เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

ช่วงนี้ผมได้เห็นข่าวทางอินเตอร์เน็ต(ในสนุกดอทคอม) ว่าแดนปลาดิบเขาผลิตรถที่ใช้พลังงานน้ำได้แล้ว ไม่ทราบว่าพี่ท่านใดพอรู้รายละเอียดบ้างครับ ว่านำมาใช้จริงแล้วจะเป็นอย่างไร ถ้าใช้ได้ดีจริงก็คงดีนะครับ  :)

ที่เพิ่งเป็นข่าวเปิดตัวกัน คือ รถต้นแบบของบริษัท Genepax (ของญี่ปุ่น) รถที่ใช้น้ำเป็นเชื้อเพลิง

ก็เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ Fuel cell แต่ไม่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวโดยตรง แต่เป็นการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำด้วยปฏิกิริยาเคมีก่อน ด้วยอุปกรณ์ membrane electrode assembly (MEA)

จากนั้นจึงนำไฮโดรเจนไปใช้กับ Fuel cell เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าไปใช้กับมอเตอร์อีกที

เรียกว่า "Water Energy System (WES)"

จาก..สมาชิก เวป Pantip

น้ำลิตรนึงวิ่งได้ 80 กิโล ไปกรุงเทพเชียงใหม่ ใช้ 10 ลิตร
น้ำมันขับแบบประหยัดๆ 15 กิโล/ลิตร วิ่งไปเชียงใหม่ ใช้ 50 กว่าลิตร
ราคาต่อหน่วยถูกกว่า หาง่ายกว่า ใช้น้อยกว่า


ลอกมาครับ

ถ้าออกขายในเมืองไทยเมื่อไหร่ คนไทยต้องโชคร้ายแน่เพราะ
ปตท.จะผูกขาดการขายน้ำสำหรับเติมรถแต่เพียงผู้เดียว

ใครเอาน้ำประปาที่บ้านมาเติมรถ ถือว่าใช้น้ำผิดประเภท เป็นการทำลายชาติ

หากจะเติมรถต้องขับไปที่ปั๊มน้ำของ ปตท.เท่านั้น

เรื่องนี้ประชาชนที่ใช้แอลพีจีแทนเบนซินอย่างผมกำลังโดน ปตท.มันกล่าวหาว่าทำลายชาติอยู่

...เห็นในข่าวทีวี เมื่อหลายวันก่อน ครับ.... ::002::..แบบนี้ ถ้าไม่มีน้ำจริง ๆ  หมดกลางทาง...ก็คงใช้...ปัสสาวะ ...ทดแทนได้.....สุดยอดจริงๆ   ::005::

จะไปได้กี่โล ;D ;D ;D  กลิ่นคง.... ;D

http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080613/153276/

ลอกมา... เดี๋ยวสักครู่จะสรุปให้ฟังครับ...

Genepax Co Ltd explained the technologies used in its new fuel cell system "Water Energy System (WES)," which uses water as a fuel and does not emit CO2.

The system can generate power just by supplying water and air to the fuel and air electrodes, respectively, the company said at the press conference, which took place June 12, 2008, at the Osaka Assembly Hall.

The basic power generation mechanism of the new system is similar to that of a normal fuel cell, which uses hydrogen as a fuel. According to Genepax, the main feature of the new system is that it uses the company's membrane electrode assembly (MEA), which contains a material capable of breaking down water into hydrogen and oxygen through a chemical reaction.

Though the company did not reveal the details, it "succeeded in adopting a well-known process to produce hydrogen from water to the MEA," said Hirasawa Kiyoshi, the company's president. This process is allegedly similar to the mechanism that produces hydrogen by a reaction of metal hydride and water. But compared with the existing method, the new process is expected to produce hydrogen from water for longer time, the company said.

With the new process, the cell needs only water and air, eliminating the need for a hydrogen reformer and high-pressure hydrogen tank. Moreover, the MEA requires no special catalysts, and the required amount of rare metals such as platinum is almost the same as that of existing systems, Genepax said.

Unlike the direct methanol fuel cell (DMFC), which uses methanol as a fuel, the new system does not emit CO2. In addition, it is expected to have a longer life because catalyst degradation (poisoning) caused by CO does not occur on the fuel electrode side. As it has only been slightly more than a year since the company completed the prototype, it plans to collect more data on the product life.

At the conference, Genepax unveiled a fuel cell stack with a rated output of 120W and a fuel cell system with a rated output of 300W. In the demonstration, the 120W fuel cell stack was first supplied with water by using a dry-cell battery operated pump. After power was generated, it was operated as a passive system with the pump turned off.

This time, the voltage of the fuel cell stack was 25-30V. Because the stack is composed of 40 cells connected in series, it is expected that the output per cell is 3W or higher, the voltage is about 0.5-0.7V, and the current is about 6-7A. The power density is likely to be not less than 30mW/cm2 because the reaction area of the cell is 10 x 10 cm.

Meanwhile, the 300W fuel cell system is an active system, which supplies water and air with a pump. In the demonstration, Genepax powered the TV and the lighting equipment with a lead-acid battery charged by using the system. In addition, the 300W system was mounted in the luggage room of a compact electric vehicle "Reva" manufactured by Takeoka Mini Car Products Co Ltd, and the vehicle was actually driven by the system.

Genepax initially planned to develop a 500W system, but failed to procure the materials for MEA in time and ended up in making a 300W system.

For the future, the company intends to provide 1kw-class generation systems for use in electric vehicles and houses. Instead of driving electric vehicles with this system alone, the company expects to use it as a generator to charge the secondary battery used in electric vehicles.

Although the production cost is currently about ¥2,000,000 (US$18,522), it can be reduced to ¥500,000 or lower if Genepax succeeds in mass production. The company believes that its fuel cell system can compete with residential solar cell systems if the cost can be reduced to this level.

(http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080613/153276/2A.jpg)
รถยนต์ต้นแบบ

(http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080613/153276/2B.jpg)
ตัวระบบหนึ่งระบบได้พลังงาน 120 w

(http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080613/153276/2C.jpg)
ไส้ในของข้างบน

(http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080613/153276/2D.jpg)
เอามาพ่วงกันได้ระบบใหญ่ 300 w ขณะใช้งานจริงที่ท้ายรถฯ

ปัญหาแต่เดิมคือแยกไฮโดรเยนได้ช้า    และมันระเบิดง่ายอาจต้องใช้สารบางอย่างกันการระเบิด

สรุปว่า...

Genepax Co Ltd explained the technologies used in its new fuel cell system "Water Energy System (WES)," which uses water as a fuel and does not emit CO2.
บริษัทตามชื่อ...  อธิบายระบบพลังงานใหม่ไม่มี CO2 ปล่อยออกมา

The system can generate power just by supplying water and air to the fuel and air electrodes, respectively, the company said at the press conference, which took place June 12, 2008, at the Osaka Assembly Hall.
บริษัทที่ว่า... ไปอธิบายในการประชุมที่โอซากา ตามวันที่... ที่หอประชุมเมืองโอซาก้า... บอกว่าแค่ใส่นำ ใส่อากาศ ก็ได้พลังงาน...

The basic power generation mechanism of the new system is similar to that of a normal fuel cell, which uses hydrogen as a fuel. According to Genepax, the main feature of the new system is that it uses the company's membrane electrode assembly (MEA), which contains a material capable of breaking down water into hydrogen and oxygen through a chemical reaction.
หลักกงานทำงานคล้ายกับ ฟูเอลเซล ธรรมดาๆ... แต่ใช้ membrane electrode assembly (MEA) เป็นขั้วไฟฟ้าพิเศษแยกแยกไฮโดรเจนกับออกซี่เจนด้วยปฏิกิริยาเคมี...

Though the company did not reveal the details, it "succeeded in adopting a well-known process to produce hydrogen from water to the MEA," said Hirasawa Kiyoshi, the company's president. This process is allegedly similar to the mechanism that produces hydrogen by a reaction of metal hydride and water. But compared with the existing method, the new process is expected to produce hydrogen from water for longer time, the company said.
บริษัทไม่บอกรายละเอียด... แต่ Hirasawa Kiyoshi ประธานบริษัทบอกว่า กลไกการทำงานคล้ายกับปฏิกิริยาระหว่างโลหะไฮบริด (metal hydride) กับน้ำ... แต่กระบวนการของใหม่ ดีกว่าที่มีอยู่แล้วคือทำปฏิกิริยาได้นานกว่า...

With the new process, the cell needs only water and air, eliminating the need for a hydrogen reformer and high-pressure hydrogen tank. Moreover, the MEA requires no special catalysts, and the required amount of rare metals such as platinum is almost the same as that of existing systems, Genepax said.
ของใหม่ ไม่ต้องมีกระบวนการรวมอะตอมไฮโดรเจนเพื่อสร้างเป็นโมเลกุลตัวโต ดังนั้นไม่ต้องมีถังแรงดันสูงเก็บไฮโดรเจน แต่ต้องการโลหะแพงๆ คือทองคำขาวเอาไว้สำหรับเร่งปฏิกิริยาเช่นเดียวกับระบบปัจจุบัน...

Unlike the direct methanol fuel cell (DMFC), which uses methanol as a fuel, the new system does not emit CO2. In addition, it is expected to have a longer life because catalyst degradation (poisoning) caused by CO does not occur on the fuel electrode side. As it has only been slightly more than a year since the company completed the prototype, it plans to collect more data on the product life.
ไม่เหมือนกับ direct methanol fuel cell (DMFC) ที่ใช้เมทิลอัลกอฮอล์ ที่จะปล่อย CO2 ออกมา ซึ่งเป็นพิษและอายุระบบจะสั้น... บริษัทฯ ทดลองมาแล้วเกินปี และจะเก็บข้อมูลอายุผลิตภัณฑ์ต่อไป...

At the conference, Genepax unveiled a fuel cell stack with a rated output of 120W and a fuel cell system with a rated output of 300W. In the demonstration, the 120W fuel cell stack was first supplied with water by using a dry-cell battery operated pump. After power was generated, it was operated as a passive system with the pump turned off.
เอาระบบมาทดลองให้ดูที่ ที่ประชุม เป็นระบบได้พลังงาน 120w ใส่ถ่านเปิดปั๊ม... ระบบทำงานแล้วก็ปิดปั๊ม...

This time, the voltage of the fuel cell stack was 25-30V. Because the stack is composed of 40 cells connected in series, it is expected that the output per cell is 3W or higher, the voltage is about 0.5-0.7V, and the current is about 6-7A. The power density is likely to be not less than 30mW/cm2 because the reaction area of the cell is 10 x 10 cm.
หลายเซลพ่วงกันได้ 25-30V พ่วงกัน 40 เซล... แต่ละเซลได้เท่าไหร่อ่านได้จากข้างบนครับ...

Meanwhile, the 300W fuel cell system is an active system, which supplies water and air with a pump. In the demonstration, Genepax powered the TV and the lighting equipment with a lead-acid battery charged by using the system. In addition, the 300W system was mounted in the luggage room of a compact electric vehicle "Reva" manufactured by Takeoka Mini Car Products Co Ltd, and the vehicle was actually driven by the system.
ได้พลังงานทั้งหมด 300W ถ้าปั้มน้ำกับลมอัดเข้าไป... แล้วยัดใส่ท้ายรถ "Reva" ผลิตโดย Takeoka Mini Car Products Co Ltd... วิ่งโชว์ในงานครับ...

Genepax initially planned to develop a 500W system, but failed to procure the materials for MEA in time and ended up in making a 300W system.
ตั้งใจจะผลิต 500w แต่ยังทำไม่ได้... ผลิตแค่ 300 w ก่อน...

For the future, the company intends to provide 1kw-class generation systems for use in electric vehicles and houses. Instead of driving electric vehicles with this system alone, the company expects to use it as a generator to charge the secondary battery used in electric vehicles.
มีแผนผลิต 1000w ใช้งานกับรถยนต์และในบ้าน และเอาไว้ชาร์จแบ็ตไปใส่ในรถไฟฟ้าอีกแน่ะ...

Although the production cost is currently about ¥2,000,000 (US$18,522), it can be reduced to ¥500,000 or lower if Genepax succeeds in mass production. The company believes that its fuel cell system can compete with residential solar cell systems if the cost can be reduced to this level.
ตอนนี้ต้นทุนแพง 18,522.- เหรียญอเมริกัน... แต่ต่อไปเมื่อเป็นโรงงานแล้วจะถูกลง และตั้งใจตีตลาดรถโซล่าเซล...

โอ๊ย... ขี้เกียจพิมพ์ครับ...

คือแบบว่า ผมแอบเห็นคร๊าบบบบบบบบบบบ  ::012:: ::011:: ::007:: ::007:: ::007::

 ;D ;D

        บวก ๑ ครับ
ชอบมาก  ผมกำลังศึกษาเรื่องแก๊ส  ยิ่งศึกษายิ่งเห็นถึงความไม่ชอบมาพากล  ความเอาเปรียบสารพัด ฯลฯ  ของปตท.พลังงานไทยเพื่อสมาชิกผู้ถือหุ้นใหญ่ครับ  ไม่ใช่เพื่อไทย

นั่นไง.......ว่าแล้ว... ::005::

 :VOV:
ครับ
เรื่องน่ายินดีครับ
ไม่น่า เดี๋ยวนี้พวกทุนนิยมจึงเริ่มเปลี่ยนหมากใหม่ หันมาปลูก สร้างอาหาร ซึ่งคนต้องกินกันมาก
ไม่รู้จักพอเพียงเสียเลย
 :OO

ผมว่า บริษัทนี้ ทำได้ไม่เกินปาหี่.....ไปสักกี่มากน้อย

http://www.siamhho.com/index2.html

เพราะถ้าทำได้เท่า หรือมากกว่าที่คุยไว้.... เดี๋ยวก็จะมีคนเข้าไปคุยด้วย....

ของฝั่งอเมริกา...ก็มีครับ...เห็นว่ามีออกเป็นชุดคิทออกมาขายแล้วด้วย...

นัยว่า ประหยัดน้ำมันได้ประมาณ40%(ดูเอาเองจากภูมิความรู้ที่คืนครูไปเกือบหมดแล้ว :~))

แต่จะจริงเท็จ รึหลอกลวงแค่ไหน...ยังไม่ยืนยันครับ

เอาลิงค์ไปศึกษาดูก่อน...

http://www.runyourcarwithwater.com/

ถ้าได้เรื่องอย่างไร ช่วยแจ้งให้ทราบด้วยครับ ::014::

ผมว่าจะศึกษาเหมือนกันครับ แต่ไม่รู้ว่าจะเริ่มจากตรงไปน เลยว่าจะทดลองกับเครื่องสูบน้ำที่บ้านดูก่อนครับ

           ยิ่งซัดเบียร์เข้าไป เป็นวัตถุดิบเชื้อเพลิงชั้นดีเยี่ยม ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::005:: ::005:: ::005:: ::005::

-ขอบคุณพี่สมชายครับ ;D

สักวันหนึ่งเราคงได้ใช้ครับ

ก็ดีไปอย่างนะคะ....ไม่ต้องใช้น้ำมันไม่เปลืองดีด้วย......ถ้ารถใช้พลังงานน้ำ.....ต่อไปน้ำจะเเพงขึ้นไหมเนี๊ยะ

ผมว่านะ กว่าจะมาถึงเมืองไทย จากตอนแรกรถคันนี้เติมน้ำอย่างเดียว จะกลายเป็นรถต้องเติม น้ำ + 000  

และไอ้ตัว 000 นี้แหละครับจะมีการผูกขาดทางด้านราคา

ไม่งั้นจะรวยเหรอ

ขออนุญาต เสนอหน้าครับ ไอ้กล่อง ที่เขียนภาษาญี่ปุ่นมันแปลวว่า water enegy system กะไอ้รูปท้ายรถ มันเขียนว่า"รถคันนี้ปล่อย co2 เป็น 0"   ไอ้ อันหลังเข้าใจครับแต่ไม่เข้าใจ ไอ้ วอเตอร์ อีเนอร์จี้ซิสเต็มครับ งง ครับท่าน 

อนาคตมีปัญหาแน่เลยครับ สำหรับรถยนต์พลังน้ำ

ห้าม!....นำน้ำประปาที่บ้านหรือที่อื่น ๆ มาเติมรถยนต์โดยเด็ดขาด เพราะเป็นการใช้น้ำประปาผิดประเภท ถือเป็นการทำลายชาติ

ดังนั้นต้องขับรถไปเติมน้ำ ณ ปั๊มน้ำของ ........ เท่านั้น

เหมือนเช่นที่ตอนนี้ ผู้ใช้แก๊สแอลพีจีในรถยนต์กำลังโดนกล่าวหาอยู่

น่ายึดมันกลับมาเป็นของรัฐจริง ๆ ผมยังจำเพลงนี้ได้ดีตั้งแต่เด็ก ๆ

"สามทหารไทย สามทหารไทย จะยงยิ่งใหญ่เพราะไทยธำรง  เราสร้างขึ้นไว้เพื่อไทยมั่นคง........"




 

นึกถึงน้ำมันยี่ห้อนี้ครับพี่ พ่อผมเคยเติมอยู่ประจำ สมัยนั้นผมยังตัวกระเปี๊ยกเดียว สมัยนั้นปั๊มน้ำมัน "สามทหาร" มีให้เห็นอยู่ทั่วไป จนกระทั่งในปี พ.ศ. 2511 องค์การเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจที่ดูแลกิจการปั๊มน้ำมันสามทหารขณะนั้น ถูกปรับเปลี่ยนโครงสร้างองค์กร กลายมาเป็นรัฐวิสาหกิจใหม่ คือ การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย หรือ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ในปัจจุบันปั๊มสามทหารจึงถูกเปลี่ยนชื่อตามเจ้าสังกัดมาเป็น ปั๊ม ปตท. ตราบจนทุกวันนี้ครับผม

(http://img165.imageshack.us/img165/8686/7948224ua5.jpg) (http://imageshack.us)

รูปนี้สงสัยเป็นปั๊มที่สี่แยกสะพานแดงครับ ริมถนนทหารตัดกับถนนเลียบคลองบางซื่อ... ถึงไม่ใช่ก็ใกล้เคียงและว้า... ฮา

::002:: ::002::สุดยอดจริงๆครับพี่ๆและคุณๆผู้หญิงละพี่จะฉี่ใส่ยังไงละครับบบสังสัยต้องไปนั้งกระโปงหลังแล้วใช้สายยางต่อหรือเปล่าครับพี่ๆ ::007:: ::007:: ::007::คงได้เหม็นกันทั้งรถแน่ละงานนี้ ::007:: ::007::

จริงๆแล้วนี่คือรถพลังงานรีไซเคิลต่างหาก ชายคนนี้กำลังกลั่น L ก ฮ จากกระป๋องเบียร์บนกระโปรงท้ายรถเพื่อเป็นพลังงาน