โดยไม่ต้องแตะเบรก เอาแรงเฉื่อยแฉะตามหลักการอะไรนั่นแหละเข้ามาช่วย เพราะมันจะทำให้รถเคลื่อนที่ไปด้านหน้า

โดยไม่ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์มากนัก เมื่อใกล้จอดสนิทแล้วค่อยแตะเบรกให้หยุดนิ่งอีกที

         สำหรับเกียร์อัตโนมัติไม่แนะนำเป็นอย่างยิ่งให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง (N) ก่อนที่รถจะหยุดนิ่ง เหมือนเกียร์ธรรมดา

บางคนอาจปล่อยไหลก่อนที่จะจอดด้วยการใส่เกียร์ว่าง นั่นถือเป็นการลงทัณฑ์ชุดเฟืองของเกียร์อัตโนมัติอย่างที่สุด ปล่อยให้มันไหลไปด้วยเกียร์เดินหน้าปกติ

แค่นั้นก็พอแล้ว...

         หลักการที่คล้ายคลึงกันสำหรับการขับขี่แบบประหยัดน้ำมันของรถทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติง่ายๆ ก็คือ

 'ยิ่งเอาขาไปแตะคันเร่งน้อยเท่าไหร่ มันก็จะยิ่งประหยัดได้มากขึ้นเท่านั้น'...ลองดู!!

น่าจะเปลืองคลัทซ์ มหาศาล  :OO :OO :OO

ไม่น่าจะเท่าไหร่ครับ  สามแสนกิโลเศษแล้วยังไม่แสดงอาการ

+ ให้ทุกท่านครับ  ::002::

รถรุ่นใหม่ๆ ขับใน กทม. แตะเบรคมากกว่าเหยียบคันเร่งอยู่แล้วครับ... เอารถยนต์นายสมชายเองอัลติส 1.6 เกียร์อัตโนมัติธรรมดาๆนี่แหละ เหยียบคันเร่งกระจึ๋งนึงมันก็จะชนท้ายคันหน้าเอา เราก็ต้องเลี้ยงความเร็วด้วยเบรคจนกว่าจะใกล้ท้ายคันหน้า แล้วก็ปล่อยไหล พอท้ายคันหน้าห่างทีนึงก็แตะคันเร่งทีนึง แล้วมันก็ไล่จี้ท้ายคันหน้าเข้าไปใหม่ เราก็เลี้ยงเบรคใหม่ครับ...

ถ้าเจอคันหน้ารักษาความเร็วคงที่ อย่างนี้ขับง่าย เราก็เลี้ยงคันเร่งแถวๆรอบเดินเบา ประมาณ 1000 - 1100 รอบ ก็จะได้ความเร็วพอแล้ว... ถ้าที่เกียร์สูงสุด แล้วรอบเครื่องปริ่ม 2000 รอบนั่นความเร็วปริ่ม 90 กม./ชม. แล้วครับ เร็วเกินสำหรับถนนส่วนใหญ่ใน กทม. ...

เวลาลงเนินเช่นลงจากทางด่วนหรือลงสะพานลอย เกียร์ของอัลติสมันก็เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำให้เลย, คือหากปล่อยไหลโดยไม่แตะเบรคมันก็ปล่อยไหลปรกติจากเกียร์สูง แต่ถ้าแตะเบรคนิดนึง มันจะเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำช่วยเบรคด้วยเครื่องยนต์... ใครมาขับครั้งแรกได้หัวทิ่มเลยครับ เพราะแตะเบรคแค่นิดเดียวแต่พอ ECU มันเปลี่ยนเกียร์ช่วย เลยเบรคหัวทิ่มเลย... ฮา...

ที่บอกมาข้างบนนั่นอัลติสรุ่น 2001 นะครับ... รุ่นเมื่อ 11 ปีมาแล้ว...

    เอ...ผมว่าเกียร์ออโต้นี่ ตำแหน่งL มันใช้บังคับให้เกียร์อยู่ที่ตำแหน่งนั้นหรือต่ำกว่า
เท่านั้น ไม่มีการเปลี่ยนไปเกียร์ที่สูงขี้น ช่วยเป็น เอ็นจิ้นเบรก เวลาลงเขา แต่เวลาขึ้นเขา
ไม่น่าจะทำให้มีกำลัง แรงบิดมากขึ้นนะครับ เพราะเกียร์อัตโนมัติรถทุกคัน ต้องออก
ตัวที่เกียร์1อยู่แล้ว ยกเว้นรถ4w.d.ที่มีเกียร์สโลว์อีกชุดนึง
   ถ้าผมเข้าใจผิด ก็ขอโทษด้วยครับ ;D ::014::

ทำตลอดเบรคมือน่าจะไม่ดีนะครับ ;D ;D ;D

ไม่ใช่น่าจะหรอกครับ  ไม่ดีอยู่แล้วแหละ

แต่คน ลงว่ามันจะขี้เกียจ หรือหาวิธีการสบาย ๆ ใส่ตัว ไม่ค่อยคิดถึงอย่างอื่นสักเท่าไหร่หรอกครับ

ชัอมูลดีๆ+ให้ครับ

ขอบคุณครับ

โชคดี... ที่ผมเกิดและอยู่ในที่ที่ห่างไกลคำว่า "รถติด" ::014::

บั่นน๊อก หึๆๆ

 อ่านหนุกดีครับ

นับหมอนรถไฟกันดูแล้ว  ครูต้นใกล้กรุงเทพกว่าลุงหลายหมอนนะครับ

+ ;D

บร๊ะ...