เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

                               ::014::   เรียนพี่ๆ ที่เคารพทุกๆ ท่านครับ....

                                   ผมอยากขอคำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับปืนของผมครับ....

                                   เป็นปืน .357 ปกติยิงแต่ลูก .38 ซ้อม...วันหนึ่งเอาลูก .357 มาลองยิง....ตูมแรก...ก็ปกติไม่มีอะไร...พอเหนี่ยวไกนัดต่อไป

                          เหนี่ยวไม่ได้...โม่ไม่ขยับ...นกก็ง้างไม่ได้....โม่ก็เปิดไม่ออก...สุดท้ายต้องใช้วิธีกระแทกโม่ให้เปิด.... :~)

                          ....พอดูที่จานท้ายกระสุนปรากฏว่าไม่มีรอยบุ๋มของนกปืน  เนื่องจากวิเคราะห์ในนัดต่อมาพบว่า  หลังจากที่ลั่นไกแล้ว  ไพเมอร์จะปูดออกมา

                          ตามนกสับที่ถอยกลับ  แล้วเข้าไปอุดในรูนกสับครับ  ต้องกระแทกโม่ให้ไพเมอร์ขาดจึงจะเปิดได้

                         (http://imagehost.compgamer.com/uploads/3cdfbcb6ea.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

                         ....สังเกตจากภาพนะครับ  ว่าที่จานท้ายกระสุนจะดูเหมือนว่าปลายนกสับโผล่ออกมา  แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ครับ  แต่เป็นไพเมอร์ที่มันปูดออกมา

                        แล้วเข้าไปอยู่ในรูนกสับ  เป็นสาเหตุของการติดขัดจนโม่ไม่หมุน  ไม่ทราบว่ามันจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างครับ

                         ข้อมูลปืนมีดังนี้

                         1. ปืนเดิมๆ เคยให้ร้านที่หลังวังเช็คเค้าแจ้งเช่นนั้น (ทั้งภายนอกและภายใน)

                         2. ลองกับลูก .38 ลูกจริง, ลูกซ้อม ไม่มีปัญหา

                         3. คิดว่าเป็นที่ลูกแต่ไม่ใช่ เพราะลองเอาลูกล็อตเดียวกันใส่ปืนเพื่อนก็ยิงปกติทุกนัด

                         4. ลองกับลูกบูลเลต กับลูกวิน .357 เป็นทั้งสองยี่ห้อครับ...

                          ....ขอรบกวนขอคำแนะนำจากผู้ที่เคยเป็นอาการนี้ หรือพี่ๆ ที่พอจะทราบว่าเกิดจากอะไร และขอคำแนะนำในการแก้ไขด้วยนะครับ

                                             
                                                                                ขอบพระคุณอย่างสูงครับ.... ::014::
                         

๑.  ผมดูจากรูปที่ถ่ายมา ยืนยันว่าเป็นเข็มแทงชนวนของนกสับครับ ไม่ใช่แก๊ปหรือไพรเมอร์
๒. อ่านจนจบ ไม่เห็นบอกว่าปืนรุ่นอะไร ?

 ให้นำลวดหรือ ตะปูเล็กๆครับตอกซ้ำไปที่รูเดิม  แก๊บไพรเมอร์จากปลอกเข้าไปรูเดิม  หลุกจากโครงปืน เท่านนี้ก็ยิงนัดต่อไปได้สบายมากครับ  . ให้ดูว่าถ้านก..มีหงอนไม่ควรยิง .357 ครับ   ของผมนกสับก็มีหงอน ยังไม่เคยลอง .357 เลย (กลัวพัง)  ปล.  357 ยิงแล้วเสียวๆลำกล้องแตกดีนะครับ เลยไม่กล้าลอง .... เห็นอาการนนี้แล้วเสียว เวลาดวลปืน...อ่ะครับ

นั่นสิครับ ยังไม่ทราบเลยว่าเป็นปืนรุ่นอะไร แต่ถ้า M19 ผมพอมีประสบการณ์อยู่บ้าง...................

ดูที่โคนลำกล้อง กับระยะต่อระหว่างหน้าลูกโม่กับโคนลำกล้องด้วยนะครับ................ตรวจสอบระยะรุนตัวของแกนโม่ด้วย


ผมว่างดๆความเห็นที่ไร้ทิศทางแบบนี้สักหน่อยก็จะดีนะครับ..................อ่านดูก็รู้แล้วว่าไม่ได้มีประสบการณ์การยิงกระสุนขนาด .357 มามากมายอะไร..........

กระทู้นี้เป็นปัญหาที่ผมถือว่าเป็นปัญหาใหญ่พอสมควรของเจ้าของกระทู้

ตอบอย่างงี้ แฟนๆ 357 ฮาตรึม    ::007:: ::007::

เดี๋ยวพี่แมวคงมา  ::007:: ด้วย ::005:: ::005:: ::005::

ยังไม่เคยลอง .357 เลย (กลัวพัง)

ผมกลับกลัวว่า มันจะเสียหาย เพราะไม่ได้ ยิง ด้วยลูก .๓๕๗  มากกว่า....

เขาทำมา ก็ให้มันถูกฝาถูกตัวเถอะครับ.....   :~)

เวรกรรม....

อาการนี้เหมือนกับแรงดันเกินครับ เลยดันจอกแก๊บถอยหลังมาอัดเข้ากับหน้าช่องทางออกของเข็มแทงชนวน...

หากยืนยันได้ว่าลูกที่ใช้ยิงเป็นลูกมาตรฐาน... นายสมชายขอให้ดูว่ามีปัจจัยอะไรที่ทำให้แรงดันเกินครับ...

เช่นมีคราบตะกั่วจับในช่องโม่หนาไปหรือเปล่า(ยิงลูกตะกั่ว .38 แยะ แล้วสะสมคราบตะกั่วไม่ได้ถูออก) หรือคราบตะกั่วในรูลำกล้องหนา ฯลฯ

ฮา ครับ... จ๊ากซ์

นายสมชายเพิ่งดูรายละเอียดตรงจุดที่มีปัญหาครับ... เข็มแทงชนวนแทงทะลุจอกแก๊บ แล้วไม่ได้"ถอยกลับ"อย่างที่ท่าน จขกท. บอกครับ...

ฟันธงครับ ปลายเข็มยาวไป... ที่ไม่เกิดกับ .38 เป็นเพราะแรงดันต่ำ ดันจอกแก๊บถอยหลังไม่ได้แรงเหมือน .357 ครับ...

 ::005::

ขออนุญาตไม่รอเจ้าของกระทู้แจ้งรุ่นปืนก่อนก้แล้วกันครับ...............ตอนนี้ว่างๆอยู่เลยขอตอบแบบที่เจอก่อน.............

จากภาพ ผมอนุมานได้ว่าเป็นปืนสมิท M19 ขนาด .357 ...........

สมิท m19 เป็นโครง K ผมเคยมีอยู่กระบอกหนึ่งเป็นลำกล้อง 2.5 นิ้ว..................ยิงด้วยกระสุน .357 158 เกรน บ่อยมาก..................อาการนี้ ไม่เคยเป็น แต่ เป็นหนักกว่าคือ โคนลำกล้องร้าว(ร้าวที่ลำกล้อง ไม่ใช่เฟรม)...............ในช่วงที่เกิดอาการ โคนลำกล้องร้าว ปลอกกระสุนจะคาแบบนี้ ต้องใช้ฆ้อนยางตีลูกโม่ให้ออกมา................สิ่งที่ตรวจพบในปืนคือ ลำกล้องช่วงโคนราวแตกเป็นรอยแยกเล็กๆ ...............แกนโม่คด(อาจจะคดเพราะถูกเคาะแรงๆ ตอนเอาลูกโม่ออก)................ก็ส่งซ่อม เปลี่ยนลำกล้องและขายไปแล้ว................ปืนกระบอกนั้นคงเป็นอาการจากการยิง .357 หนักๆ............แบบเกินไป(ครูดำทราบดี ::005:: )

สิ่งที่ผมอนุมานได้ คือ ...............ระยะลูกโม่ช่วงท้าย ที่กระสุนจมอยู่ .............ห่างมากไป ซึ่งถ้าบรรจุกระสุน แล้วยกปืนชี้ขึ้นฟ้า กระสุนจะขยับตัวไหลลงมาได้แบบมีระยะฟรีนิดหนึ่ง................และเมื่อเจอกระสุนที่บาง lot มีแรงดันสูงกว่ายี่ห้ออื่น(แต่คงไม่เกินที่ปืนระดับ .357 ทนได้ เพราะกระบอกอื่นไม่เป็น)...................เมื่อทำการยิง แรงระเบิดของกระสุนที่แรงดันสูงอยู่แล้ว ใน .357 ประมาณ 32000 ถึง 35000 ฟุต-ปอนด์/ตร.นิ้ว..............และมีระยะฟรีด้านหลัง ระหว่างหลังลูกโม่กับโครงปืนห่างไปหน่อย..............ปลอกกระสุนจึงกระแทกย้อนหลังมา พร้อมกับแรงดันในปลอกกระสุน ก็กระแทกไฟรเมอร์จนปูด...................

ผมอนุมานเอานะครับ.............ลองตรวจสอบดูก่อนว่าระยะหลังลูกโม่กับโครงปืนห่างมากหรือไม่ ถ้าห่างมาก คงต้องให้ช่างปืนเก่งๆ ปรับระยะรุนตัวของลูกโม่ดู เพราะจะกระเทือนกับระยะห่างด้านหน้าลำกล้องด้วย

ถ้าได้ภาพของจานท้ายปลอกกระสุนนัดที่มีปัญหามาดู .......จะวิเคราะห์ได้มากกว่านี้ครับ ::002::

อย่างนี้ ต้องลองเปรียบเทียบรูปถ่าย
เอาลูกมาใส่ ถ่ายก่อนยิง กับ หลังยิง
ว่านก อยู่ในตำแหน่งใด  ลึก ตื้น .....

ขำแบบ นายสมชาย (ฮา) ด้วยคนครับ..  คนที่มีวุฒิภาวะ เป็นคนปรกติ จะไม่กล้ามีความเห็นประมาณนี้
แต่ก็ยังใช้ลักษณะคนพิเศษอย่างนี้ .. เป็นเครื่องเตือนใจ ไว้มอง และระวังคนรอบตัว ได้ครับ  :)

 ::009:: ::009:: ::009::

ปืนพังไม่กลัวค่ะ .... กลัวว่ามือจะพังก่อน ....  :<><> :<><> :<><>




เข้ามาเก็บความรู้ เพราะมี Mod.19  อยู่้กับเขาด้วย ....




อยากทราบว่าเปลี่ยนลำกล้องที่ไหนคะ ....

คือโครงปืนมันยืดออก กระสุนในโม่เลยมีระยะรุนตัวเดินหน้าถอยหลัง...

โอ้... ท่าน เสธ.มะขิ่น ยิง .357 มากจริงๆครับ...

แฮ่ๆ... ขอบพระคุณครับพี่...

นายสมชายกลัวว่าใครจะทำตามคำแนะนำของสมาชิกท่านนี้จริงเชียว... ปืนพังแน่ครับ...

คงเป็นตามที่ท่านสมาชิกหลายๆ ท่านบอก แล้ว ครับ ไพร์มเมอร์ ทะลุ ถอยออกติดคาอยู่กับนกสับ
   คงต้องเปิดฝาครอบออก แล้วค่อย ถอดนกสับออกมา
    ที่สำคัญคือ ความปลอดภัย ครับ เพราะคงยังมีกระสุนเหลืออยู่ ( เพราะบางครั้ง ขยับโน่น ขยับ นี้ ง้างนก ได้ ลืมไปว่ามีกระสุนบรรจุอยู่ เหนี่ยวไก ปัง เลย)

     ถ้าไม่เคยถอด  ควรให้ช่าง หรือผู้ที่มีความรู้จริง ทำครับ

ตอบด้วยคน ในฐานะที่มีโมเดล 19 กับเขาหน่วยหนึ่งครับ  ;D

อาการนี้เกิดจากโม่เดินหน้าถอยหลังได้มากเกินไปครับ

ส่งให้ช่างรองชิมซักแผ่นก็หาย อ้อ..อย่าลืมเช็คความตรงของแกนโม่ด้วยนะครับ

เพราะกระแทกโม่ออกมา มีโอกาสจะคดได้ครับ อาการแบบนี้โมเดล 66 ของเพื่อนผมเคยเป็น

ถ้าจำไม่ผิด ซ่อมร้านสุพลครับ

ปืน.357 ยิงเข้าไปเถอะครับ กระสุนโรงงานน่ะ ไม่มีความสามารถทำให้ปืนพังได้หรอกครับ

 ;D ;D ;D

นิดๆหน่อยๆครับ คุณสมชาย ::005::

ถ้าอย่างนั้น ปืนกระบอกนี้แสดงว่าเคยเข็มหักมา

 :) ค่อยๆอ่านหาความรู้ก่อนดีกว่านะครับ การตอบแบบนี้อาจทำให้เกิดอันตรายกับเพื่อนสมาชิกที่ไม่ทราบและนำไปปฏิบัติตาม และจะไม่เป็นผลดีกับท่านเองด้วยนะครับ

 :) ผมอ่านข้อความท่านโพสมาหลายกระทู้แล้ว เห็นข้อความท่านลักษณะตอบเอามันส์ ซึ่งที่นี่ไม่ใช่จะตอบแบบนี้ได้ ถ้าต้องการทำอย่างนั้นขอเชิญที่อื่นครับ

                                        ::014:: ::014::   ขอบพระคุณพี่ๆ และทุกๆ คำแนะนำครับ...

                                       ผมจะมาขอเพิ่มเติมรายละเอียดอีกครับ  เพราะคิดว่าให้ไว้ไม่ครบถ้วนเท่าที่ควร  จากที่ได้อ่านคำแนะนำจากพี่ๆ มา

                                      
                                    
                        เรียนพี่ Choltit  ครับตัวปืนเป็นโมเดล  586  ครับพี่  และจากรูปที่เห็นเป็นไพเมอร์ที่ปูดออกมาครับ  ผมได้พยายามถ่ายรูปมา (ถ่ายยากจริงๆ)

                        เป็นลักษณะนี้ครับ  (กว่าจะนึกได้ว่าถ่ายแบบนี้แล้วเห็นชัดกว่าก็ปล้ำกันนานครับ)

(http://imagehost.compgamer.com/uploads/c161ee62c2.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

                      

                  เรียนพี่มะขิ่นครับ

                  อาการนี้ผมได้ไปเสริมชิมมาแล้วครับ เพราะตอนแรกคิดว่าระยะฟรีมันมาไป

                  ครั้งแรกที่เกิดอาการนี้ไม่ว่าจะเป็นลูกบูลเลต หรือลูกวินครับ  การเปิดโม่จึงต้องกระแทกโม่สวนออกมาเพื่อเฉือนเนื้อไพเมอร์ให้ขาด (เป็นทุกนัด)

                  จึงเอาไปร้านที่หลังวัง  พร้อมเอาปลอกไปให้ดู ก็วิเคราะห์อยู่นานจนช่างถามว่า "สงสัยว่าทำไมโม่ผมจึงแทบไม่ระยะฟรีของโม่ คือเดินหน้าถอยหลัง

                  แทบไม่ได้เลย "  ผมจึงนึกออกว่าเคยลองชิมมาครั้งหนึ่ง ช่างจึงคิดว่าระยะห่างจากจานท้ายกับโครงปืนชิดมากไป พอเอาลูกลองใส่ปรากฏว่าเมื่อเอา

                  ปากลำกล้องชี้ขึ้นลูกกระสุนไม่ไหลเหมือนก่อนเอาไปเสริมชิม  ช่างจึงได้เอาชิมออกและให้ผมเอามาลองยิง

                 ...หลังจากลองยิงครั้งใหม่ (เอาชิมออกแล้ว) ตูมแรกก็ติดเหมือนเดิมครับ ต้องกระแทกโม่ออกอีกแล้ว   :~) :~)

                 แต่คราวนี้เป็นเฉพาะลูกบูลเลต แต่ลูกวินไม่เป็นครับ แต่ลองได้แค่ไม่กี่นัด เพราะกลัวติดไม่อยากกระแทกโม่บ่อยๆ (จากรูปที่ผมถ่ายมาผมใส่ไป 1 นัด เพราะ

                 ต้องการยิงให้ติดแล้วจะเอาไปส่งร้านแบบนี้เลยครับ)

                  
                รูปจานท้ายกระสุนครับ

  (http://imagehost.compgamer.com/uploads/41f6a89106.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)


                 จากรูปจะวางเทียบกับลูกใหม่ (ลูกขวา) จะเห็นว่าที่จานท้ายปลอกที่ยิงแล้ว (ลูกซ้าย) จะมีเนื้อทองเหลืองเป็นจุดกลมๆ เป็นเพราะว่าหลังจากกระแทกโม่ออก

                ความคมของรูนกสับจะเฉือนมันจนขาด และจะเรียบเสมอกับจานท้ายเหมือนยังไม่ได้ยิง แต่ในรูปที่เห็นว่ามันบ๋มลงไปนั้น เป็นเพราะลองเอาปลอกเดิมมาลอง

                 เหนี่ยวซ้ำครับ จริงๆ แล้วเรียบเสมอกันเลยครับ  

                                    ขอบพระคุณทุกๆ ความเห็นอีกครั้งนะครับ

                                              ด้วยความเคารพครับ     ::014::

โมเดล 586 แต่ภาพถ่ายสะท้อนแสงแฟลชดูเหมือนสีสเตนเลสเลย...

ขอบคุณคุณ TT140 (ใช่โตโยต้า โคโรน่ารึเปล่า ?) ที่ช่วยเพิ่มเติมข้อมูลและรูปภาพ
สรุปคือแก๊ปเยินจนติดขัด ไม่สามารถเปิดโม่ได้  
วิธีแก้ไขชั่วคราวไปก่อน คือ เลิกใช้กระสุนยี่ห้อที่เป็นไปก่อน  เนื่องจากปัญหาหนึ่งเกิดจากตัวแก๊ปที่บริษัทนั้นใช้เอง

ที่ผู้การมะขิ่น, คุณสมชายและท่านอื่นให้ข้อสันนิษฐานไว้ว่าระยะโม่หลวม ซึ่งตรงข้ามกับที่คุณพบนั้น
ก็เป็นได้ทั้งสองกรณีครับ คือทั้งหลวมและแน่นเกินไป
กรณีหลวม ระยะ space นั้นห่างมาก  เมื่อยิงกระสุนแรง ปลอกจะถอยมาติดจนปลดโม่ไม่ออก
ขยับปลอกไปข้างหน้าก็ไม่ได้ เพราะปลอกบวมหลังยิง
กรณีฟิตเกินไป(กรณีของคุณ TT140) ก็จะสาเหตุเดียวกัน แต่ปลอกไม่ต้องถอยมากเท่านั้นเอง

แต่ทั้งสองสาเหตุมาจากแก๊ปที่เยิน
ที่ให้ข้อมูลว่าเป็นเฉพาะกระสุนบุลเล็ตมาสเตอร์  ผมสันนิษฐานว่าโรงงานไม่ได้ใช้ไพรเมอร์แม็กนั่ม
โดยใช้ไพรเมอร์ของกระสุนปืนสั้นธรรมดา จึงเกิดปัญหานี้ขึ้นครับ

ทางแก้ปัญหาที่ไม่ต้องเสียเงิน คือเลี่ยงใช้กระสุนที่เกิดปัญหา

            เรียนพี่นายสมชาย (ฮา)  ครับ

            ....เรื่องคราบตะกั่วนี่ไม่มีแน่นอนครับ เพราะผมล้างปืนเอง จะแช่น้ำมันไว้เป็นชั่วโมงๆ ก่อนล้างครับ  คราบจะหลุดออกมาเป็นแผ่นๆ

           เลยครับพี่  และจะส่องดูจนร่องเกลียวสะอาดครับ โดยเฉพาะโคนลำกล้องนี่คราบเยอะครับพี่...ส่วนตัวโม่นั้นก็เช่นกันครับ ถ้าคราบ

            ตะกั่วมันหนาจนเห็นชัดผมก็จะแช่น้ำมันนานขึ้นแล้วค่อยทะลวงจนเอี่ยมครับพี่  ตอนนี้ผมเองก็มึนไปหมดแล้วครับ  

                         ขอบพระคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่    ::014::

               ผมพยายามจะถ่ายให้เห็นตรงจานท้ายครับพี่  ถ่ายยากมากๆ เลยครับ กว่าจะได้มาแต่ละรูป   :~) :~)

           ขอบพระคุณพี่ Choltit มากๆ นะครับ TT140 เป็นโคโรน่า ครับพี่ผมใช้ "หน้าแหลม" ครับ

           ตอนแรกก็ว่าจะหันมาใช้ลูกวินอย่างเดียวกับที่พี่ว่าครับ เพราะคิดว่าเป็นจากกระสุนล็อตนี้ส่วนหนึ่ง

           แต่เมื่อวานที่ได้ลองยิงมีอีกอาการนึงครับ  บางนัดยิงดับเบิ้ลแล้วสับไม่แตก (คราวนี้ลูกวินครับ) แต่ซิงเกิลแตกปกติ

           ก็เลยคิดว่าสปริงน่าจะเริ่มล้าแล้ว (สปริงเดิมๆ ครับ) เพราะปกติเวลาซ้อมยิง ผมจะยิงดับเบิ้ลตลอดครับ

                                 ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่    ::014::
               

ชัดเจนดีครับ.....กระสุน .357 MAG. มักไม่ค่อยได้ยิงบ่อย ซื้อกระสุนคุณภาพดี ไว้ใจได้ มาใช้งานดีกว่าครับ ราคาสูงสักหน่อย แต่ไม่มีปัญหาให้ปวดหัว........
 .....มีคนเคยซื้อลูก .357 ยี่ห้อของไทยใหม่แกะกล่อง แค่หกเดือนเอามาลองยิงดู ปุ๊ด คาลำกล้อง ต้องตอกเอากระสุนออกวุ่นวาย ลองสามนัดด้านสามนัด ที่เหลือต้องโยนทิ้ง......
  ....ถ้าบางคนไม่สังเกต ยิงนัดสองซ้ำเข้าไป เกิดนัดสองไม่ด้าน ยุ่งหละครับทีนี้ ถึงขึ้นลำกล้องบวม....................

ผมมีเพื่อนใช้ตัวนี้ วาง 2TG เปลี่ยนโฉมหน้ากระจังและไฟเป็น141 ตัวญี่ปุ่น  หวงรถมาก คือ สาวนั่งได้อย่างเดียว ชายห้ามนั่ง  :DD


ไพรเมอร์แม็กนั่ม จะใช้กับกระสุน .357 อย่างเดียว จึงเป็นไปได้ว่าโรงงานลดต้นทุนการผลิตด้วยการนำไพรเมอร์ธรรมดา
เช่น พวก 9mm มาใช้ครับ  ถ้าผมเป็นโรงงานกระสุน ก็ไม่คิดว่าจะเกิดผลเสียเรื่องนี้ขึ้นมา  โอกาสเกิดน้อยมาก


อาจเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนขึ้น คือ
วินเชสเตอร์ใช้ไพรเมอร์ของ 357mag โดยตรง จะแข็งกว่านิดหน่อย ทำให้สับยาก
ในขณะที่บุลเล็ต ใช้ไพรเมอร์ธรรมดา ไม่ใช่แม็กนั่ม จึงสับแตกง่ายกว่าครับ  
สำหรับวิธีแก้ เช็คที่แหนบและสกรูดันแหนบก่อน เพราะผมยังมองว่าแหนบที่ปรับตั้งตามปรกติ นกควรสับไพรเมอร์ปืนสั้นได้ทุกแบบ

                          ขอบพระคุณครับพี่...สำหรับคำแนะนำ  เพราะปกติผมไม่ค่อยได้ยิงลูก .357 อยู่แล้วครับ  (มันแพง      :~)    )  ตอนแรกจะเอามาไว้

                   ติดปืน  พอดีซื้อลูกวินมาใหม่ เลยเอาของเก่ามาลองยิงบ้างให้คุ้นมือ ทั้งๆ ที่ซื้อมาได้ 3-4 เดือนเองครับ  ตอนนี้เลยไม่ค่อยมั่นใจเท่า

                   ไหร่แล้วครับ เลยว่าจะเปลี่ยนแนวเอาลูกจริง .38 ติดปืนดีกว่า ชัวร์ดี ยิงซ้ำก็เร็วกว่าเพราะคุมปืนง่ายดี  

                                                              ขอบพระคุณครับพี่     ::014::

               เดี๋ยวจะลองเช็คที่แหนบและสกรูดันแหนบก่อนครับ  เพราะรู้สึกว่าไกเบากว่าของเพื่อนนิดหน่อย (เพื่อนใช้ 686 )  ไม่รู้ว่ามันคลายตัว

             จนทำให้ความแข็งมันเพี้ยนไปหรือเปล่าครับ 

                                                         ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่     ::014::

Another great "Knowledge" topic.  ::002:: (eventhrough there is some spoil comment  ::005::)

ลูกโม่ที่ยิงกระสุนแรงๆ ปัญหาจะมาจากกระสุน มากกว่าตัวปืนหรือเปล่าครับ ;D

                      ::014::   ขอบพระคุณพี่ๆ ทุกๆ ท่านที่ให้คำแนะนำครับ....

                   

เข้าท่าครับ แต่ท่าจะ..................  :~) :~) :~)

เป็นกรณี ๆ ไปจะดีกว่ามานั่งตำหนิว่า กระสุนแรง ๆ ทำให้ปืนมีปัญหาครับ
ปืนยิงกระสุนเบามีโอกาสกลไกขัดข้องได้เหมือนกัน และอาจเป็นปัญหาที่กระสุนแรงไม่เจอก็ได้

 ::002:: ::002:: ::002::

คิดถึงอาจารย์เต๋าครับ น่าจะมาช่วยแนะนำน้องๆหน่อย

 ::005:: ::005:: ::005::

เอาจริงไหมครับพี่? เดี๋ยวผมจะจุดเทียนลน เอ้อ จุดธูปเชิญมาเล่าเรื่องยาว

เรื่องระยะโม่ ผมก็เคยเป็น ส่งลุงสังเวียนครับ

ลองโทรปรึกษา 022234496
(ใช้รูเกอร์อยู่ครับ)

ผมเคยพบปัญหานี้ ยิง 686 ลำกล้อง 2.5 นิ้ว รับจากร้านมาถึงบ้านทดลองยิง นัดแรกใส่ .38 ผ่านสบาย นัดที่สอง .357 ยิงเสร็จเหนี่ยวนัดที่สามไม่ไป เปิดโม่ไม่ได้ปล้ำอยู่สักพักใช้น้ำมันที่แถมมาหยอดส่วนต่างๆที่พอหยอดถึง..ก็เปิดโม่ออกหลังจากนั่นก็ยิงได้ผ่านตลอดในขนาด .357 แต่ตอนนั้นผมจะใช้ .38 บวก P ใส่ประจำปืนตลอดเวลา..แล้วก็ขายไปด้วยเหตุผลพกลำบากตัวมันใหญ่แม้ลำกล้องสั้นก็ตาม...M 66 พกสะดวกกว่าครับ..

อ้า....พ่อยอดขมองอิ่ม.....ของพี่....
 :~) :~) :~)

 ::005:: ::008:: ::007:: ::014::

               ขอบพระคุณครับพี่ซับ...ตอนเป็นครั้งแรกก็เอาไปให้ลุงสังเวียนดูครับ...ท่านเองก็บอกมึนเหมือนกัน   ???

              แต่ก็ไปเจอเรื่องที่ผมรองชิมมาครับ  ท่านบอกว่าให้เอามาลองยิงดูก่อนถ้ามีปัญหาอีกให้เอากลับไปอีกรอบนึง

              ท่านเองก็บอกว่าไม่เคยเจออาการนี้เหมือนกันครับ 

                                                           ขอบพระคุณครับพี่    ::014::

::007:: ::007:: ::007::

ขอขำให้ดิ้นปัด ๆ ซักทีเถอะ พี่ซับ....

ทำไมคำตอบของพี่ มันทำให้ผมน้ำมูกน้ำตาใหลได้ก็ไม่รู้

 ::007::   ::007::   ::007::   ::007::

ผมก็เคยประสพปัญหาแบบนี้เหมือนกันครับเป็นปืนลูกโม่ยี่ห้อ RUGER SP-101 ผมนำไปลองยิงที่สนามยิงด้วยลูก.38+P ของบูลเลตมาสเตอร์ประมาณนัดที่สามโม่ติดครับง้างนกไม่ได้    ผมก็เลยจับโม่ขยับซ้ายขยับขวา  และก็ช่วยง้างนกขึ้นลงทำอยู่สักพักจึงเปิดโม่ออกได้   ดูที่ปลอกกระสุนตรงไพรเมอร์มันปูดออกมามากกว่าปลอกอื่นๆที่ยิงไปแล้ว    แล้วผมก็ลองใส่ลูกชุดใหม่แล้วยิงอีกก็ไม่พบปัญหาอีก....ยังดีครับที่ไม่ต้องไปหาช่างช่วยทำ....

ไม่รู้มีใคร เคยเข้าเว็บตลาดรถ เมื่อสักสอง-สามปีที่แล้ว เจออยู่คน "ประชามติรับดูรถ"

ใกล้เคียงกับ"พ่อยอดขมองอิ่ม.." ของพี่ซับ เสียเหลือเกิน..  แต่ฝั่งโน้น ดูจะรู้ใกล้เคียงความจริงมาอีกนิด..





โอ๊ย..... ขอขำ "พ่อยอดขมองอิ่ม" อีกที   ::007::    ::007::  

อารมณ์ดีทั้งเวปเลย....555

........... ;D ;D  เรื่องจอกแก็ปบวมติดยิงต่อไม่ได้นี้   ผมเจอในลูกซ้อม .38 ก็มีครับ เจอในโมเดล 15 และ 60 3 นิ้ว...  .. อ่านๆดู เกิดจากตัวกระสุนครับ ไม่ใช่จากปืน  ;) ;) ;)

............. ;D ;D  นานๆที่ผมจะเห็นคำตอบแบบเด็กๆ น่ารักๆ แบบนี้  บอกตรงๆ น้องครับ ถ้าจะตอบขอให้ดูข้อมูลให้รอบด้านซักหน่อย ............   เสียชื่อ คนชื่อ นินจา หมด.... ;D ;D

................. ;D ;D...อ่านคำตอบของน้อง นินจาspl แล้ว ให้นึกถึงพวกขี้โม้ โชว์พลัง ในวงเหล้า ว่ารู้เรื่องปืนยังงั้น ยังงี้  เล่าไปมั่วๆแบบคนไม่รู้จริง  เด็กๆไม่รุ้เรื่องรู้ราว ฟังมาก็พากันเข้าใจผิดๆ  แล้วก็เที่ยวมาเล่าต่อ...พากันเข้ารกเข้าพกกันไปหมด..  ::005::

               ขอบพระคุณครับพี่นินจา...ตัวจริง.... ::014:: ::014::   



                         ::005:: ::005::

อ้าว....

อุ๊ยตาย...งั้นผมก็คงรอลุ้น เอาใจช่วยอย่างเดียวล่ะครับ

ของผมติด ยังแก้เองไม่ได้เลย...

 ;D ;D ;D

(เอาตามความรู้สึก น่าจะเป็นที่กระสุนมากกว่าปืนครับ)

นินจาปลอมเจอนินจาตัวจริง...... ;D ;D ;D

.......... ;D ;D ;D  คนชื่อนินจา เวบนี้มีเยอะนะครับ.. ฮิๆๆ  ถ้าผมจำไม่ผิด ไม่ต่ำกว่า 5 ชื่อล๊อกอิน ครับ   ;D ;D ;D



         

แสดงว่าไม่โหลนะครับ ไม่โหล  ;D

โปรดสังเกตุ....นินจาตัวจริง ภาคต้นฉบับ  ต้องมีแผลเป็นโดนแมงมุมกัด ....ที่พุง.... :)

ยังไม่เชื่อครับ...ว่าเป็นพี่นินจา spiderco ตัวจริง... แบบนี้ต้องถ่ายรูปโชว์พุงครับ...

****

...ขออนุญาตแซวครับพี่...

ขอฮาด้วยคน 

 ::007:: ::007:: ::007:: ::007::

ด้วยความเคารพในความเห็นของทุกท่านครับ สมิธของท่าน จขกท เป็น 586 รุ่นไหนครับ ถ้าเป็น586-1 หรือไม่มีขีด ที่ไม่มีตัวอักษร M ที่ yoke โปรดทราบว่า สมิธแอนเวสสันทำการเรียกคืนปืนในรุ่นของท่านมาตั้งแต่ปี1986 เพื่อทำการเปลี่ยนเข็มแทงชนวนและบุชของเข็มแทงชนวน ทางบริษัทสมิธแจ้งว่า เนื่องจากปัญหาของสปริงคืนเข็มแทงชนวน และเข็มแทงชนวนมีปัญหาบางประการ เวลากระแทกจอกแก็บที่บางกว่าปรกติ หรือ ลูกโหลดแรงกว่าปรกติ บุชเข็มอาจแตก เข็มค้างตายไม่ขยับ( ตรงนี้ท่านลองเอามือดันๆดู ,น่าสนใจ ) อาจมีปัญหาเหมือนของท่านเลยครับ บริษัทแจ้งว่า อย่างไรก็ตาม ปืนของท่านยังคงสามารถยิงกระสุนที่มีมาตราฐานดีได้ตามปรกติ ผมเคยอ่านพบในหนังสืออาวธปืนภาษาอังกฤษมานานแล้ว จำได้ว่าตอนนั้น สมิธโดน รูเกอร์ทับถมน่วมเลยครับ ปัจจุบันนี้ ยังคงมีปัญหานี้อยู่ในอเมริกา ยังมีคนโพสต์คำถามนื้อยู่ครับ นี่คือคำตอบ
586 no dash and -1 are the ones the have the recall. if there is no M in the yoke.

S&W will pay shipping and they replace the hammer nose and the firing pin bushing.

AHC starts in Jan 1986

                ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่       ::014::

                ของผม 586 รุ่นไม่มีขีดครับ....แล้วอย่างนี้ผมควรแจ้งช่างว่าอย่างไรครับ...เพราะลูกล็อตนั้นเอาไปยิงปืนคนอื่นมันปกติ

                อยากให้มันยิงได้แบบไม่เลือกลูกเหมือนของคนอื่นๆ เขาครับ....

                ถ้ามีภาพประกอบก็จะเข้าใจง่ายขึ้นครับ (ผมมือใหม่ครับ...ยังไม่ค่อยรู้จักชิ้นส่วนสักเท่าไหร่) 

                                                                    ขอบพระคุณอย่างสูงครับ      ::014::

ปัญหาที่ผมถามก็คือ เข็มค้างแล้วหรือยัง ถ้าบุชเข็มแตกแล้ว เข็มค้างแล้ว ยิงลูกมาตราฐาน จอกแก็ปก็แตกอยู่ดี ในขณะที่ปืนคนอื่นยิงลูกล้อตนั้นได้ ที่แย่ยิ่งกว่านั้น ถ้าเข็มค้างแล้ว ท่านอย่าใส่ลูกในโม่เด็ดขาด เพราะเข็มอาจยืดยาวออกมาจ่อท้ายจอกแก็ปอยู่ตลอดเวลา ดูคำประกาศนี้ครับ
"SMITH & WESSON
MODEL 581, 586, 681, 686, or 581-1,
586-1, 681-1, 686-1 & 686CS-1, REVOLVERS

RECALL: Reports have been received from the field where the combination of a SMITH & WESSON L-FRAME 357 MAGNUM REVOLVER and some .357 Magnum ammunition has resulted in unacceptable cylinder binding. L-frame revolvers bearing model numbers:

581, 586, 681, 686, or 581-1, 586-1,
681-1, 686-1, 686CS-1

Cylinder binding can cause a failure to fire. Mishandling a revolver while freeing the cylinder can result in accidental discharge.

Cylinder binding can result from a number of causes, including characteristics of an individual revolver or the use of ammunition, which does not conform to industry pressure specifications or is particularly fast burning. Recent developments in ammunition manufacture emphasize the production of .357 Magnum ammunition with increased velocity and greater primer sensitivity.

Although there have been very few reported incidents of cylinder binding, in view of our concern for our customer's safety and the reliability of Smith & Wesson products in all circumstances, we issue the following warning:

In a situation where a failure to fire can be critical - such as law enforcement or personal protection - do not use .357 Magnum ammunition with an L-frame revolver bearing model numbers 581, 586, 681, 686 or 581-1, 586-1, 681-1, 686-1, 686CS-1 without an "M" over the model number until you have had the revolver modified.

Those who need to use their L-frame revolver under these conditions prior to modification can safely fire .38 Special caliber ammunition.

Smith & Wesson has developed a modification to improve existing L-frame revolvers. This improvement enables them to fire all .357 Magnum ammunition, without cylinder binding. Shipments of L-frame revolvers from our factory after August 21, 1987 already include this improvement.

You can check if your revolver includes this improvement by looking at the left side of the frame when the cylinder is fully open. If your revolver has been stamped either with a "2" or higher number after the basic three-digit model number or with an "M" above the model number, your revolver includes this improvement and does not need modification. If your revolver bears the model number 581, 586, 681, 686, or 581-1, 586-1, 681-1, 686-1, 686CS-1 without an "M" over the model number, it does not include this improvement and your should have your revolver modified.

Smith & Wesson will modify your L-frame revolver free of charge to eliminate the possibility of cylinder binding with .357 Magnum ammunition. Law enforcement agencies wishing to arrange for modification of L-frame revolvers should call 800-458-8469 between 9 A.M. and 6 P.M. Eastern time (MA residents call 413-734-8244). Other users should send their revolvers to a Smith & Wesson Warranty Service Center, specifying "L-frame improvement program" and enclosing their name and return address.

One of the modifications to improve the L-frame revolver is the installation of a new hammer nose. This obsoletes all old L-frame hammer noses (part numbers 4702 and 7513) and all old L-frame hammer assemblies (part numbers 3366, 3378, 3380, 3382, 3391, 4722, 4723, 4726 and 4728) in field parts inventories. Superseded parts should never be fitted into a modified revolver as this may result in malfunction. It is essential for safety that you return these obsolete L-frame hammer noses and obsolete L-frame hammer assemblies for a free exchange to:

Smith & Wesson
Service Department
2100 Roosevelt Avenue
Springfield, MA 01101

Do not return L-frame hammer-nose bushings from your spare parts inventory inasmuch as they are useable in J, N and K-frame revolvers, which are not included in this Product Warning.

We regret any inconvenience this may cause. Smith & Wesson's first concern is the safety of its products and the protection of its customers

                 ตอนนี้เข็มยังปกติครับ...เพราะลองส่องดูแล้วปลายเข็มยังไม่โผล่ออกมาให้เห็นครับ...

                 แล้วอย่างนี้ควรแก้ไขอย่างไรดีครับ 

                                         ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่      ::014::

ขอโทษท่าน จขกท นะครับ ผมไม่ใช่ช่าง ตอบไม่ได้จริงๆครับ ลองปรึกษาช่างหลังวังดูว่า สปริงและบุชเข็มนี่เขาเปลี่ยนกันได้ไหม ไม่อย่างนั้นส่งไปให้บริษัท หลุยส์ ที่เป็นตัวแทนสมิธดูครับ ปัญหานี้เป็นปัญหาใหญ่ของสมิธ ค่าส่งฟรี ทั่วโลกครับ ค่าซ่อมก็ฟรีด้วยกระบอกที่แก้ไขแล้ว สมิธจะปั้ม M ไว้ที่โครงปืนเหนือเลขโครง เลขรุ่น ส่งไปเลยครับ  ;D ;D

                   ขอบพระคุณครับพี่...เดี๋ยวจะลองโทรถามกับตัวแทนเก่าดูครับ... ;D

                                            ขอบพระคุณอย่างสูงครับ     ::014::

จาก ที่อ่นรายละเอียด คร่าวๆ ที่พี่เล่า มา น่าจะมีสาเหตุมาจาก ลูกปืน ครับ
1.อาจเป็นไปได้ว่าลูกมีแรงดันสุงเกินกว่าปรกติ อันเนื่องมาจาก อัดมาไม่ได้มาตรฐาน จนทำให้ไฟรเมอร์ ทะลุครับ
2.อาจเกิดจาก ที่เจ้าของปืน ยิงด้วยลูกตัวกั่วซ้อม และ จริง บ่อยแล้วทำความสะอาดไม่ดี หรือ ยิงเสร้จแล้วซ้ำด้วยลูกจริงเลย อันนี้ อันตรายครับ เพราะคราบตะกัวที่สะสม ในลำกล้อง จะเป้นตัวทำให้ ลูกกระสุน.357ที่มีแจคเก๊ต ทองแดง วิ่งผ่านออกไปได้ยากและช้าทำให้เกิดแรงดันในรังเพลิงสูง กว่าปรกติ เลยทำให้จอกไฟรเมอร์ทะลุครับ ถ้ามากกว่านี้อาจทำให้ลำกล้องบวม หรือ โม่ปืนเสียหายได้
3.ในลำกล้องอาจมีน้ำมันทำความสะอาด หรือ ชะโลมปืน ในลำกล้องมากเกินไป ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากลูกปืนเคลื่อนที่ผ่านได้ยาก ทำให้แรงดันในรังเพลิงสูงทำให้ไพรเมอร์ทะลุได้ครับ

รู้และครับ... โม่อัดแน่นเกินไป  และหงอนเข็มแทงชนวน....เล็กเกินไปนะครับ   

                ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่... ::014::

               ต่อไปนี้อาจจะต้องทำความสะอาดให้ถี่ถ้วนขึ้น....   ::002::

               แต่เรื่องน้ำมันชะโลมลำกล้องนี่  ไม่มีแน่นอนครับ เพราะก่อนเอาไปยิงผมจะใช้ผ้าสะอาดๆ ทะลวงก่อนเสมอครับพี่... 

                                                       ขอบพระคุณอย่างสูงครับ



                                                               

                        แล้วผมควรจะแก้ไขยังไงดีครับ  ช่วยอธิบายละเอียดๆ หน่อยนะครับ แบบว่ามือใหม่ครับพี่.... ::014::

ไม่เป้นไรครับ ผมเองเพียงแค่สัญนิสฐาน จากประสพการ์ณอันน้อยนิดของผมเท่านั้นครับ จริงๆอาจมี สาเหตุมาจากเรื่องอื่น ก้ได้ครับ ลองฟังพี่ๆหลายๆท่านดูครับ

   ผมเองเคยมีปัญหากับลูก .38ของBM อยุ่เหมือนกันครับ คือ เรื่องของไพรเมอร์ นี่หล่ะครับ คือ บางครั้งแข็งไป บางครั้ง ออน่ คือ เมื่อก่อนผมมี ลูกโม่โมเดล10 อยู่1กกระบอก ถ้าผมยิงด้วยลูกนอก จะไม่มีปัญหา อ่ะไรทั้งลูกจริงและลุกซ้อม แต่พอระยะหลังๆมาลูกนอกหายาก เลยเปลี่ยนมาใช้BM เพราะลุกออโต้ของ เค้าดีครับ แต่ พอเป้นลูกโม่ทำผมไม่ประทับใจเอาซะเลย คือ บางครั้ง ถ้าผมตั้งไกออน่(ยิงลูกนอกลั่นสบายๆ)กลับสับไพรเมอร์BMไม่แตก พอใช้ไประยะนึงลูกล็อตใหม่ออกมากลับ ออน่ จนไพรเมอร์ ปูดออกมา แต่ไม่ถึงกับติดเพราะเป้นลูก .38 เอาอย่างนี้ครับ พี่ลองเอาลูกจริงๆ(.357ลูกนอก) มาลองยิงดูsหลายๆยี่ห้อครับ ถ้าไม่ติด แสดงว่า ปัญหาอยุ่ที่ไพรเมอร์ ครับ ผมเองเชื่ออยู่อย่างนึง ว่า ก่อนปืนสมิทจะส่งออกจากดรงงาน น่าจะมีการตรวจสอบด้วยการยิงลูก จริงมาแล้วหลายนัด ก่อนส่งออก และผมเองชื่อมาตรฐานลูกนอกมากกว่าครับ  ลองดูอีกซักครั้งนะครับ ปัญหาจริงๆ อาจไม่ได้อยุ่ที่ปืนของพี่ก้ได้ครับ อย่าพึ่งตกใจ

 

                         ::014::   ขอบพระคุณอีกครั้งครับพี่...

                    ผมตั้งใจว่าจะเอาไปลองยิงลูกนอกสัก 2-3 โม่...ถ้าไม่มีปัญหาก็ปล่อยเลยตามเลยครับ  คือซื้อลูกนอกอย่างเดียว ไม่อยากลองกับลูกในแล้วครับ

                   เพราะว่ากระแทกโม่ออกแต่ละที  มันทรมารใจครับ กลัวแกนโม่คดด้วยครับพี่....

                                                                         ด้วยความเคารพครับ   ::014::

ได้ผลอย่างไรแจ้งด้วยนะครับ จะได้ทราบสาเหตุกัน ครับ ขอบคุณครับ

คงจะเป็นที่กระสุน ลูกโม่แตกต่างจากออโตก็ตรงนี้แหละครับ เพราะลูกโม่ไม่มีการคัดปลอก

 :~) :~) :~) .............ป๋มอยาก.......วิกลจริต......... :~) :~) :~) :~)

ดีใจครับ ที่ท่านซับฯ จะเป็นปกติแล้ว  ::002::

คนวิกลจริต ที่รู้ตัวว่าจะวิกลจริตนั้น...................เป็นอาการที่บ่งบอกว่าใกล้ปกติแล้วครับ

ดีใจด้วยครับ ::007::

วันนี้เป็นวันที่ผมมีความสุขมากครับ

หนักใจแทน จขกท จะส่งไปเคลมยังไงครับ ประเทศไทยส่งปืนออกไปยากกว่าสั่งเข้ามามาก ตอนสมิธประกาศใหม่ๆจำได้ว่าเขาส่งอะไหล่ มาให้ร้านปืนแก้ไขให้ ถ้าจำไม่ผิดร้านสุพลก็รับเคลม ลองถามดูครับ เข็มแทงชนวน พิน ปลอกรองเข็ม อาจยังมีเหลืออยู่

           

                   ::005::   น่าจับตีก้นจริงๆ ทำพี่ซับน้ำตาคลอมาหลายหนแล้ว.... 


         ::014::        ขอบพระคุณครับพี่  ไว้ต้องเอาเข้าไปปรึกษาร้านคุณสุพลซะแล้ว   


                                            ขอบพระคุณทุกๆ คำแนะนำอย่างสูงครับ    ::014::

                                                        ได้เรื่องอย่างไรจะนำมารายงานให้พี่ๆ ทราบครับ   ::014::

ชอบชื่อเขาจัง  ninja_spl(ถูกแบนโดยบอร์ดอวป.)   ::007::ผมมือใหม่เข้ามาเก็บความรู้ใส่หัว  ::007::

    ผมเองก็มีความสุขมากครับที่ได้อ่านข้อความพวกนี้.....ทำให้เรานึกถึงตัวเราได้ว่าครั้งหนึ่งเมื่อนานมาแล้วเราไม่เคยรู้อะไรเลย.....หรือบางที่เมื่อก่อนนี้สิ่งที่เรารู้มาจากคนที่ไม่รู้จริงมันทำให้เราเข้าใจผิดมาตลอด......

สวัสดีครับ...พี่ ๆ ขออนุญาตออกความเห็นบ้างครับ
     สาเหตุน่าจะเกิดจากระยะห่างระหว่างท้ายโม่กับหน้าโครงปืนมากเกินไปครับ (ตามรูปที่พี่ส่งมาแหละครับ)...คือปกติท้ายโม่กับหน้าโครงปืนจะมีระยะห่างตามค่าที่กำหนดไว้ซึ่งคงแล้วแต่ยี่ห้อ  แล้วแต่รุ่นครับ  ส่วนการวัดค่าก็จะใช้แผ่นเกจวัด (ช่างน่าจะมีครับ)  ถ้าค่าที่กำหนดไม่ได้อยู่ในระยะ ก็คือมีค่าห่างมากกว่ากำหนด...เมื่อกระสุนระเบิดออกไปแล้ว แก๊สเผาไหม้จะดันปลอกกระสุนซื่งอยู่ในโม่ ให้ถอยหลังไปกระแทกหน้าโครงปืนอย่างแรง ตามกฎ Action - Reaction ที่ใช้คำว่าอย่างแรงก็เพราะพี่ใช้ขนาด .357 แม็กฯ ครับ  ถ้าเป็น .38 สเปฯ ก็ต้องประเภท +P  ครับ...ที่พี่ว่ายิง .38 สเปฯ ไม่เป็นไร ก็เพราะแรงดันในรังเพลิงมันน้อยเกินไปครับ...ไม่ทำให้เกิดผล...และเมื่อกระแทกอย่างแรงจอกท้ายจะอัดเข้ารูเข็มแทงชนวน  รอยเจาะจะทะลุ  จานท้ายก็อัดติดกับหน้าโครงปืน  ทำให้โม่หมุนไม่ได้  ยิงนัดต่อไปไม่ได้....วิ่ง  ครับ ให้ถือปืนติดมือไปด้วยเวลาวิ่ง...เพราะปืนราคาแพงมาก...สังเกตดูตูดปลอกที่ยิงไปแล้ว...ตัวหนังสือจะแบนราบ เพราะมันกระแทกกับหน้าโม่.....แก้ไขโดยส่งช่างซ่อมอย่างเดียวครับ...ช่างจะเสริมแหวน หรือแผ่นบางอย่าง (เรียกไม่ถูก) ที่ก้านคัดปลอกตรงด้านหน้าโม่เพื่อลดระยะด้านท้ายโม่...และถ้าเสริมหนาไป...ระยะหน้าโม่ก็จะห่างเกินไปอีกครับ...ทำให้สูญเสียแรงดันในรังเพลิง...และอาจเกิดอันตรายต่อผู้ยิงได้....น่าจะถูกครับ...สวัสดีครับ ::014::