เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

เพิ่มราคา 10% มี.ค 56 แต่ ไม่เพิ่มคุณภาพ

(http://hilight.kapook.com/img_cms2/user/fontip/etc/shutterstock_61352095.jpg)

การรถไฟแห่งประเทศไทย เตรียมปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟอีก 10% ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 อ้างไม่ได้ขึ้นราคามา 28 ปีแล้ว

               วันนี้ (24 ตุลาคม) มีรายงานข่าวว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำเรื่องเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อขออนุมัติให้ปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟอีก 10% เนื่องจากไม่ได้ปรับขึ้นราคาค่าโดยสารมานาน 28 ปีแล้ว นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ซึ่งในขณะนั้นต้นทุนราคาน้ำมันดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 7 บาท เท่านั้น แต่ในปัจจุบันราคาน้ำมันดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 29.79 บาท การรถไฟจึงต้องขออนุมัติให้ปรับราคาค่าโดยสารดังกล่าว

               ทั้งนี้อัตราค่าโดยสารใหม่จะมีผลประมาณเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 สอดคล้องกับนโยบายรถไฟฟรีที่จะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2556 นั่นเอง

               ขณะที่ พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ก็กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า โดยหลักการนั้นเห็นด้วยกับการปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟ เพราะที่ผ่านมาไม่ได้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ยังต้องเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป

ตั้งแต่1ตุลาคม2555ที่ผ่านมา รัฐบาลยิ่งลักษณ์มีนโยบายที่ไม่สนับสนุนงบประมาณสำหรับยาที่อยู่นอกบัญชีหลักและได้ทำหนังสือเวียนไปถึงทุกโรงพยาบาล ซึ่งหมายความว่ีาข้าราชการที่ต้องใช้ยานอกบัญชีหลักต้องเสียค่าใช้จ่ายเอง เครดิตเสรีไทยเว็บบอร์ด ;D

เป็นรัฐบาล แล้วไม่มีงบประมาณให้ผลาญ เสียชื่อหมดครับ ::012::

มีให้ผลาญครับน้าจอย...แต่เราไม่รู้แค่นั้นเอง...คนมันจะกินขี้มันไม่กล้าบอกคนอื่หลอกครับว่าตูจะกิขี้...ปอลอ.ขอภัยตรงไปหน่อย(ขี้)...

ควรปรับปรุงทั้งระบบก่อน ทั้งเรื่อง รถ การตกแต่ง ความสะอาด การบริการ มารยาทพนักงาน ความสะอาดของสถานีแต่ละสถานี แล้วค่อยมาปรับเรื่องราคา


อีกอย่างรถตู้นอนยกตัวอย่างเดินทางไปเชียงใหม่ ราคาแพง พอๆ กับไปเครื่องบิน แล้วใครจะไปรถไฟละ ช้า สกปรก บริการแย่

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ อี๊ซี่   อ่ะ  ฮา

รู้ได้ยังงัย  ว่าจะ  "เหมือนเดิม"  อ่ะ  ฮา

555 คอยดู  "ไดโนเสา"  ติดปีกบิน อ่ะ ฮา
ไอ้องค์กร ซังกะบ้วย  ถ่วงโลกเนี่ยะ  มันจะโดนจับ "ทำหมัน" อ่ะ ฮา

ไอ้ประธานสหภาพ  "ปู๊น ปู๊น"  เนี่ยะ  มันเอาองค์กร ไปเล่นการเมืองอ่ะ ฮา
คอยดูฝีมือ  "ประพัฒน์ จงสงวน"  เขา  "ผ่าตัด" ขนานใหญ่ อ่ะ  ฮา  ::007:: ::007::

ไอ้รถไฟ  ควายไทยเนี่ยะ  เวลา "ขี้" 
มันปล่อยให้ไหล  "ร่วง" ลงไปบนราง ตอนวิ่งอ่ะ ฮา

แล้วไอ้ระบบ  การเดินรถ  มัน "พิศดาร"  มากทีสุด 
เพราะไป "ต่อเชื่อม" กับประเทศเพื่อนบ้านไม่ได้ อ่ะ  ฮา

555 เพราะ "ขี้"  มันเหม็น  ฮา
เปล่าหรอก  ความกว้างของราง มัน "เล็ก" อ่ะ ฮา   ::007:: ::007:: ::007::

ใครใช้รถไฟเป็นประจำ คงต้องจ่ายมากขึ้นนะครับ
แต่บริการนี่ คงเท่าเดิม

ไม่ได้ขึ้นราคามา 28 ปี
แล้วคุณภาพก็ 28 ปีด้วยหรือปล่าวครับ :~)

 
มันเป็นความชาญฉลาดของ  ผู้บริหารประเทศสมัยนั้นครับ (รัชกาลที่ ๕) ครับ 
เข้าใจว่ากลัวประเทศผู้รุกรานจะใช้ประโยชน์รางรถไฟ  ยกพลเข้ามาอะำรทำนองนั้น

การวางรางจึงไม่เท่ากับอารยะประเทศ 
  ถามว่าเปลี่ยนรางเหมือนเค้าได้ไม๊ 
ได้ครับ แต่ต้องปรับปรุงทั้งประเทศ 
 
ขออภัยหากข้อมูลไม่ครบถ้วน

ผลาญไปกับงบบริหารจัดการน้ำ ๓.๕ แสนล้านไงครับ   :<<

มันน่าจะสมควรที่จะปรับปรุงระบบรางให้ดี ให้ทันสมัยตั้งนานแล้ว รฟท.

แต่ไม่รู้มันเป็นอย่างไร........

หลายๆเรื่องตามข่าว ที่อิรุงตุงนัง

ผู้ยิ่งใหญ่ทั้งหลาย ก็มีส่วนเพราะเป็นเจ้าของระบบขนส่งมวลชนทางล้อยางอยู่ก็เยอะ ทางอากาศก็มี เกิดยาก

ยิ่งสหภาพ ใครก็ไปแตะหม้อข้าวไม่ได้ นอนกินกันสะดือปลิ้น........
ภาษีเราบางส่วนก็ส่งไปอุดรูรั่วตรงนั้น.........

ทำไมไม่มีใครมาขายรฟท.ไปเป็นบริษัทมหาชนมั่ง หึๆๆ
ที่ ปตทวยเอย เสร็จไปแร๊ะ

ไฟฟ้าก็ปล้ำจะเอา

การสื่อสาร

ไปรษณีย์

ปล้ำอิเอาเพ

แต่รฟท.ไม่เห็นใครอิจัดการ

ทุกวันนี้รถไฟขบวนท้องถิ่นจังหวัดต่อจังหวัดยังบริการฟรีครับ ถึงก้อช่างไม่ถึงก้อช่างงงง  ล้าหลังเพราะนักการเมืองไม่ได้ผลประโยชน์

ต้องเอาไปขายเข้าตลาดหุ้นละ 1 บาท ครับยาย เผื่อจะเป็นตะกวดติดปีก...

นักธุรกิจการเมืองต้องการทำลายล้างรัฐวิสาหกิจทุกอย่าง เพื่อหวังฮุบเหมือน ปตท.

ค่าเช่าก็ฮั๊วกับนายทุนพรรคการเมือง ค่าบริการก็ขึ้นไม่ได้เพราะเป็นบริการสาธารณะ แล้วจะเอากำไรที่ไหนมาพัฒนา...

ลองปล่อยทุกอย่างไปดูสิ รับรองยายเมาไวน์ไปยืนแอ่นแถวเสาไฟฟ้า เจอลูกพี่ยายเดินมาเก็บตังค์แน่ๆ อ่ะ ฮา... ::007:: ::007:: ::007::

ไม่ดื้อนะยาย... ::005::

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ สมแดร๊ด  อ่ะ ฮา

ตอนสมัย รอ.ห้า  ทุกประเทศเขาก็มีขนาด  รางกว้าง "เท่ากัน"  ทุกประเทศ อ่ะ ฮา
ดูอย่างการใช้เชลย  "สงคราม" ของญี่ปุ่น  อุ่ะจิ ฮา
เขาใช้พวก  ทหารอังกฤษ อเมริกัน  วางรางทำทาง  เข้าไปที่พม่า อ่ะ  ฮา

555 เมื่อก่อนมันเป็น "ระบบ" เดียวกัน ฮา
แต่ตอนหลัง  รางแคบ  เกิดอุบัติเหตุบ่อย  วิ่งเร็วไม่ได้ อ่ะ ฮา  ::007:: ::007::

ส่วนประเด็น  ขาย "รัฐวิสาหกิจ"  ที่บริการเรื่องสาธารณะ ฮา
ยายยกมือ  ชูแขน  ขน "จักแร้"  ปลิ้นออก  แขนเสื้อ  เลยอ่ะ ฮา

เพราะ  "ขาย" แล้วกิจการเจริญขึ้น  ผิดหู ผิดตา เลยอ่ะ ฮา
5555 ดูอย่าง "ไปรษณีย์ไทย"  อ่ะจิ  ฮา  ::007:: ::007::

ผมขอค้านเรื่องที่ว่าการแปรรูปรัฐวิสาหกิจแล้วดีนะครับ
มูลเหตุที่ต้องมีรัฐวิสาหกิจ เนื่องจากการประกอบกิจการบางอย่างที่มีผลตอบแทน
แต่ต้องลงทุนสูงมาก เอกชนคงไม่มีปัญญาระดมทุนได้ง่าย และกิจการบางอย่างก็มีกฎหมายควบคุมไว้รัดกุม
ผู้ที่จะดำเนินการได้โดยสะดวกที่สุดคงต้องเป็นฝ่ายราชการ ซึ่งเข้าใจระเบียบดีและถ้ามีปัญหา
สามารถแก้ไขได้ง่ายกว่า  และเพื่อป้องกันการผูกขาดตลาดของเอกชน เนื่องจากเป็นตลาดที่คู่แข่งเข้ายาก
มีผู้ให้บริการเพียงรายเดียวหรือน้อยราย สมยอมราคากันได้ง่ายทำให้คิดราคาสูงเกินจริง ซึ่งผู้เดือดร้อนคือประชาชน

ทีนี้รัฐวิสาหกิจบางแห่งที่ถูกแปรรูปไปแล้ว และเป็นกิจการผูกขาดหรือกึ่งผูกขาด
ผลกรรมก็ตกอยู่กับประชาชน เพราะเมื่อเป็นองค์กรเอกชนที่ประกอบธุรกิจย่อมมีเป้าหมายคือกำไรสูงสุด
ไม่ใช่เพื่อประชาชนอย่างรัฐวิสาหกิจแล้ว  ยกตัวอย่าง ปตท. ไม่ใช่ผูกขาดก็เหมือนผูกขาด
เพราะเป็นผู้ชี้นำตลาดตลอดมา เวลาประชาชนออกมาเรียกร้องหาเหตุผลว่าทำไมต้องราคาอย่างนั้นอย่างนี้
ก็ออกมาอธิบายแบบสีข้างเข้าถู นอกจากผู้ถือหุ้นและพนักงานแล้ว ไม่มีใครเข้าใจในเหตุผลที่อ้างมาหรอกครับ
ไหนจะเรื่องกองทุนน้ำมันอีก ฯลฯ  สุดท้าย ผลประกอบการรายปีกำไรหลักหมื่นล้านแสนล้าน
ทั้งที่ออกมาบอกว่าอุ้มไม่ไหวๆ  ผลตอบแทนพนักงานและผู้ถือหุ้นเท่าไหร่?
สรุปสุดท้ายก็ไม่พ้นเรื่องผลประโยชน์ตนเท่านั้นครับ

อีกกิจการคือ กฟผ.  ถ้าแปรรูปไปไม่อยากจะคิด เพราะผูกขาดแบบนอนมา ไฟฟ้าที่มาจากที่อื่น(ซักกี่ที่?)
คิดเป็นเปอร์เซ็นต์เทียบกับของ กฟผ. แล้วน้อยนิด และถ้าถูกแปรรูปไปแล้วราคาจะเป็นยังไง
เปิดเสรีโรงไฟฟ้าแล้วใครจะกำหนดราคาตลาด ก็ไม่พ้น กฟผ.(ที่แปรรูปไปแล้ว)
ประชาชนอ่วมอีก!?
(ขนาดปัจจุบัน ผลตอบแทนพนักงาน กฟผ. ในบุคคลากรระดับเดียวกัน ก็มากกว่าองค์กรอื่นอยู่แล้ว)

อย่าง รสพ.เป็นไง?  ขสมก.ทำไมไม่แปรรูปเสียที ทั้งที่มีเอกชนคู่แข่งเยอะแยะ?

สุดท้ายนี้จะขอบอกว่า ถ้ารัฐวิสาหกิจไหนมีการแข่งขันแบบเสรีก็แปรรูปไปเถอะ สู้เขาไม่ได้ก็เจ๊งไปเอง
ส่วนอันไหนที่เป็นกิจการแบบตลาดผูกขาดหรือกึ่งผูกขาดอย่าไปแปรรูปมันเลย
ให้มีองค์กรกลางตรวจสอบความถูกต้องเหมาะสมในการดำเนินกิจการต่างๆ ดีกว่า
และขอให้รัฐเอาจริงเอาจังกับการตรวจสอบด้วย


ปล.ผมพิมพ์จากความอัดอั้นตันใจจริงๆ อาจเรียงเนื้อความไม่ดี อ่านยากก็ขออภัย
เพราะจริงๆแล้วมันยังมีอะไรในหัวอีกเยอะ แต่ออกมาได้แค่นี้

        ขึ้นกทม.
ต้องจ่ายตังค์เพิ่มแล้ว
พักหลังผมใช้บริการ รฟท.
ไปลงกทม. หรือที่อื่น ๆ โดยนำจักรยานไปด้วย
เอ้า...ขึ้นก็ขึ้น  ขอให้ขึ้นการบริการด้วยแล้วกัน ครับ

ชอบมากเลย  +1 เลยพี่   
ถ้าแปรรูป กฟภ.+กฟน.+กฟผ.+ประปา   รับรอง ชาวบ้านเจ็บหนักแน่นอน :~) :~) :~) :~) :~) ค่าไฟแพง     มีอะไรใน องค์แบบนี้อีกมามายที่ยังไม่ใด้ถูกตรวจสอบจากส่วนรัฐอย่างแท้จริง 

ขอยกประสบการณ์ที่ตนเองโดนหน่อยนะครับ   
ขบวน 234   สุรินท์-กทม.  ปกติต้องถึง บางซื่อ 13.50น.
ก่อนออกจากบ้าน ตอน เที่ยง โทรถามแล้ว ว่าไม่เหลด พอไปถึง สถานี ตอน 13.30น.
จนท.ขายตั๋วบอกมาช้า  แต่ไม่รู้กี่โมง เลยโทรไปถามที่ หัวลำโพง เค้าบอกถึง 16.00น.
นั่นคือเรื่องเซ็งเรื่องที่1

เลยตัดสินใจจะไปด้วยขบวน 202 ถึงสถานีบางซื่อ 13.43น. แต่แม่มก็เหลดเป็น 14.35น.
เซ็งเรื่องที่2  (มันช้าทุกขบวนเลยหรอวะ)

อะไม่เป็นไร ให้ถึงทัน 15.20น. ก็พอ  เพราะกะว่าเอาของไปให้เพื่อนเสร็จก็จะกลับ ขบวน  ศรีษะเกศ 15.20น.
พอไปถึงสถานี ซื้อตั๋วอะไรฯลฯเสร็จ ขึ้นไปนั่ง   รถดันออก 16.15น. เออเอาเข้าไป
เหลดได้ใจ เหลดตั้งแต่ต้นสายยันปลายสาย       
เซ็งเรื่องที่3 ผ่านไป

ก็ไปยืนอยู่บนรถ เพราะตั๋วฟรีไม่ระบุที่นั่ง   
ก็เห็นผู้หญิงอยู่คนนึง นั่งเบาะด้านนอกติดทางเดิน อีกฝั่งเป็นผนังห้องน้ำ
ก็มีตาลุงแก่ๆ มานึงนั่งลงกะพื้น แล้วก็เอาหัวซุกเข้าไปใต้เบาะที่ผูัหญิงนั่ง
แล้วก็ขาพาดกับผนังห้องน้ำ (เท้าชี้ฟ้า)        -*-  เช้ดดดดดดดดดดด
ดีนะผู้หญิงใส่กางเกงขายาว 
เซ็งเรื่องที่4   

พอมาถึงสามเสนก็มีป้าคนนึงเดินขึ้นมา หาที่นั่งตัวเอง ซึ่ง ระบุที่นั่ง   แต่บนรถไม่มีเบาะว่างซักที่
และที่สำคัญไม่มีคนช่วยแกดูซักคนว่า เก้าอี้ระบุเลขที่อะไร
พอมีผู้หญิงใจดีคนนึงเข้าไปช่วยดู แกก็บอกป้าไปว่า ที่นั่ง 34
ปัญหาคือ ไอ้คนที่นั่งอยู่บนเบาะ34อะ แกล้งหลับไปแล้ววววววววว   ::010:: ::010::
เซ็ง5

 ::004:: ::004:: ::004::    เป็นประสบการณ์การนั่งรถไฟครั้งแรกของชีวิตที่เซ็งจิตมากมาย

ใครที่คิดจะแปรรูปการรถไฟ ลองคิดดูใหม่นะครับ ไม่เหมือนกับไปรษณีย์นะซิบอกให้ เดี๋ยวจะเหมือนกับ ปตท. กรณีท่อส่งก๊าซที่เป็นของรัฐกลายเป็นผลประโยชน์ของนายทุน มันจะเข้าทางไอ้พวกนักการเมืองที่จ้องเขมือบ

       การรถไฟแห่งประเทศไทยมีที่ดินจำนวนมหาศาลที่ถือเป็นทรัพย์สินของการรถไฟฯ กระจัดกระจายอยู่ทั่วประเทศ จำนวน 234,976.96 ไร่แยกเป็น
 
1. ที่ดินเพื่อการเดินรถ ซึ่งเป็นธุรกิจหลัก (Core Business) จำนวน 198,674.71 ไร่ ประกอบด้วย:
1.1 พื้นที่เขตราง 189,586.27 ไร่
1.2 ย่านสถานี 5,333.24 ไร่
1.3 บ้านพัก/ที่ทำการ 3,755.25 ไร่

2. ที่ดินสำหรับการพาณิชย์ (Non-Core Business) จำนวน 36,302.18 ไร่ ประกอบด้วย:
2.1 ที่ดิน ศักยภาพต่ำ 21,536.80 ไร่
2.2 ที่ดิน ศักยภาพกลาง 7,218.12 ไร่
2.3 ศักยภาพสูง เช่น ที่บริเวณสถานีรถไฟมักกะสัน รัชดาภิเษก ย่านพหลโยธิน และสถานีแม่น้ำ 7,547.32 ไร่

Ha Ha Haa  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่  อี่ซี่  อ่ะ ฮา
ชื่อเหมือนเพื่อนยายคนนึง ที่จบจากเมกา  ตอนปี 23-24 ฮา
ไอ้หมอนี่ มันมี "ทรรศนะ" หรือสันดาน  ประชาธิปไตยแบบอเมริกัน อ่ะ ฮา
มันเลือกเอาเฉพาะ  "ที่ถูก"  ต้องตามทำนอง ครองธรรม อ่ะ ฮา

ไอ้เรื่อง  "แปรรูบ"  ฮา  5555555555555555
เขาแปร  หรือขายเฉพาะ  "สิทธิประโยชน์"  การเดินรถ อ่ะ ฮา

5555 ใครมันจะเอา  "สมบัติ"  ริมรางที่รถมันวิ่งผ่าน  ไปขาย  ฮา
ถ้าขายจริงๆ  "เจ้าของประเทศ"  เขาคงไม่ยอม อ่ะ ฮา

555 ลองดูตัวอย่าง  "เซ็ง ท่าน"  ลาดพร้าว ดูอ่ะ  ฮา
มัน "เซ้ง"  หรือต่ออายุ  ไปในราคา  จิ๊บจ้อยซ์  อ่ะ ฮา

ยายเคยเจอ  "ท่านออหมัก" อดีตรัฐมนตรี หรือ มท.1
ไปดักพบ เจ้าสัวสัมฤทธิ์   "ตั่วเสี่ย"  จิราธิวัฒน์  ที่สีลม อ่ะ ฮา

ยายเห็นเดิน "แว๊บ" เข้าห้องไปคุยอะไรก็ไม่รู้ ฮา
ปล่อยให้ยาย "นั่งรอ"  ทั้งๆที่นัดยาย อ่ะ ฮา  ::007:: ::007:: ::007::

ยาย  มี "ระดับ"  เหมือนกัน อ่ะ ฮา
ลิฟท์มันเสีย  ต้องเดินขึ้นบันได อ่ะ ฮา

"ตั่วเสี่ย"  คือพี่เบิ้ม ของตระกูล จิราธิวัฒน์  อ่ะ ฮา

5555 ถ้าใครไม่เชื่อยาย  ให้ไปดักถาม ตั่วเสี่ย หรือ ลุงหมัก ได้อ่ะ ฮา   ::007:: ::007:: ::007::

ท่าน babara
ไม่ทราบว่าท่านทราบแผนการปรับโครงสร้างการรถไฟหรือเปล่า มันไม่เฉพาะแค่สิทธิ์การเดินรถตามที่ท่านเข้าใจเท่านั้น

แผนการปรับโครงสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทยออกเป็น 3 ส่วน คือ
 
1. ให้การรถไฟแห่งประเทศไทยรับผิดชอบเฉพาะในส่วนงานโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure) ทั้งหมดของกิจการรถไฟ รวมถึงการก่อสร้าง บำรุงรักษารางรถไฟเท่านั้น
 
2. ให้มีการจัดตั้ง “บริษัทเดินรถ” โดยให้เอกชนเข้ามาดำเนินการและแสวงหาผลประโยชน์ ซึ่งรับผิดชอบดูแลการจัดการเดินรถทั้งการโดยสารและการขนส่งสินค้า ตลอดจน Airport Link ฯลฯ โดยโอนทรัพย์สินของการรถไฟฯ มายังบริษัทดังกล่าว
 
3. การจัดตั้งบรรษัทบริหารทรัพย์สิน ในรูปแบบ Management Agency ทำหน้าที่บริหารจัดการที่ดิน การจัดเก็บรายได้ และบริหารสัญญาเช่าที่ดินของการรถไฟฯ โดยให้ภาคเอกชนเป็นผู้มีบทบาทหลักในการพัฒนาที่ดิน ซึ่งปัจจุบันนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยมีที่ดินมากกว่า 230,000 กว่าไร่ ซึ่งถือเป็นทรัพย์สมบัติของสาธารณะของประชาชน

ดังนั้น แผนการแปรรูปการรถไฟฯ แบบนี้ คือ การขายทรัพย์สมบัติของสาธารณะของประชาชนให้แก่กลุ่มนายทุนที่อิงแอบนักการเมืองเข้าไปฮุบผลประโยชน์นั่นเอง 

อีกนิด...

ใครที่คิดว่าแปรรูปแล้วจะไม่ขาดทุนคงเป็นการคิดที่ไม่ถูก หากเป็นบริษัทเอกชนจริงแล้วไม่ขาดทุน ธนาคารระดับโลก บริษัทรถยนตร์ระดับโลก ก็ต้องไม่ขาดทุนสิครับ ความเป็นจริงไม่มีใครกล้ารับประกันได้ว่า เป็นเอกชนแล้วจะไม่ขาดทุน เท่าที่เห็นเป็นเพียงการฝันหวานซะมากกว่าและหากจะรับประกันไม่ให้เกิดการขาดทุนจริงๆ วิธีง่ายๆ ที่จะทำก็คือ ขึ้นราคาไปเรื่อยๆ ผลักภาระไปที่ผู้บริโภคแทน เหมือนกับ ปตท. ไงครับ

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ อี่ซี่ย์ อ่ะ ฮา

ยายเข้าใจว่า  ข้อความด้านบน  เอามาจาก   "หมาเนเจอร์  ออนไลน์"
หรือไม่ก็นำมาจาก พรรค "แมลงสาป"  ใช่มั้ย  ฮา   ::007:: ::007:: ::007::

ไอ้พวกนี้  เป็นนัก "เต้า"  อาขีพ  ซือแป๋เรียก  เฮีย อ่ะ ฮา   ::007:: ::007:: ::007::
ไอ้การ  "แปรรูป"  ตามข้อความด้านบน  มันเรียกว่า  "ตัดเค๊ก" อ่ะ ฮา
คงไม่ใช่การ  "แปรรูป"  อ่ะ ฮา

คะ มะ นา คม  เขายังไม่ได้ทำอะไร เลยอ่ะ ฮา

ถ้าอย่างนั้น  ยายแนะนำ  ให้เอาทรัพย์ของ  "ธนารักษ์"  มาขายเลยอ่ะ ฮา
555555 เพราะมันเยอะแยะ  ยุ่มย่าม ไปทั่ว ประเทศ เลยอ่ะ ฮา

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ อี่ซี่ย์  อ่ะ ฮา
การบริหารจัดการ  ที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงการวางแผนระยะยาว ต่างหาก อ่ะ ฮา
ที่จะทำให้ธุรกิจ  ที่มีการแข่งขัน แล้วได้กำไร อ่ะ ฮา

ยายยกตัวอย่างไอ้ โลว์คอสต์แอร์  ยี่ห้อ แอร์เอเชีย ให้เป็นเคสสต๊าดดี้ อ่ะ ฮา
เขาบริหารอย่างไร  กำไรท่วม 300%  เมื่อเปรียบเทียบกับ ทีจี  ฮา

ส่วนไอ้เรื่อง  ค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้น  ตามสัดส่วน ของระยะเวลา เส้นทาง รวมถึงค่า "เชี้อเพลิง" ฮา
ไอ้พวกนี้มันเป็น  "กลไก" ทางการตลาด  อ่ะ ฮา

ที่ต้องแข่งขันใน  "ระนาบ"  เีดียวกัน อ่ะ ฮา
การที่จะเอาค่าโดยสาร  ปี 20 มาเป็นตัวกำหนดราคาในปี 55 ฮา

มันเปรียบเทียบกันไม่ได้  เพราะ "เชื้อเพลิง" มันปรับราคา  มาสามร้อยเปอร์เซ็ง อ่ะ ฮา

ท่าน babara ผมเอามติคณะรัฐมนตรีวันที่ 3 มิถุนายน 2552 มาให้ดู แนวทางถ้าจะแปรรูปไม่ว่าพรรคการเมืองไหนมาเป็นรัฐบาลก็จะเป็นแนวทางนี้อีก คงไม่มีรัฐบาลไหนทำแค่สิทธิ์การเดินรถตามที่ท่านเข้าใจหรอก เพราะพวกนี้เขาหวังอยู่ที่สินทรัพย์ของการรถไฟฯ

มติคณะรัฐมนตรีวันที่ 3 มิถุนายน 2552 ว่าด้วย “แผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย” นำเสนอโดยกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลัง

สาระสำคัญคือ จัดตั้งบริษัทใหม่ขึ้นมา 2 บริษัท ประกอบด้วย บริษัทเดินรถ และบริษัทบริหารทรัพย์สิน แยกออกมาโดยการรถไฟฯ ถือหุ้น 100% บริษัทแรกมีทุนจดทะเบียน 500 ล้านบาท บริษัทหลังมีทุนจดทะเบียน 60 ล้านบาท การจดทะเบียนของทั้งสองบริษัทจะต้องทำให้เสร็จภายใน 30 วันหลังคณะรัฐมนตรีอนุมัติ จากนั้นพิจารณาแบ่งแยกภารกิจ สินทรัพย์และหนี้สิน ระหว่างการรถไฟฯ และบริษัทลูกทั้งสอง โดยภารกิจของบริษัทบริหารจัดการทรัพย์สินนั้นจะมีหน้าที่ในการดำเนินการให้เอกชนพัฒนาและบริหารที่ดินทั้งหมด ขณะที่บริษัทเดินรถทำหน้าที่ดูแลเรื่องการเดินรถใน 4 หน่วยธุรกิจ

ท่าน babara
ถ้าการรถไฟฯ แปรรูปไปจริงๆ มันไม่มีหรอกครับ ที่ต้องแข่งขันใน  "ระนาบ"  เีดียวกัน เพราะมันจะกลายเป็นบริษัทผูกขาดเช่นเดียวกับ ปตท. ไม่มีคู่แข่งขัน มันไม่มีการแข่งขันเหมือนกับบริษัทการบิน

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่อี่ซี่ย์  อ่ะ ฮา

มติครม. 3 มิถุนายน 2552    ฮา 555555555555
ไอ้พวกนี้  มันเรียน  "กฎหมาย"  มาทั้งพรรค  ไม่เคย  ทำมาหากิน แบบ "ปรกติ"  อ่ะ ฮา
มันหวังแต่เพียง  เก็บค่า "หัวคิว"  แดรก  แล้วสบายตัว เลี้ยงพรรคไปสามสิบปี อ่ะ ฮา

5555 เพราะฉะนั้น ยายจึงโน  "คอมเหม็น"  กับไอ้พวก  วรนุช พวกนี้ อ่ะ ฮา

มันไม่ได้เกิดสมัย  "ปูจ๋า" ของยายหรอก  ฮา  ::007:: ::007:: ::007::

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  อ่ะ ฮา

ถ้ามันเกิดปลายปี  2554 ต่อเนี่อง 25555555555 ฮา
ป่านนี้ เจ้ปู โดนเอา "ตีน" เขี่ย ตกกระป๋อง แล้วอ่ะ ฮา

คำจำกัดความของ  "ระนาบ" เดียวกัน คือ
เขากำหนด ระยะทาง ที่สัมพันธ์ กับ ระยะเวลา รวมถึงความสะดวกสะบาย อ่ะ ฮา

เช่นเดินทางโดยรถยนต์ประจำทางสาธารณะ กับการเดินรถ  "บนราง"
เมื่อเปรียบเทียบกับ เวลา รวมถึงความสะดวกสะบาย

หากค่าใช้จ่าย  "สูงกว่า"  การแข่งขันนั้น มันก็ไม่ประสบความสำเร็จ อ่ะ ฮา

เพราะว่ามันมี "ช้อยส์"  ให้เลือก อ่ะ ฮา
ซี่งแตกต่างจากการผูกขาด ลักษณะ อื่นอ่ะ ฮา

ทั้งหมดที่เถียงกับยายบ๊าบ และตัวยายบ๊าบเองด้วย, อยากบอกว่าว่าคนส่วนใหญ่ของประเทศไทยเขาคิดไม่ถึงตรงที่กำลังคุยกันอยู่นี่หรอก... เขาคิดกันอยู่แค่ 2 - 3 อย่างคือใครแจกตังค์ ใครทำถนนให้ ใครเคลียร์ใบสั่งตำรวจให้ ใครมาเดินยกมือไหว้ตอนหาเสียง ใครมางานบวชงานแต่งหรืองานศพ ฯลฯ...

ใครทำอย่างข้างบนให้ จะกาเลือกคนนั้น, ส่วนเรื่องอื่นมันซับซ้อนเกิน, แล้วก็คิดต่อไปอีกว่าไม่มีใครกล้าโกงสะบั้นหั่นแหลกอย่างนั้นหรอก เพราะ"คนอื่น"คงไม่ยอมกันหรอก... บอกแล้วว่าคนไทย"ส่วนใหญ่"มันโง่เง่า ถึงได้เกิดเรื่องราวขี้โกงกันได้ใหญ่โตมโหฬารได้ เพราะคิดว่า"คนอื่น"คงไม่ยอม แล้วคนอื่นที่ว่านั่นก็หันมองกันล่อกแล่ก ไม่เห็นใครสักคนนึง...

ทุกพรรคเหมือนกันหมด, ที่จริงเรื่องมันผิดพลาดตั้งแต่ตัวคำว่า"ประชาธิปไตย"แล้ว... เพราะ"คนส่วนใหญ่"จะโง่เสมอ, ตามหลักการ 80/20 ที่เขาเอามาใช้ตัดเกรดนักเรียนนั่นแหละคือตัวอย่างที่ชัดเจน คือ 20 เปอร์เซ็นต์ที่เหลือคือเกรด A กับเกรด B ขณะที่คน"ส่วนใหญ่"ได้เกรด C ...

แต่ปัญหาคือคนเกรด A ของประเทศไทยมันดั๊นนน ขี้โกง...

   เหลือเชื่อสำหรับการเลือกตั้งระดับ อบต.  ตำบลหนึ่งในพังงาเร็วๆนี้     ค่าหัว   5000 - 10000   (ห้าพัน  ถึง  หนึ่งหมื่นบาท)   โอ้  พระเจ้ากล้วยช่วยทอด   :<<

ไม่ศรัทธาคำว่า"ประชาธิปไตย"เอาเสียเลย เพราะคนไทยส่วนใหญ่โง่ จะโดนหลอก... แต่ไม่รู้จะทำยังไงได้ เพราะหากเผด็จการฯ มันก็ขี้โกงอีกแหละ... เฮ้อ...

โอ้... ประเทศไทย...

   แต่เขายิงเข้าเป้านะครับลุงปู.. ::014::..เลยให้หวนกลับไปคิดถึงคนในคูหาเลีอกตั้งตอนนั้นว่าเขาคิดถึงภายภาคหน้าบ้างใหม... :OO

พูดได้เต็มปาก.....คนโง่คือคนส่วนใหญ่ของประเทศ(ไทย)  ::005::

ผมไปอยู่ภูเก็ตมา 1 ปีเขาบอกภาคใต้ไม่มีชื้อเสียงงี้ก็เชื่อไม่สิครับ

ยืนยันเหมือนเดิมครับ ลองพิจารณาดูเถิด... ไม่ฮา...

คนโง่มีสิทธิ์และมีเสียง มันน่ากลัวนะพี่สมชาย....

พวกบอกไม่ซื้อเสียงนั่นแหละ หลายรายซื้อแบบแยบยล อาศัยหน้าทนมาบอกว่าไม่  ::009::

บ้านผมขายขี้หน้าไปทั้งเมือง  ปลอมวุฒิการศึกษามาสมัครนายกฯ   ผมอยากขุดรูอยู่จริงๆ  ::010::

ตั้งแต่มีสิทธิ์เลือกตั้งมา ยังไม่เคยเจอใครมาขอซื้อเสียงเลย ทั้ง ๆ ที่บอกกับพวกกันไปเสมอว่า บอกเขาให้มาจ่ายตังค์ให้หน่อย อยากได้ตังค์ แต่ก็ไม่มีใครเคยพามาให้เลย :~)

คนอื่นคิดอย่างไรไม่รู้ แต่สำหรับผมนั้น ผมคิดว่าผมจะรับเงิน เบอร์ไหนเอามาให้รับหมด ไม่เกี่ยง ขอให้เอาเงินมาให้เถอะ  8)

แต่เอ หรือว่าเขาจะรู้ทันหว๋า ว่าจะหลอกรับตังค์กินเปล่าไม่ลงคะแนนให้ เลยไม่เคยได้ ไม่เคยเจอสักที ::013::

็Ha Ha Ha   ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ บ้า บอ  อ่ะ ฮา

ใครเขาจะเอาไปให้ เอาไปแจก  ฮา
ถ้าจะรับเงิน  ถอด "หมวกกันน๊อค"  ออกก่อน  อ่ะ ฮา

เขาจะได้จำหน้าได้  ฮา

5555 ถ้ารับเงิน  แล้วไม่กาบัตรให้ 
ยายแนะนำให้พก  "แม๊ก" เอชเค ยูเอสพี  ติดกระเป๋า หลายๆ อัน อ่ะ ฮา

เปลี่ยนจากโง่เป็นเห็นแก่ส่วนตัวมากกว่าส่วนรวม ดีหรือไม่ครับ  ;D ;D ;D

โง่ คือ ความไม่รู้และไม่รู้จักใฝ่รู้ ชอบใช้ความรู้สึกตัดสินมากกว่าใช้ความรู้

ตามนั้นครับ... คนโง่เปลี่ยนเป็นฉลาดได้ด้วยการเรียนรู้ครับ...

จะไม่ว่าโง่  แต่ยกให้ว่า ฉลาด  หากรู้ทัน รับเงินแล้วไม่เลือกพวกชั่วเข้าไป...แต่เป็นแค่ฝันครับ 555

  

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่นายสมชาย (ฮา)  อ่ะ  55555

ระบอบ "ประชาธิปไตย"  มันดีอย่างนี้ นี่เอง ฮา
พูดได้  ด่าได้  มันไม่ตามมาเตะ  มาตี ถึงหน้าบ้าน ฮา

ถ้าพวกเราเห็น  การ  "ฉ้อราษฎร์  บังหลวง"  ช่วยกัน ด่า และ ด่า อ่ะ ฮา
ถ้าพวกเขาไม่รู้สึก  รู้สา  ก็ด่ามัน  บ่อยๆ  อ่ะ ฮา

ไอ้เรื่องการใช้   "กำลัง"  เอากระบอกปืนมา จี้ ฮา
ยายว่ามัน  "หมดยุค"  ตกสมัย ไปแล้ว อ่ะ  ฮา

ถ้ายังมีคน "ทำ"  ยายก็จะด่า เหมือนกันอ่ะ ฮา

ประเทศไทย  ถึงแม้ว่าจะมี  คน  "ด้อยโอกาส" ทางการศึกษา เยอะไปหน่อย ฮา
มันเป็นผลพวง จากการ  "กดขี่" ทางชนชั้น เขา กีดกัน  หวังว่าจะเอาไว้ เป็น  "ทาส" อ่ะ ฮา

ปี 2555 อะไร ๆ  มันเริ่มเห็น ชัดเจน  ว่า "อดีต"  มันเป็นอย่างไร แล้วอ่ะ ฮา
5555555555555 โรค  "ตาสว่าง" กำลังระบาด  ขนานหนัก อ่ะ  ฮา

"น้ำยาล้างตา"  กำลังขายดี   เริ่มขาดแคลน  อ่ะ ฮา 5555555555555555

เชื่อว่ายายบ๊าบมีปัญญาไปค้นรายงานการประชุมที่เกี่ยวข้องกับการทำแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับแรกๆ ที่ยังมุ่งพาประเทศไทยไปสู่ "อุตสาหกรรม"... ไปอ่านแล้วจะรันทดใจ เพราะผู้คนสมัยนั้นต่างพากันพยายามคิด พยายามวางแผนวางเป้าหมาย ทั้งเป้าหมายใหญ่ เป้าหมายรองสารพัด ฯลฯ, โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายสังคมเกษตรกรรมชนบท เพราะหวังให้แรงงานราคาถูกทะลักเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรมฯ...

ในนั้นมีการพูดพาดพิงถึงด้วยว่าการปฎิรูปการศึกษาตั้งแต่สมัย ร.5 นั่นคือการสอนให้คนฉลาดขึ้น แล้วจะปกครองยาก... ลองค้นมาอ่านให้ดีเถิดฯ แล้วจะรู้สึกไม่ดีกับคนยุคก่อน โดยเฉพาะมหาดไทย(ยุคโบราณ)...

จำวลีนี้ได้ครับลุงสมชาย  .....   เราจะก้าวสู่ความเป็น "นิกส์"  (nic's)   เหอๆ

ป้าบ๊าบ ผมว่าป้าพูดข้อเท็จจริงเกี่ยวกับรถไฟไม่หมดนะครับ :-[

ระบบส้วมแบบเปิดที่เวลาเข้าห้องน้ำแล้วมองลงไปแล้วเห็นรางรถไฟหนะ มันมีเหลือแค่รถโดยสารชั้น 2-3 แล้วครับ ส่วนตอนนี้รถโดยสารชั้น 1 เปลี่ยนเป็นส้วมระบบปิดหมดแล้ว เวลาถึงปลายทางก็จะมีพนักงานเอาท่อมาต่อแล้วสูบออกไป  แล้ว ร.ฟ.ท. กำลังมีโครงการปรับปรุงระบบส้วมบนรถชั้น 2-3 ให้เป็นระบบปิดทั้งหมดแล้วครับ แต่ไม่รู้จะทนมือทนตีนพวกมือบอนได้แค่ไหน :-\

ส่วนที่ป้าบอกว่าระบบการเดินรถไฟไทยเชื่อมต่อกับชาติเพื่อนบ้านไม่ได้เพราะขนาดรางต่างกัน ป้าครับประเทศกลุ่มอาเซียนที่อยู่บนแผ่นดินใหญ่ใช้รางกว้าง 1.000 เมตรเท่ากันนะครับ ทั้งพม่า เขมร เวียดนาม มาเลเซีย ไม่อย่างนั้นไทยจะสร้างทางรถไฟไปเชื่อมต่อกับเพื่อนบ้านได้หรือครับ

ทางรถไฟสายไทย-พม่าเคยเชื่อมต่อกันตอนสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่กองทัพญี่ปุ่นใช้เชลยศึกสร้างทางรถไฟสายมรณะ ทางรถไฟสายไทย-เขมรก็เคยเชื่อมต่อกันตรงด่านคลองลึก อ.อรัญประเทศ (ปัจจุบันก็ยังมีซากสะพานอยู่) ในสมัยจอมพล ป. ก่อนที่จะเลิกเดินรถไปเพราะเขมรเกิดสงครามกลางเมือง ส่วนทางรถไฟสายไทย-ลาวก็เพิ่งสร้างเมื่อไม่กี่ปีี้มานี้โดยฝ่ายไทยออกทุนให้ ที่ยังมีการเดินรถไปมาอยู่ในขณะนี้ก็คือมาเลเซีย ที่เชื่อมต่อตรงด่านปาดังเบซาร์กับด่านสุไหงโกลก (ปัจจุบันสายนี้ยกเลิกการเดินรถข้ามแดนไปแล้ว) ป้าจะลองไปดูที่ด่านปาดังเบซาร์ จ.สงขลาก็ได้นะครับว่าวันนึงขบวนรถไฟของไทยวิ่งเข้าไปในมาเลเซียตั้งหลายขบวนครับ ::014::

ส่วนนี่แผนภาพแสดงขนาดความกว้างของรางรถไฟในประเทศต่างๆครับ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Rail_gauge_world.png

ผมก็อยากให้ขายให้แปรรูปไปสู่ระบบธุรกิจนะ ไอ้พวกนั่งๆนอนๆจะได้หมดไปซะที

ระบบ"สาธารณูประโยคขั้นพื้นฐานกับพลังของชาติ"  แปรรูปทั้งหมดเมื่อไหร่ ประเทศจะ"ไม่มีคนยากจน"

เพราะ"ไม่มีปัญญาจ่าย" ค่าครองชีพขั้นพื้นฐาน ค่อยๆอดตายกันไปเรื่อย หมดแน่ความยากจน.......  :P

สงสัยยายจะโดน รมช. คมนาคมเป่าหูจนเชื่อตามไปอีกคนแล้วว่าต้องใช้รางกว้างแบบ European Gauge ขนาด 1.435 เมตรถึงจะมีมาตรฐานดีที่สุด แต่ในความเป็นจริงแล้วความกว้างรางจะขนาด 1.000 เมตร หรือ 1.435 เมตรก็ไม่มีผลต่อการเดินรถหรอกครับ รถไฟจะวิ่งตรงต่อเวลาหรือไม่มันอยู่ที่คนและสภาพของขบวนรถไฟมากกว่า

ส่วนความกว้างรางรถไฟไทยนั้นเพิ่งปรับเปลี่ยนจากขนาดจาก 1.435 เมตรมาเป็น 1.000 เมตรเท่ากันทั้งประเทศช่วงสมัยรัชกาลที่ 6 เพราะมีปัญหาเรื่องการจัดซื้อจัดหาหัวรถจักร ล้อเลื่อน และอะไหล่ รวมถึงไม่สามารถเชื่อมต่อทางรถไฟกับประเทศเพื่อนบ้านทางภาคเหนือได้ ซึ่งในสมัยรัชกาลที่ 5 ทางรถไฟสายเหนือทั้งหมดและสายอีสานที่สร้างไปถึงเมืองนครราชสีมาจะใช้ระบบการเดินรถและรางกว้างขนาด 1.435 เมตรเหมือนทางยุโรปเพราะเจ้ากรมรถไฟหลวง ณ เวลานั้นเป็นชาวเยอรมัน ส่วนทางรถไฟสายใต้นั้นสร้างขึ้นภายหลังและให้วางรางกว้างขนาด 1.000 เมตรเพื่อเชื่อมต่อกับทางหัวเมืองมลายู

แล้วรางกว้าง 1.000 เมตรก็มีใช้ในประเทศ เช่น สวิตเซอร์แลนด์ แอฟริกาใต้ ฯลฯ ซึ่งเป็นขนาดรางที่ใช้ในทางสายรองหรือทางท้องถิ่น แล้วเคยมีการทดสอบแล้วว่ารางกว้าง 1.000 เมตรสามารถทำความเร็วได้ถึงประมาณ 200 กม./ชม. แต่ในความจริงแค่ 110-120 กม./ชม. ก็เพียงพอแล้วเพราะยิ่งวิ่งเร็วมากเท่าไหร่ ความสึกหรอของขบวนรถไฟและรางก็มากขึ้นเท่านั้นครับ  ::014::

ป.ล. ไปรษณีย์ไทยผมว่าแปรรูปแล้วบริการบางอย่างแย่ลงอ่ะยาย อย่าง EMS ผมส่งจากนครสวรรค์ไปให้เพื่อนที่สุพรรณบุรีใช้เวลาตั้ง 2 วันเสียค่าส่ง 40 บาท แต่ถ้าฝากส่งไปกับรถเมล์สายนครสวรรค์-สุพรรณบุรีใช้เวลาแค่ 5-6 ชั่วโมง ของก็ถึงมือเพื่อนผมแล้ว เสียค่าส่งแค่ 40 บาทเท่ากันด้วย ::010::

ขอบคุณท่านรพินทร์นารถฯ... นายสมชายเข้าใจผิดมาตลอดว่ารถไฟไทยรางเล็กคือจุดอ่อน, ที่แท้มันก็มีดีเหมือนกัน...

ที่คนมักมองการรถไฟฯว่าล้าหลังใช้รางเล็กก็เพราะมันมีคนให้ข้อมูลผิดๆกับชาวบ้านมาตลอดนี่ละครับพี่สมชาย คราวนี้คนให้ข้อมูลผิดๆเป็นถึงระดับ รมช. คมนาคมเองเลย มันน่าเอาหมุดตอกรางเคาะกะโหลกสักทีจะได้หายโง่  ::013::

แล้วถ้าขืนมีไทยอุตริปรับเปลี่ยนไปใช้รางกว้าง 1.435 ม.อยู่ชาติเดียวแต่เพื่อนบ้านยังเป็น 1.000 เมตรกันหมด คราวนี้เราก็จะเอาขบวนรถวิ่งเข้าไปในประเทศเพื่อนบ้านไม่ได้แล้วนะครับ แถมยังต้องมาสร้างสถานีขนถ่ายสินค้ากันตรงชายแดนอีก เสียทั้งงบประมาณแถมเอกชนยังต้องเสียเวลากับค่าโสหุ้ยเพิ่มขึ้นครับ  ::014::

ของเรามัวแต่คิดจะเอารถไฟไปขนคนความจริงมันต้องเน้นสินค้า
รถไฟต้องมีรางเครื่องบินมันลอยบนอากาศไม่ต้องลงทุน

เออแล้วสายการบินนี่เสียภาษีสรรพสามิตหรือเปล่าเพราะมันลอยอยู่บนลม(อากาศ) ทำลมให้เย็นยังต้องเสียภาษีเลยไปดูที่ตู้แอร์ซิ

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ระพินทรนาถ  อ่ะ ฮา

ไม่หักลิ้นช้าง   "หักหน้า"  ยาย  เละเลย อ่ะ ฮา

ยายถูก "ครึ่งเดียว"  เรื่อง ส้วมชนิดเปิด  อ่ะ ฮา
ยายนั่ง  ปู๊นๆ  ครั้งสุดท้ายมา สามสิบปี แล้วอ่ะ ฮา

ส่วนจะเอา "หมุด"  ไปเคาะ  กระโหลกใคร อ่ะ ฮา

ตอนที่การรถไฟ  เขาเปลี่ยน  "หมอน"  จากไม้ เป็นคอนกรีต อ่ะ ฮา
ยายก็เคยศึกษา  คิดจะทำ   เหมือนกัน อ่ะ ฮา

ส่วนไอ้ "หมอน"  ไม้รองราง  ตอนนั้น เขาเปิดประมูลกันท่อนละ ร้อยครึ่งร้อยเองอ่ะ
เป็นไม้ชนิดดี  ถึงดีที่สุด  มีคนแย่งกันประมูล เอาไปขาย อ่ะ ฮา
ตอนนี้เป็นของ "หายาก"  ยายจะซื้อมา  ใช้งานตบแต่ง  ซื้อไม่ลง อ่ะ ฮา  ::007::

ส่วนเรื่อง  ขนาดความ  "กว้าง"  ของราง ฮา
ยายยังเชื่อ  "ทฤษฎี"  ของรางกว้าง  น่าจะดีกว่ารางแคบ อ่ะ ฮา

5555 เพราะเราจะโล๊ะ  ระบบเดิมทิ้ง ฮา
แล้วนำรถ  "ความเร็วสูง"  มาวิ่งแทน อ่ะ ฮา

ข้อความด้านบน  ถูกหรือผิด  ยายก็ไม่รู้อ่ะ ฮา

ผมละเกลียดพวกเห็บหมา(สหภาพ)สุดๆเลย  จะมีคนมาปรับปรุงทีไรพวกนี้จะมาประท้วงจะเป็นจะตาย  คำที่มันอ้างให้คนโง่ทั้งประเทศคือ สมบัติชิ้นนี้เป็นสมบัติที่องค์พระปิยะมหาราชทรงสร้างขึ้นมา  ต้องช่วยกันรักษา"  พวกมันแดกๆๆๆกันทั้งสิ้น

พีน้องคนไทยที่รักรู้ไหมครับมันมีการโกงกิน  ก้อนหินทุกก้อน-หมุด-ไม้หมอนทุกตัว   เช่นรางจะมีการเเจ้งเปลี่ยนเสมอๆ  แต่เป็นเพียงบัญชีลม  ล้อรถไฟต้องมีการเปลี่ยน เเจ้งซื้อใหม่ แต่มันทำกันง่ายๆด้วยการเอาล้อเก่ามาเชื่อมพอก  แล้วส่งกลับตีเป็นของใหม่    สีรถไฟมีการแจ้งทำปีหนึงหลายหมื่นลิต  แต่ไม่มีการทำอะไรทั้งสิ้น  เพราะไม่มีการตรวจสอบงานอะไรเลย

ไม่มีการตรวจสอบรายจ่ายของการรถไฟ  เพราะคนไทยโง่รึเปล่าครับจึงยอมให้พวกเห็บหมาเกาะกินถึงทุกวันนี้

ท่าน aniki ตรงประเด็นที่สุด
ปัญหารัฐวิสาหกิจเมืองไทยก็คือ สหภาพแรงงาน ทีนี้มันก็เลยเข้าทางพวกนักการเมืองที่จ้องจะสวมรอยหาแดกกับสมบัติชาติ ทำการแปรรูปมันซะเลย คนพวกนี้รู้ดีว่าอันไหนทำแล้วตัวเองได้ พวกรัฐวิสาหกิจแบบกระจอกๆ ไม่เป็นที่สนใจมันหรอก

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่  รพินทรนาถ  อ่ะ  ฮา

1.  อ๋ออออ  เกิดจาก  "Human error"  อ่ะ ฮา
ยายแนะนำว่า  ไม่ต้องขยายราง ไม่ต้องซื้อ "หัวรถจักร"  ใหม่แล้วอ่ะ ฮา
เอา  "ไอ้ถึก"  พวกนี้  ไปลาก แทน  ฮา
มัน ซิ้งฉ่อง  ถึงก็ชั่ง ไม่ถึงก็ช่าง หวานเย็น ทุกฤดู อ่ะ ฮา

2.  ฮา  เป็นที่สุด  "ตรรกะ"  นี้  ฮา

แล้ว  "Shinkansen"  มันวิ่งปรู๊ด  ฮา
พอถึงปลายทาง  "ล้อเหล็ก" มันจะหายไปมั้ยเนี่ยะ  ฮา

ยายเคยคิดว่า  "แสตมป์"  ราคาสามบาท ที่แปะบนซอง ฮา
ต่อให้พวกเรา  ช่วยกันแปะ วันละล้านซอง  ไปรษณีย์ ก็ยังเจ๊ง อ่ะ ฮา
เพราะต้นทุนดำเนินการ  มันมากกว่านั้น เยอะ อ่ะ ฮา

มายุคนี้  ส่ง "ด่วน"  เขาคิดอัตราขั้นต่ำแค่ 37 บาท ฮา
ส่งวันนี้  พรุ่งนี้ถึงปลายทาง  อย่างช้า ไม่เกิน 72 ชั่วโมง
ถ้าเกินกว่านั้น ไปเขียนคอมเพลน  ขอคืน "ค่าบริการ" ได้ อ่ะ
ยายก็ยังคิดว่า  ห่างจากจุด  "คุ้มทุน" อยู่ดี  ฮา

เขาจึงต้องทำทุกอย่าง  ขายแม้กระทั่ง  กาแฟสำเร็จรูป ยาหอมยาดม จนกระทั่ง ไส้อั่ว ฮา
การเปลี่ยนแปลงการบริการที่ดีขึ้น  ยายยินยอมให้เขา "ปรับ" ราคาขึ้น อ่ะ ฮา

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  ลุงปู  อ่ะ  ฮา

"เอ็น ไอ ซี  อะโพดเตอร์ฟี่ เอส"  เนี่ยะ  ฮา
เขียนเป็น  อั่งม้อ  ได้ตามข้างล่าง  หรือเปล่า  ฮา

5555  " Narok is coming soon "  อ่ะ  ฮา

ไอ้เรื่อง  "เมืองไทย"  หากเราไม่เจอ  " Accident crisis "  ฮา
ตั้งแต่ยุค  "น้าชาติ"   ยัน  "เสี่ยแม้ว"   อ่ะ  ฮา

ป่านนี้  ไทยเราเป็น  "The great  big Tiger"  แล้วอ่ะ  ฮา
มาสะดุด  สองครั้ง สองคราว  "จมปลัก"  ควายไทย อ่ะ ฮา  ::007:: ::007:: ::007::

ยายเจ็บกระดองใจ  "ลีกวนยู"  มันด่า ยายและคนไทย  เอาไว้แสบ อ่ะ ฮา
มันบอก  คน "ส่วนน้อย"  ใช้ทรัพยากร  เป็นประโยชน์ เพื่อตัวเขาเอง ฮา

5555 หน้าชา  กันบ้างหรือเปล่า อ่ะ  ฮา   ::006:: ::006:: ::006::

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  อ่ะ  ฮา

มาแล้วจร๊า   Hi speed Rail  ขนาดรางกว้าง  1.435 เมตร  ฮา
วิ่งด้วยความเร็ว  เกิน 200 กม./ ชั่วโมง  ฮา

http://news.mthai.com/hot-news/199427.html

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  อ่ะ  ฮา

(http://image.ohozaa.com/i/96c/b2MWCF.png) (http://image.ohozaa.com/view2/wrifgfbNzRUrOuu7)

ยายต้องการอะไรเหรอ....หรือแค่เอาหลานปูมาโชว์

หลานปูของยาย คิดเองพูดเองไม่เป็นหรอกยาย....เขามีทีมงานสอนให้พูด คงนอนท่องทั้งคืน

ไม่ต้องอะไรมาก แค่ไม่พูดผิดประเทศซิดนี่..โอเว่อคัม..ขายขี้หน้าประชาโลก...ก็ถือว่าเป็นบุญของประเทศไทยแล้ว สาธุ  ::007::

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  อ่ะ  ฮา

พี่ลิง  "ทาปากแดง"  อ่ะ ฮา  55555
ก็มองได้แค่  "ง่าม"  หัวโป้ ของฝ่าเท้า อ่ะ  ฮา

ยายยก  "ประเด็น"  มาให้เห็น   ฮา
หวังว่าพี่ลิง จะเอาไปเล่าต่อ ให้ "มะเหสี" ฟัง อ่ะ ฮา

"โลก ไร้พรมแดน"  มันเกิดขึ้นจริงๆ แล้วอ่ะ ฮา
คน "โง่"  ดึกดำบรรพ  อย่างพี่ลิง  "ทาปากแดง"  ฮา
มันยังมีความคิด  "ปิดประเทศ"  เหลืออยู่อีกอ่ะ ฮา

555  พอ AEC  มันเปิด  มันจะ  "ทะลุ"  กลางใจดำ
ของ  ผู้ "สักสูง" เลยอ่ะ ฮา  ::006:: ::006:: ::006::

พี่ลิง "ทาปากแดง" หายไปนาน  ฮา

ยาย  "คิดฮอด" อ่ะ ฮา  ::007:: ::007:: ::007::

ผมเห็นทาแนว กันเขต ด้วยการทำแผงเหล็กกั้น เห็นบอกทำทั้งประเทศ เป็นพันล้านหรือหมื่นล้านหว่า

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  อ่ะ  ฮา

พี่โรจน์  คนพิจิตร     อ่ะ  ฮา
ถ้าพี่โรจน์  "ปั่น" หรือ หมุนตัว  ได้ 3000 ราวน์เปอร์มินิท  ฮา
ยายจะไป  "คาราบาว"  อ่ะ ฮา

การทำแนว  หรือเขต  ให้รถไฟ  "ความเร็วสูง"  วิ่งผ่านเนี่ยะ  ฮา

มันไม่ได้ทำง่ายๆ  แบบ  "กระโดด"  ขี้นกำแพงสูง 
สองหรือสามเมตร หรอก อ่ะ ฮา  ::007::

ยายบ้านี่เปรียบได้กับไอ้เป็ดเหลิมเมื่ออยู่ในสภา ไล่ต้อนมันยาก ความรู้มันเยอะ พูดแค่ครึ่งนึงหรือส่วนเดียว สำนวนเด็ดโวหารเก่ง

เหอๆ อย่าพึ่งหลงคำโฆษณาชวนเชื่อของพวกนักการเมือง การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะต้องคิดให้รอบคอบ คุ้มค่าการลงทุนหรือไม่ ผู้โดยสารเป็นใคร มิฉะนั้น ก็จะกลายเป็นโครงการ “ก่อหนี้”

เรื่องรถไฟความเร็วสูงนี้ต้องคิดให้ดี คุ้มหรือไม่คุ้ม จะสร้างมา บรรทุกผู้โดยสาร หรือสร้างมาบรรทุกสินค้า เพราะรถไฟความเร็วยิ่งสูง ค่าก่อสร้างก็ยิ่งแพง ทำให้ค่าโดยสารและค่าบรรทุกสินค้าแพงตามไปด้วย อาจไม่คุ้มค่าการลงทุน รถไฟความเร็วสูงชินกันเซน ของญี่ปุ่น ซึ่งวิ่งด้วยความเร็ว 200-250 กม.ต่อชั่วโมง ค่าโดยสารแพงเท่าเครื่องบิน แต่สะดวกกว่าเครื่องบินตรงที่ขึ้นลงใจกลางเมือง ไม่ต้องเสียเวลานั่งรถไปสนามบินทีละ 2 ชั่วโมง

ดังนั้น  ผู้โดยสารที่สามารถนั่งรถไฟความเร็วสูงได้จึงเป็นผู้โดยสารที่มีฐานะ  และนั่งเครื่องบินเป็นประจำอยู่แล้ว กับนักธุรกิจที่ต้องอาศัยความรวดเร็วในการเดินทาง ไม่ใช่ผู้โดยสารประเภทนักท่องเที่ยว หรือชาวบ้านธรรมดาทั่วไป

เหมือนอย่าง รถไฟความเร็วสูงเวียดนาม ที่ต้อง ล้มเลิกโครงการ เพราะคำนวณออกมาแล้ว ฐานะรายได้ของคนเวียดนาม ไม่มีปัญญานั่งรถไฟความเร็วสูงราคาแพงได้ สร้างเมื่อไรก็เจ๊งเมื่อนั้น มีคนรวยนั่งได้ไม่กี่คน

ขนาดประเทศจีน  ที่มีเศรษฐกิจใหญ่อันดับ 2–3 ของโลก ประกาศอย่างอหังการจะสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ได้ 13,000 กม. ภายในปี 2012 คือปีนี้ ปรากฏว่าสร้างได้ไม่ถึง 6,000 กม.ด้วยซ้ำ สัปดาห์ที่แล้ว  กระทรวงรถไฟจีนก็ประกาศระงับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงที่เหลือทั้งหมด 23 สาย  รวมทั้งรถไฟความเร็วสูง 9 สาย ที่จะเริ่มก่อสร้างในปีนี้ก็ต้องยกเลิก เพราะมีหนี้ท่วมหัว รายได้ไม่พอ ไม่มีเงินที่จะก่อสร้างอีกต่อไป

รถไฟความเร็วสูงหลายสิบสายที่จีนเปิดให้บริการไปแล้ว ก็ไม่ได้กำไรอย่างที่คิด อย่างสาย  ปักกิ่ง–เซี่ยงไฮ้ ที่ลงทุนไปนับล้านล้านบาท วันนี้ก็ขาดทุนบักโกรก ต้องลดความเร็วลงจาก 350 กม.ต่อชั่วโมง ลงมาต่ำกว่า 300 กม.ต่อชั่วโมง

สิ่งที่ควรทำเป็นอันดับแรกก่อน คือ การขยายระบบขนส่งมวลชนให้ครอบคลุมมากกว่านี้ รวมไปถึงปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ให้ดีก่อนครับ เพราะว่าเงินลงทุนเทคโนโลยีทางด้านรถไฟความเร็วสูงนี่ไม่ใช่น้อยๆ สร้างเสร็จแล้วไหนจะต้องมีค่ารักษาซ่อมบำรุง หรือการจัดการระบบการเดินรถอีก


 

Ha Ha Ha  ฮา  "ฮั่นแน่"  พี่ ด๊อก เสี่ย  อ่ะ  ฮา

เอายาย  ไปเปรียบกับ  "น้าเป็ด"  ฮา

ยาย  "ลื่น"  กว่าตั้งเยอะ  อ่ะ  ฮา
เคยได้ยินมั้ย  "ปลาไหล  ใส่สะเก็ต"   อะคึ อะคึ  ฮา

555 ยายไม่ได้แกล้ง  "ลื่น"  หรอก อ่ะ ฮา
ตอนเช้า  อาบน้ำแต่งตัวเสร็จ  ก่อนออกจากบ้าน  ฮา

ยายทา "จาระบี"  ทุกวัน  อ่ะ  ฮา   ::007:: ::007:: ::007::

บริการประชาชนดีจริงๆหน่วยงานราชการประเทศตรู ชาวบ้านเข้าแถวรอคิวจะเหยียบกันตายอยู่แล้ว แต่ดูมันทำ ::006:: >:( :P

น่าจะแถวอินเดียนะครับอาจารย์ บ้านเราเล่นเฟซฯกันหมดแล้ว....  ;D

คุ้นๆว่าเป็น windows 3.11 ขำๆนะครับ  ::007:: ::007::

Ha Ha Ha  ฮา "ฮั่นแน่"  อ่ะ  ฮา

อ้าว.......เหรอ   ฮา 555555555
พี่อินเดีย  มองปร๊าดเดียว  ก็รู้ว่า  "แขก"  อ่ะ  ฮา

5555 แกได้กลิ่น   "นมแพะ"  อ่ะ  ฮา   ::006:: ::007:: ::007:: ::007::

ขอบคุณครับ รีบโพสไปหน่อยลืมดูหน้าตากับเสื้อผ้ายายคนเล่นเกมส์อะไรนั้น บ้านเราเห็นว่าหน่วยงานหนึ่งห้ามข้าราชการและเจ้าหน้าที่เล่นเฟชบุคส์ ;D

โง่อ่านโพยไม่พอ ไปลอกโครงการของจีนมาเสนอในที่ประชุม  จีนคงงงแน่..555