เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

NGV กับ LPG จะเลือกอย่างไหนดีครับ
ข้อดีข้อเสีย แล้วในอนาคตต่อไปตัวไหนน่าคบที่สุด
(ผมคงทนได้อีกไม่นานกับราคาน้ำมันดีเซล คงต้องเปลี่ยนมาใช้เบนซิล)

เครื่องดีเซล ติดแก๊สคงต้องเปลี่ยนเครื่องครับ

เป็นผมตอนนี้ไม่ลังเลที่จะติด lpg แต่อนาคต ngv อาจรุ่งกว่า

 http://www.gasincar.com/  (http://www.gasincar.com/) LPGดีกว่าNGVหลายข้อ
1.น้ำหนักถังเบากว่า
3.ไม่ต้องเติมบ่อยๆ
3.แรงดันในถังน้อยกว่า
4.ปั๊มมีมากกว่า
เรื่องลอยตัวค่าแก๊สอย่าไปกลัวครับขึ้นนิดเดียว

ใน กทม. ตอนนี้ LPG ลิตร 11.35 ครับ

ถ้าได้ติดตาม จะทราบว่าในภูมิืภาคนี้ ทั้งหมด เขาใช้ LPG มากกว่า NGV
เป็นแต่ เรื่องการเห็นแก่ได้บางโคตร จึงถูกผลักดันและส่งเสริมจากรัฐให้เลือก NGV
เพื่อจะหาตลาดในประเทศเพื่อระบาย NGV

ประเภทคิดเองก็เป็นคนได้ คงไม่ยอมให้บางกลุ่มคนหลอก ให้เห็น NGV ดีอีกต่อไป.  ???

เมื่อตะกี้ขับรถผ่านปั้ม ปตท. รถที่จะเข้าไปเติมแก็ส NGV ยาวออกมาถึงถนนใหญ่เกือบ กิโล ครับ ;D

                  ::014::     ในออสเตเรียรัฐสนับสนุนให้ใช้ LPG เพราะว่าตราบใดที่ยังต้องมีการกลั่นน้ำมันดิบ

                                  LPG จะเหลือใช้มหาศาล  ประชาชนที่ติด LPG สามารถนำไปหักลดหย่อนภาษีได้

                                  บ้านเราถูกบิดเบือนข้อมูลว่าใช้ LPG แล้วทำลายชาติ เพราะต้องนำเข้า LPG จำนวนมาก

                                  ฟังแล้วงงๆ LPG ที่เพื่อนบ้านใช้อยู่ก็มาจากบ้านเรา ในเมื่อส่งออกขายได้ก็แสดงว่ามีเหลือ

                                  แล้วจะต้องนำเข้ามาทำไม     :P

                                  ...ทำไมบ้านเราถึงสนับสนุน CNG/NGV ก็เพราะว่าส่งออกขายแล้วไม่คุ้ม ได้กำไรน้อยมาก เพราะต้น

                                 ทุนในการขนส่งแพงซึ่ง LPG ตรงกันข้าม ขนส่งง่ายใช้ทุนต่ำกำไรเยอะ เมื่อเป็นอย่างนี้ก็เลยบิดเบือน

                                  ข้อมูลแล้วป้อนข้อมูลผิดๆ ให้คนไทยคิดว่า CNG/NGV ดีเลิศ แต่แท้ที่จริงแล้วเป็นเพราะขายในประเทศ

                                  ลงทุนน้อยกว่าแม้จะได้กำไรไม่เยอะ แต่ LPG มันได้กำไรเยอะถ้าส่งออก  :~)

                                 ....ตอนนี้ LPG กำลังจะปรับราคาลอยตัว จากนั้น CNG/NGV ก็จะลอยตัวตาม เพราะการตรึงราคา CNG/NGV

                                จะสิ้นสุดการตรึงราคาในเร็วๆ นี้ (ปี 51 แต่จำเดือนไม่ได้ครับ)   ช่วงนี้เราจะเห็นปั๊ม LPG ไม่มีก๊าซให้เติม

                                 อุปกรณ์ติดตั้งขาดตลาด พักนึงก็จะขึ้นราคาคาดว่าน่าจะถึง 14-15 บาทต่อลิตรในช่วงแรก จากนั้น NGV/CNG

                                 ก็จะขึ้นราคาไปแถวๆ 11.5-12 บาท เป็นการวางหมากในการจะขยับราคา NGV/CNG อย่างแยบยล..... :~) :~)

เมื่อก่อนผมก็กะว่าถ้าจะติดคงจะติด NGV แต่ยิ่งหาข้อมูล ก็ยิ่งหมั่นใส้ เลยกะว่าเดี๋ยวติด LPG ให้มันรู้แล้วรู้แรดไปเลย ;D

เช่นกันครับ....

ถ้าเป็นอย่างนี้จริงก็ต้องบอกว่ามันชั่วมากๆครับ

...ณ.ตอนนี้.LPG...น่าจะรุ่งกว่า.. ;D

ตามนั้นเลยครับพี่ โดนใจมากๆ ::002::

LPG ดีกว่าครับ มีครัวเรือนเป็นสิบๆล้านที่ใช้ก๊าซนี้เป็นแนวร่วมอยู่ครับ NGV เน่าๆ (เพราะค่าความบริสุทธิ์แค่ 75 %)ที่ขายในบ้านเรา เก็บไว้ให้คนคิดไว้ใช้เองแล้วกัน

เพิ่งไปติด LPG ระบบหัวฉีด ร้านบานาน่าแก็สมา งบ  36k ครับ ไม่เห็นความแตกต่างเมื่อใช้งาน  ::002:: ที่ต่างมากๆคือเงินที่จ่ายตอนเติมครับ :D~

สนับสนุนข้อความของท่าน cooper_s ครับ  จากการที่ฟัง  อ่าน และหาข้อมูลศึกษา ก็ประมาณตามนี้เลย ;)
รัฐบาลเซ็นสัญญาว่าในอนาคต อนุญาติให้ NGV สามารถขึ้นราคาได้ถึง ครึ่งหนึ่งของราคา น้ำมันดีเซล  ในขณะนั้นครับ

 NGVแรงดัน150บาร์เท่าๆกับถังออกซิเย่น    LPGแรงดัน6บาร์  ( 1บาร์ส่งสูงได้10เมตร)  

พวกที่โฆษณาและบังคับให้ชาวบ้านร้านช่องติด NGV พวกนี้ขายชาติตัวจริง........................

LPG เลยครับผมวิ่งมาแล้ว40,000km รถ 1500 cc ตอนนี้ตกกิโลเมตรละ 1.1 บาท  เทียบกับน้ำมัน 3 บาทนะครับ    เติมทีหนึ่งเกือบ 600 บาทวิ่งได้ 520 Km    NGV ถูกกว่านี้แต่ถังหนึ่งวิ่งได้ไม่เกิน 200 Km นะครับ เติมบ่อยแถมคิวยาวด้วย

ถ้าเชื่อคุณป้าในโฆษณา NGV ที่บอกว่าติดแล้วสบายใจมากๆ ก็ติด NGV ได้นะครับ แต่คุณป้าคนนั้นคงไม่เคยไปต่อคิวเติม gas เอง เพราะว่าแกเป็นผู้บริหารใน ปตท. คงมีคนขับเติมให้....สำหรับผมติด LPG มาตั้งแต่ป้ายแดงเลยครับ จะลอยตัวหรือแบ่งราคาเป็น 2 ตลาด(ครัวเรือน,ขนส่ง) ก็ไม่กลัวเพราะว่ามีคนผลิตชุด pump สำหรับถ่าย gas จากถังบ้านมาใส่ถังรถขายเรียบร้อยแล้วครับ  

        เลือกที่ธุรกิจไม่ผูกขาดกับนายทุนใหญ่ของพลังอะไรเพื่อกระเป๋าผู้ถือหุ้นใด

               ร้ายหนักกว่านั้นอีกครับพี่....ลองไปถามอู่แท็กซี่ดูได้เลย...รถใหม่ที่ติด LPG หัวฉีด...ต่อให้อุปกรณ์ดีติดตั้งดี

               แต่ตรวจสภาพอย่างไรก็ไม่ผ่าน  สุดท้ายต้องเปลี่ยนไปติด NGV/CNG เพื่อให้ตรวจผ่านเพื่อจะได้ป้ายเอาไปวิ่งทำมาหากิน

               ปัจจุบันหลายๆ อู่คนแทบไม่ค่อยเช่ารถที่ติด NGV/CNG เท่าไหร่ เพราะเติมทีเป็นชั่วโมงๆ ครับ...

ส่วนตัวผมใช้ LPG ครับ ได้ยินเสียงระงมระทมทุกข์จากเพื่อนผู้ใช้ NGV มามากมายครับ ใกล้บ้านผมมีปั๊ม ปตท. ที่มีแก๊ส NGV ให้เติม เมื่อก่อนที่ราคาน้ำมันยัง 20 ปลายๆ ปั๊มนี้ดูเป็นปั๊มปกติเหมือนๆทั่วไป แต่ตอนนี้ จะพบว่ามีแท็กซี่ที่หลงติด NGV มาต่อคิวยาวเหยียดเกือบถึงหน้าสำนักงานเขตสวนหลวงครับ น่าสงสารคนรอเติมมาก ถึงรัฐจะปล่อย LPG เติมรถยนตร์ลอยตัว จนใกล้เคียงกับราคาน้ำมัน ผมเลือกที่จะถอดแก๊ส LPG ทิ้ง แล้ววิ่งด้วยน้ำมันครับ เพราะวัดดูแล้ว 1 ลิตร แก็สไปได้ไม่ยาวเท่าน้ำมันครับ NGV ผมไม่ติดเด็ดขาด แต่ถ้าอนาคตโครงการ NGV ที่รัฐโปรโมทได้รับการพัฒนาให้ดีกว่านี้ ก็ค่อยคิดอีกทีนึงครับ

ตามไปติดด้วยคนครับที่แรกผมก็จะไปติดNGVเหมือนกันดูไปดูมาติดLPGดีกว่าที่เติมก็เยอะกว่าครับ

รถยนต์ส่วนตัว LPG ฟันธง ผมใช้camry รุ่นใหม่ ปี 2006 ติด LPG ใช้ดีมาก ประหยัด

ถ้าให้ติดตอนนี้ผมเลือก LPG แบบหัวฉีดครับ...:D

ถ้าจะติด LPG วันนี้  ตอนนี้ก็ลำบากเหลือเกินครับ  ค่าเหล็กขึ้นไป ๒๐-๓๐% แต่ราคาถังตามร้านทั่วๆไปขึ้นราคาไปจะ ๑๐๐% ไม่รู้ว่าอีกนานเท่าไหร่ถึงจะกลับสู่สภาพเดิม

ส่วน NGV ถ้าไม่ติดขัดเรื่องค่าติดตั้งและสถานที่เติม  ลองคำนวณจุดคุ้มทุนดูก่อนค่อยตัดสินใจครับ

           

                ตอนนี้ถัง LPG ขึ้นกันบ้าเลือดเลยครับ....จากเดิมถัง 58 L รวมวาล์ว ราคาราวๆ 3,800-4.500 ตอนนี้ราคาทะลุไปเกือบ 10,000 บาทแล้วครับ    :OO :OO

                เมื่อสองเดือนก่อนติดแบบหัวฉีดชุดละ 32,000-33,000 บาทสำหรับเครื่อง 4 สูบ  เมื่อเสาร์ที่ผ่านมาพาพวกไปติด 39,000 บาท ชุดเดิมยี่ห้อเดิม

                นี่ขนาดราคาพวกกันแล้ว ถ้าบอกหน้าร้านค่าติดปาเข้าไป 41,000-42,000 ครับ     :~) :~)

                ใครที่จะติดรออีกสักเดือนให้ราคาถังมันลงก่อนน่าจะดีกว่าครับ....พวกปั่นราคากันซะหัวใจแทบวาย  ตอนนี้ราคาถังขึ้นเกิน 100% สาเหตุจากการกักตุน

                เพื่อฟันกำไรอย่างเดียวเลยครับ  เดี๋ยวถังล็อตใหม่ออกมาราคาก็น่าจะค่อยๆ ลงไปสู่ระดับปกติ    :~) :~)

 อืม...ฉกฉวยโอกาส กักตุนสินค้า ขึ้นราคาตามอำเภอใจ....มีอยู่ทุกวงการเอือมระอา........    ::004::  :P

ความจริงถังแก๊สบ้านก็ใช้ได้    สำคัญที่การเดินสายไฟ  ระบบเติมแก๊ส  หม้อต้มความชำนาญของช่างมากกว่า  ถังแก๊สบ้านก็มีเซฟตี้วาวล์เหมือนกัน   มันน่ากลัวเพราะเราไปมองภาพว่าแก๊สระเบิด   ทีการขนส่งแก๊สถังไม่เห็นมีเซฟตี้อะไร
อุบัติเหตุไฟไหม้เกือบ100%    เกิดจากไฟช๊อตทั้งนั้น   

  lpg ::002::

นาทีนี้ผมเชียร์ LPG  :)

วันนี้แวะเติม lpg 3 ปั๊ม หมดตลอด ยังไม่ได้เติม หมดได้ไงหว่า

ความจริงเปิดวาวล์ดูที่เกจวัด   ก็รู้ว่าหมดถังไหมถ้าปั๊มมันยอมให้ดู   เป็นผมขายจนหมดซื้อใจกันดีกว่า
คนรวยไม่พอนี่คุยยาก

ปัญหาอาจอยู่ที่ผู้ผลิตหรือพ่อค้าส่งไม่ยอมป้อนส่งให้ ไม่ใช่ที่ปั๊มก็ได้

นาทีนี้ LPG เเต่ถ้า NGV มีปั้มให้เติมเเบบไม่ต้องรอคิวผมติด NGV เเน่ๆครับ

::002::เห็นด้วยกับ คุณ num ครับ ผมเคยลังเล แต่ตอนนี้ติด LPG แล้วแม้ว่า LPG แพงกว่า NGV ขี้เกียจเข้าคิวเติมแก๊สนะครับ และถัง NGV ก็หนักกว่าวิ่งได้ระยะน้อยกว่าในปริมาณลิตรที่เท่ากัน ผมเลือก LPG   ที่ราคาแพงกว่าแต่สะดวกกว่ายังไงก็ถูกกว่าน้ำมันนะครับ ::008::

NGV ในอนาคต ถ้า ณ ตอนนี้ LPG ดีกว่าครับ

เพื่อนผมเอา กระบะ ดีโฟดี ไปติด เอ็นจีวี มาครับ

ถัง ท้ายกระบะ ขนาด 75 ลิตร แต่เติมแก้ส เอ็นจีวี ได้ 180 บาท หรือ 21 ลิตร

วิ่งได้ระยะทาง ร่วม500 กิโลครับ :OO

เพราะ เค้าผสม น้ำมันดีเซล 60ส่วน แก้ส เอ็นจีวี แค่ 40 ส่วนครับ ;D

แต่ประหยัด เงินไปได้ จาก กิโลละ 4 บาท เหลือ เพียง 2.8 บาท :~)


แต่ค่าติดตั้งสิครับ 62000 บาท

คือ ต้องวิ่ง ไป อีก 51666 กิโลเมตร จึงจะได้ทุนคืน :o


ตอนนี้ จึงนิยม เปลี่ยนรถ มาใช้ รถขนาดเล้ก 1500ซีซี มือ 2 ด้วยนะครับ

แล้วติดแก้ส แอลพีจี วิ่งแทนกันทั่วไปครับ

โดยที่  ใส่ถังขนาด 55-60 ลิตร จะวิ่งได้ถึง 500 กิโลเมตร  ;)

จ่ายค่าแก้ส ไป ราว 550 บาท หรือ 1.1 บาท / กิโลเมตร :D

ค่าติดตั้ง พร้อมอุปกรณ์ ราว 32000 บาท แบบหัวฉีดนะครับ

แปลว่า รถขนาดนี้ กินน้ำมัน 14 กิโลลิตร ราคาน้ำมัน 38 บาท

ตกราว กิโลละ 2.7 บาท เทียบกับแก้ส ประหยัดไป 1.6 บาท

หมายถึง 20000 กิโลเมตร ก็คืนทุนแล้วครับ ที่ เหลือ คือ ประหยัดตังค์ในกระเป๋าครับ ;D


ส่วนเรื่องราคาแอลพีจี ลอยตัว

อย่ากังวลเลยครับ ไทยผลิตแอลพีจีได้เอง แถมส่งออกขายต่างประเทศอีก

เป็นแค่คำขู่ ของ คนที่ ผูกขาด การขาย เอ็นจีวี ในประเทศไทย เท่านั้นครับ ::004::

รบกวน คณfoonpoon.. มีแหล่งข้อมูลที่ให้ข้อเท็จจริงนี้ไหม ครับ ;) 

พอดีผมเล่นเวปรถยนต์ด้วยครับ

แล้วก็ เรียนมาทางนี้  ME ไม่ทราบว่า พี่Ro@d อยากทราบ เกี่ยวกับอะไร เพิ่มเติมครับ

รับรองว่าผม จะตั้งใจตอบเต็มที่เลยครับ

ลองดูกระทู้พูดคุยของทางรถเล้กครับ วีอ้อส-คลับ

จะเห็นว่า มีตั้งแต่กิโลละ 0.9 บาท-1.4บาท ตามแต่สถาพของรถ และ ถนนที่ใช้งานครับ

รถบางท่านแต่งล้อโต เครื่องเสียงเยอะๆ ก็ ซดแก้ส นิดนึงครับ

แต่ถ้ารถเดิมๆ วิ่งชานเมือง ต่างจังหวัดก็ ประหยัดกว่าครับ

http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?t=19107&sid=ed8e92a6ea2ebd8d5cf37ee523bdaf2d

เครดิต เพื่อนๆชาววีออส - คลับด้วยนะครับ ::014::

ส่วน ลิ้งค์นี้

ตัวแทนรถใหญ่ครับ 2.0ลิตร

http://www.wish-club.net/modules.php?name=Forums&file=viewforum

เครดิต เพื่อนๆชาววิช - คลับ.เน็ต ด้วยนะครับ  ::014::

ขอบคุณมากครับ คุณ foonpoon..  :D   ::002::

ผมใช้ LPG กับ Jeep ๔.๐ L ก็ยังซด โคตร โคตร .  :OO นอกเมือง ตก กม/ ๑.๘ บาท+/-
แต่ในเมือง กม/ ๓ บาท +/- 

ถัง ๙๖ ลิตร เต็ม ๘๕ ลิตร วิ่งในเมืองเฉลี่ย ไม่ถึง ๓๐๐ กม ๒ วันเติมที เฉลี่ยที่ ๗๐๐บาท+/- ต่อครั้ง
นี่ถ้าผมยังใช้น้ำ้มันอยู่ละก็ ตก กม./๑๓ บาท+/-  :~)

คงหมายความว่า lpg เป็นผลผลิตส่วนหนึ่งของกระบวนการกลั่นน้ำมันจากโรงกลั่นในประเทศไทย(โรงกลั่นในประเทศไทยกลั่นน้ำมันวันละประมาณ 1 ล้านบาเรล ใช้น้ำมันดิบจากแหล่งในประเทศ2 แสนบาเรลนำเข้าวันละ ประมาณ 8 แสนบาร์เรล) ซึ่งน้ำมันดิบกลั่นออกมาแล้วจะได้น้ำมันต่างๆหลายชนิด ทั้ง เบนซิน ดีเซล lpg ยางมะตอย น้ำมันเตา น้ำมันเครื่อง jet ซึ่งคลาดเคลื่อนไปบ้างตรงที่เรากลั่นได้เอง แต่วัตถุดิบนำ80 % นำเข้าจากต่างประเทศครับ :D

ของพี่Ro@d   มันเกินขนาดรถใหญ่ครับ เป็นรถซูเปอร์ใหญ่ :o

เหมือนขับวิช 2.0 ตามกันไป 2คัน อิอิ ;D

เมื่อก่อน เพื่อนผมก็ใช้อยู่ครับ แรงดีมากๆ นั่ง 1 หรือ 5 คน ไม่มีแรงตกเลย

แต่ซด น้ำมัน5- 6 โล/ลิตร

เจ้าคนนั้น เลยเปลี่ยนมาเป็น เอสเคป 3.0 ที่ 8-9 โล/ลิตรแทน :OO

ตอนนี้ ก็ จะเข้าไปติดแก้ส เช่นกันครับ   :VOV:

LPG ได้เปล่าจากการกลั่นปิโตรเลี่ยม ไม่มีต้นทุนการผลิต
เพราะไปรวมอยู่กับราคาปิโตรเลี่ยม.

แต่เป็นปริมาณที่ต้องการของตลาดนอกบ้าน ที่มีราคาสูงกว่าราคาในประเทศมาก
ปตท.ที่ผูกขาด จึงเน้นที่จะ ส่งออก ทำราคาขายเป็นเม็ดเงินได้ดีกว่าขายในประเทศ.

มันเป็นประเภทสุนัขหวงก้างไว้กินอิ่ม แต่ในท้องของมัน
ที่เหลือก็ฉี่รดแสดงความเป็นเจ้าของไว้ .

ผิดกับ NGV (CNG) ที่เป็นแก๊สจากธรรมชาติ ที่ต้องซื้อจากเมียนม่า ที่ในประเทศล้นไม่มีตลาดที่จะระบายได้ทัน

ผมตามอ่านข้อเท็จจริงทางวิชาการ ให้เข้าใจอย่างนี้ จากหลายแหล่งข้อมูล

จึงโคตรเกลียดเอ็งเลย นาย ปตท.  :-[

ถูกใจใช่เลยครับ พอดีเขียนรวบรัดไปหน่อยครับ

ขอบคุณครับ ::014::


คือทุกๆโรงกลั่น ต้องกลั่นน้ำมันและได้ แอลพีจี ออกมาขายอยู่แล้วนี่ครับ

แต่เอ็นจีวี มีคนขายคนเดียว แถมภาครัฐ(ยุคนี้) ยังสนับสนุน เค้า อย่างเต็มที่ อีกด้วยครับ


ลิงค์ของรายละเอียดเกี่ยวกับก้าซ เอ็นจีวีครับ

http://www.eppo.go.th/ngv/index.html





 ::014:: อารมณ์เดียวกันเลยครับ ::014::

พราโด้ผมก็3400ซีซี.ไม่ประหยัดเท่าไหร่    อยู่แถวๆกม.ละ2.30-2.50บาทวิ่งมา120000กม.กำลังจูนแก๊สอยู่เพิ่งซ่อมเสร็จ

จำได้ว่ายุคที่เมืองไทยเจาะพบกาซธรรมชาติ ก็มีโฆษณาว่าเราจะโชติช่วงชัชวาลย์กันแล้ว ...

ผมได้ยินมาว่า บ้านเราใช้กาซธรรมชาติกันนานแล้วครับ ... ไม่ได้เอามาเติมรถ แต่ขายให้โรงงานอุตสาหกรรม เพื่อเป็นเชื้อเพลิงราคาถูก

การซื้อจากหลุมของเพื่อนบ้าน ก็พอจะมองได้ว่า ... ๑. เป็นการร่วมลงทุน ถ้าไม่เอามาใช้ ก็เสียเปรียบเขาแย่ .... หรือ ๒. เก็บหลุมของเราไว้ ใช้ของคนอื่นให้หมดก่อน


ผมก็เกลียดครับ ... บริษัทเอี้ยอะไร กำไรสุทธิลดลงทุกปี .... .... เดี๋ยวพัด .. ขายหุ้นทิ้งเสียนี่  ::008:: ::008:: ::008::

ตอนที่มีข่าวกระจายหุ้นปตท.ผมโทรหาแบ๊งค์2แห่ง     เขาว่ามาไม่ถึงเราหรอก

                   จากปริมาณการกลั่นน้ำมันดิบในแต่ละวัน   ได้ LPG เยอะมากๆ  จนเหลือใช้ต้องส่งออก

                   แต่ไม่เข้าใจว่าข่าวที่ออกมาว่าขาดแคลนจนต้องนำเข้า...มันขัดๆ กันมากเลยครับ              ??? ???
   
                   แถมตัวเลขยอดผลิต, ยอดการใช้, ยอดส่งออก และยอดนำเข้านั้น...สับสนไปหมด           ???
     
                   พยายามหาข้อมูลตัวเลขปริมาณการผลิตจริง, ปริมาณที่ใช้จริง กับยอดส่งออกของ LPG นั้น

                   หาไม่เจอเลยครับ ทั้งๆ ที่หลายเดือนก่อนยังหาเจออยู่  เสียดายไม่ได้เซฟไว้ครับ.... ::004::

ปตท. มันก็เกินไป
>
>
> ผมได้มีการรวบรวมข้อมูลและประมวลสถานะการ์ณต่างๆที่อาจจะเกิดขึ้น ดังนี้
>
> เรื่องของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศไทย ไม่ว่าเป็น ดีเซล เบนซิน แก๊สโซฮอล
> NGV หรือ LPG ต่างก็ยังไม่ได้ลอยตัวครับ ถ้าให้ลอยตัวเหมือนกันหมดราคาเชื้อเพลิงที่
> กล่าวถึงก็คงจะขึ้นราคา แต่คงไม่เกิน 3 บาทต่อลิตรครับ แต่ที่ ปตท. ซึ่งไม่ใช่หน่วย
> งานของรัฐ เป็นบริษัทเอกชน เช่น เอสโซ เชลล์ มาออกข่าวว่าต้องขึ้นราคาแก๊ส LPG
> อีก 11 บาทนั้น เขาอ้างอิงจากราคาตลาดโลก แต่ประเทศไทยผลิตได้เองส่วนหนึ่งจาก
> แหล่งผลิตในประเทศ และจากการกลั่นน้ำมันดิบ
>
> ประเทศในยุโรป ไต้หวัน เกาหลี อินเดีย และอีกหลายประเทศ รัฐบาลเขามีนโยบาย
> สนันสนุนผู้ใช้แก๊ส ทั้ง NGV และ LPG ไม่ว่าจะเป็นภาคอุตสาหกรรม ในครัวเรือน หรือ
> ในการขนส่ง ด้วยสาเหตุที่ว่า แก๊ส LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิงสะอาด (clean
> fuel) หรือพลังงานสะอาด (clean energy) ลดมลภาวะในอากาศที่เกิดจากการใช้
> เชื้อเพลิงประเภทเบนซินหรือดีเซล ประโยชน์ที่ได้รับจากการสนับสนุนตรงนี้คุ้มกว่าผล
> เสียที่ก่อให้เกิดทางสังคม เช่นโรคทางเดินหายใจ หรือโรคอื่นๆ มาก หลายประเทศ
> รัฐบาลเขาออกมาประกันราคา NGV และ LPG ว่าจะไม่ขึ้นภายในเวลาหนึ่ง เพื่อส่ง
> เสริมให้ประชาชนเขาลงทุนติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์
>
> ในประเทศไทย การใช้แก๊ส LPG ในรถยนต์มีมามากกว่า 20 ปีเท่าทีผมจำความได้
> หรือมากกว่านั้น ถ้าจำไม่ผิดรัฐบาลเองในยุคก่อนมีนโยบายส่งเสริมการใช้ LPG เหมือน
> กับประเทศอื่นๆ ด้วยซ้ำ
>
> แต่มาในยุค ปตท. แปรสภาพจากรัฐวิสาหกิจที่เป็นสมบัติของคนทั้งประเทศ ไปเป็นบริษัท
> เอกชนที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ (ด้วยการขายหุ้นราคาถูกกว่าราคาจริงเบื้องต้น เปรียบ
> เสมือนเอาสมบัติของประเทศมาขายในราคาต่ำกว่าราคาจริง ให้กับพวกพ้องคนรวยไม่กี่
> ตระกูล) รัฐบาลกับมีนโยบายสนับสนุนการใช้ NGV ในรถยนต์ โดยให้คำมั่นว่าจะคง
> ราคา NGV ไว้ที่ กก. ละ 8.50 บาท ส่วน LPG ที่เคยส่งเสริมนั้นไม่พูดถึง แต่มา
> เร็วๆ นี้ ปตท. และ รัฐบาล ออกมาอ้างว่าต้องขึ้นราคา LPG เพราะอุ้มสุดตัว และบีบ
> ผ่านทาง ปตท. ไม่ให้เกิดปั้มแก๊ส LPG หรือด้วยวิธีการอื่นๆ และจะขึ้นราคา NGV อีก
>
> ... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุน
> การใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG มีดังนี้
>
> 1. ปตท. เป็นผู้ผูกขาดธุรกิจ NGV แต่ผู้เดียวในประเทศไทย ไม่มีการแข่งขัน
> 2. ปตท. รับซื้อแก๊สธรรมชาติ (natural gas) จากพม่าผ่านทางท่อส่งมายังราชบุรี
> ซึ่งการวางท่อส่งแก๊สนี้ทำให้เกิดปัญหากระทบกระเทือนสภาพแวดล้อม ซึ่งเป็นการลงทุน
> ของคนไทยทั้งประเทศ ไม่ใช่ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ ปตท. ที่เรารู้กันอยู่ ปตท. จำเป็น
> ต้องขาย NGV ให้มากที่สุดเพื่อคุ้มกับเงินที่ต้องจ่ายให้พม่าเป็นค่าแก๊ส
> 3. ปตท. ต้องแสดงผลประกอบการเป็นกำไร เพื่อให้ผู้ถือหุ้น (ใหญ่) พอใจ เพื่อให้ผู้
> บริหาร ปตท. ได้อยู่ในตำแหน่ง ได้รับผลประโยชน์เป็นเงินเดือนค่าจ้าง สวัสดิการ ที่
> สูงลิ่ว
> 4. นักการเมืองที่ดูแลกระทรวงพลังงาน เป็นอดีตพนักงานระดับสูงของ ปตท.
> 5. ปตท. สนับสนุนการใช้ NGV ด้วยการโฆษณา ประชาสัมพันธ์ และการสนับสนุนราคา
> ถังแก๊ส NGV จำนวนหนึ่ง แต่ไม่ยอมลงทุนสร้างปั้มแก๊ส NGV ให้ทั่วประเทศ และระบบ
> ส่งแก๊ส NGV ไม่สามารถหาผู้ร่วมลงทุนจากเอกชนรายอื่นๆ ได้ เพราะเขารู้ว่าไม่คุ้มค่า
> ทางเศรษฐกิจ เป็นเหตุผลทางการเมืองและผลประโยชน์ของ ปตท. เอง (ขอย้ำว่า
> ไม่ใช่ผลประโยชน์ต่อสังคม) อีกทั้งข้อจำกัดทางเทคนิค ไม่เป็นที่นิยมของผู้ใช้รถยนต์เท่า
> LPG ปตท. จึงต้องหามาตรการอื่นมาบีบ
>
> การที่ ปตท. ทำอย่างนี้ เป็นเรื่องที่เข้าใจเพราะเป็นบริษัทเอกชน ย่อมหาหนทางใดๆ
> ก็ได้เพื่อให้ได้กำไรสูงสุดเป็นประโยชน์ต่อผู้ถือหุ้น (ขอย้ำอีกครั้งว่า ไม่ใช่ผลประโยชน์
> ของสังคม) แต่การที่ภาครัฐผ่านทางกระทรวงพลังงานเลือกปฏิบัติโดยสนับสนุนการใช้
> NGV ในรถยนต์สุดตัว โดยไม่สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้ เช่น ระบบการส่งแก้ส NGV
> ปั้มแก๊ส NGV และบีบการใช้ LPG ในรถยนต์ ถือว่าไม่เหมาะสม รัฐบาลควรให้ข้อมูลกับ
> ประชาชนอย่างถูกต้องถึงผลได้ผลเสียต่อสังคมของการใช้พลังงานทางเลือก และควร
> กำกับดูแลไม่ให้บริษัทเอกชนบริษัทใดบริษัทหนึ่งเอาเปรียบสังคม
>
> เรื่อง ปตท. บีบไม่ให้ตั้งปั้มแก๊ส LPG เป็นเรื่องจริงครับ เมื่อ 26 ธ.ค. 48 ผมคุยกับ
> เจ้าของกิจการโรงบรรจุแก๊สแห่งหนึ่งในภาคเหนือ เขาบอกว่าค่าการตลาดจากการขาย
> แก๊ส LPG สูงคุ้มค่ากับการลงทุนเปิดปั้มแก๊สเติมรถยนต์มากกว่าการเปิดปั้มเบนซิน ดีเซล
> แต่ ปตท. บีบไม่ให้ตั้ง มิฉะนั้นจะไม่ส่งแก๊ส LPG ให้ และแก๊สที่มาส่งก็มาจากแหล่งผลิต
> ในประเทศที่ลานกระบือนี่เอง ส่วนการตั้งปั้มแก๊ส NGV เขาไม่กล้าลงทุน เพราะแพง
> มาก มีรถยนต์ใช้น้อยไม่คุ้ม และมีอุปสรรคเรื่องระบบขนส่งแก๊ส NGV
>
> ... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุน
> การใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG
> LPG สามารถกลั่นจาก น้ำมัน(ซึ่งมีต้นทุนสูงนำเข้า) และก๊าซธรรมชาติ
> (ซึ่งมาจากอ่าวไทยของเราเอง)
> NGV (ก๊าซมีเทน)ได้จากการแยกก๊าซธรรมชาติซึ่งมีอยู่ประมาณ 66 mol% LPG
> (c3+c4) 6 mol% แล้วทำไมจะไม่ควรสนับสนุนการใช้ NGV จะซื้อน้ำมันต่างชาติมาก
> ลั่นทำไม
>
> อ้างอิงข้อมูลของกระทรวงพลังงานที่เป็นข้อมูลราชการ ที่
> http://www.eppo.go.th/info/T25.html
>
> เรานำเข้า natural gas ปี 2005 156,733 bbl/day จากปริมาณการใช้
> 568,742 bbl/day หรือ 27.55 % ของการใช้ในประเทศไทย ซึ่งก็คือนำเข้าจาก
> พม่า เสียเงินตราต่างประเทศให้พม่า
>
> ข้อมูลการส่งออก LPG ครับ จากกระทรวงพลังงาน ตาราง 34 ที่
> http://www.eppo.go.th/info/T34.html
> ไทยส่งออก LPG ปี 2005 เฉลี่ยเดือนละ 150 ล้านลิตร เป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น 8.5 %
> จากปี 2004 (นั่นคือส่งออก LPG มากขึ้น) ขณะที่ปริมาณแก้ส LPG ที่ใช้ในรถยนต์ของ
> ไทยประมาณปีละ 100 ล้านลิตร หรือแค่ 10% ของแก้ส LPG ที่ส่งออกทั้งปี ยังมีเหลือ
> อีกมากสำหรับสนองความต้องการในประเทศซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในครัวเรือนและอุตสาหกรรม
>
>
> LPG ได้มาจากสามแหล่งครับ คือ หนึ่ง เป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันดิบทำเบนซิน
> ดีเซล ถ้าไม่ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สอง ปนมากับน้ำมันดิบที่ขุดได้จากบ่อน้ำมันหรือแก้ส ถ้าไม่
> ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สาม กลั่นจากแก้สธรรมชาติ (natural gas) ส่วน NGV ได้มาจาก
> การกลั่นจากแก้สธรรมชาติ
>
> NGV เหมาะสำหรับรถสาธารณะขนาดใหญ่เนื่องจากอุปกรณ์ยุ่งยากราคาสูงและต้องใช้ถัง
> แก้สความดันสูงจำนวนมาก
>
> จากการศึกษารายงานนโยบายการใช้พลังงานของ APEC ที่ไทยเป็นสมาชิกหนึ่งในยี่สิบ
> เอ็ดประเทศ ไทยเป็นประเทศเดียวที่จำกัดการใช้ LPG และส่งเสริม NGV ในรถยนต์
> ทั้งๆ ที่ผลิต LPG ได้เกินความต้องการต้องส่งออกไปขาย และยังต้องสั่งแก้สธรรมชาติ
> จากพม่าเป็นปริมาณประมาณหนึ่งในสี่ของการใช้ในประเทศ
>
> ฮ่องกง เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน ออสเตรเลีย ต่างส่งเสริมและสนับสนุนการใช้แก้ส
> LPG ในรถยนต์ ด้วยมาตรการทางภาษีและสนับสนุนราคา LPG ให้ต่ำกว่าเบนซิน ดีเซล
> ประมาณครึ่งหนึ่ง ประเทศที่กล่าวมายกเว้นออสเตรเลียต่างต้องนำเข้า LPG ไม่มีแหล่ง
> เองเหมือนประเทศไทย
>
> ฮ่องกงเอง ได้เปลี่ยนให้รถแทกซี 90 เปอร์เซ็นต์มาใช้แก้ส LPG ด้วยการให้เงิน
> สนับสนุน และกำลังมีโปรแกรมใหม่ที่จะเปลี่ยนรถบัสเล็ก 5,000 คันมาใช้แก้ส LPG
> (ย้ำ LPG) ด้วยเงินสนับสนุนและมาตรการส่งเสริมของรัฐบาล
>
> เราผลิต LPG ได้ปีละประมาณ 3,200 ล้านลิตร
> ส่งออกประมาณ 800 ล้าน (25%)
> ใช้กับยานยนต์ (แบบเว่อร์ๆ 2 เท่าเลย) 200 ล้านลิตร
>
>
> ที่เหลืออีก 2,200 ล้านลิตร หายไปไหนครับ???
>
> ไปอยู่ภาคครัวเรือน ให้ประชาชนใช้หุงต้ม 1,000 ล้าน
> อยู่ภาคอุตสาหกรรม ทำอาหาร ทำแก้ว หลอมโลหะ ฯลฯ อีก 1,200 ล้าน
>
> แล้วไอ้ที่มาโกหกปาวๆๆๆ ว่า รถยนต์ใช้แกส ทำให้โครงสร้างพลังงานเสียหาย เพราะ
> รัฐฯ ต้องชดเชยถึงกิโลละ 11 บาท .. หรือลิตรละ 6 บาท (มาได้งัยก็ไม่รู้) .. ชด
> เชยให้ใครกัน?
>
> ชดเชยให้คนใช้รถ .. 200x6 = 1,200 ล้าน
> ชดเชยให้คนทำกับข้าวกิน .. 1,000x6 = 6,000 ล้าน (สาธุ)
> ชดเชยให้พ่อค้านายทุน ผลิตสินค้า = 1,200x6 = 7,200 ล้าน (ก็ .. ยังดี .. ของ
> จะได้ไม่แพง)
> ชดเชย ((Embedded image moved to file: pic06840.gif)Huh!!!!?? ชด
> เชยทำไม) ให้กับการส่งออก 800x6 = 4,800 ล้าน!!!!!
>
> บ.น้ำมัน ไม่รวยพุงปลิ้นวันนี้ ก็ไม่รู้จะพูดงัยแล้ว...
>
> เบนซิน91 หรือเบนซิน95 ต้องนำเข้าน้ำมันดิบ 100 %
> แก๊สโซฮอล นำเข้าเป็นน้ำมันดิบเพื่อกลั่นเป็นเบนซิน 90 % และยังเป็นเอธานอลส่วน
> หนึ่งที่เราผลิตไม่พอ ดังนั้นเท่ากับนำเข้ามากกว่า 90 % แต่รัฐบาลโปรโมตสุดลิ่มทิ่ม
> กบาล
> LPG ไม่ต้องนำเข้าเพิ่มเติม ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบส่วนหนึ่ง กับแยกจากแก๊ส
> ธรรมชาติของไทยหรือพม่าอีกส่วนหนึ่ง มีเหลือขายต่างประเทศ
> ลองใช้หัวแม่เท้าคิดดูก็แล้วกันครับ
> ใช้เบนซิน 100 ล้านลิตร หรือแก๊สโซฮอล 90ล้านลิตร ก็ต้องนำเข้าน้ำมันดิบในจำนวนที่
> มากกว่า
> ใช้ LPG 100 ล้านลิตร ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นเพราะจากกระบวนการกลั่นเหลือ
> ใช้จนต้องขายต่างประเทศ
> การนำLPG 100 ล้านลิตรมาใช้แทนน้ำมัน เมื่อเทียบกับการใช้เบนซิน 90ล้านลิตร หรือ
> เบนซินในแก๊สโซฮอล 80กว่าลิตรแบบไหนจะเสียเงินตราของชาติมากกว่ากัน
> (ให้อัตราสิ้นเปลืองLPGมากกว่าประมาณ 10 %)แบบไหนประหยัดเงินตราของชาติ
> มากกว่ากัน ต่อให้คิดโดยเสมอภาคนั่นคือหากชดเชยก็ชดเชยเท่ากัน หรือไม่ชดเชยก็ต้อง
> ไม่ชดเชยเหมือนกัน ค่าการตลาดต่อลิตรเท่ากัน
> ***จุดที่จะประหยัดเงินตราต่างประเทศมากที่สุดคือ จุดที่มีจำนวนผู้ใช้ LPG มากขึ้นจน
> แทบไม่มีเหลือส่งออก เพราะเราก็ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบมากกว่าเดิม
> หากจำนวนคนที่ใช้ LPG เพิ่มขึ้นจากเดิมจนถึงจุดที่เราแทบไม่เหลือ LPG ส่งออกนอกนั้น
> ใช้เบนซินหรือโซล่า หรือแม้แต่แก๊สโซฮอลก็ตาม จะต้องนำเข้าน้ำมันดิบอีกเท่าไหร่
>
> อย่าเพิ่งไปกลัวเลยครับ ผมว่าที่ปตท ออกมาขู่เรื่องราคาแก๊ส lpg ว่าราคาจะลอยตัว
> ราคาที่แท้จริงต้องบวกเพิ่มอีก 9บาท ต่อลิตร ตกลิตรละ18บาท สงสัยจะเป็นอุบาย
> ของปตท ที่จะทำให้คนที่คิดจะติดlpg ลังเลใจแล้วมาติด ngvแทน เพราะปัจจุบัน ngv
> ขายไม่ออก ที่เขาบอกว่าlpg ราคาขึ้นเป็น600ดอลล่า/ตัน ถ้าวิเคราะห์ดูดีๆ ตันหนึ่งมี
> 1000 กก 1กกมี1.8ลิตร 1ตันเท่ากับ 1800ลิตร 600ดอลล่าเท่ากับ 24000บาท คิด
> แล้วลิตรหนึ่งตก 13บาทกว่าเท่านั้นเอง นี่ยังไม่รวมถึงแหล่งที่มาของราคาที่เขาใช้เป็น
> ราคากลางด้วยว่า600ดอลล่า/ตัน มาจากที่ไหน ที่อื่นที่ถูกกว่านี้ก็มี เช่นซื้อมะม่วงแถว
> ต่างจังหวัด ราคาย่อมถูกกว่าที่ไปซื้อที่สีลมอยู่ดี อีกอย่างlpg เราก็ผลิตได้เองบางส่วน
> จะมาอ้างราคาตลาดโลกได้อย่างไร ทำไมไม่ตั้งราคาขาย มะม่วงทุเรียน และผลผลิต
> ทางการเกษต ที่เราผลิตได้ในประเทศ ให้มีราคาสูงเหมือนที่ขายในญี่ปุน ในอเมริกาละ
> โดยอ้างราคาตลาดโลกบ้าง ขายทุเรียนลูกละซัก2000บาทไปเลยซิ คิดว่าประชาชนโง่
> เหมือนควายเหรอครับ รัฐบาลอย่ามาขูดรีดขูดเนื้อประชาชนเลยครับ
>
>
>
> นี้คือสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นในปัจจุบันนี้ ขอให้ทุกท่านร่วมหาทางแก้ไขอีกทั้ง รัฐบาลเราคงหวัง
> เพิ่งพาอาศัยไม่ได้แล้ว

ตอนนี้พวกเราก็ช่วยได้มากที่สุดก็คือการช่วยชี้แจงแก่คนที่ยังไม่ทราบน่ะครับ  เรื่อวต่างๆ ที่ ปตท. หลอกและหมกเม็ดไว้   ::004::

  อยากจะให้มีการเอาเรื่องทางกฏหมายกับบรรดาคนที่เอาข้อมูลเท็จมาแจ้งแก่สาธารณะด้วยนะครับ เทปบันทึกการออกอากาศน่าจะพอเป็นหลักฐานได้

ไม่เฉพาะ ป.ต.ท. ครับ พวกธุรกิจพลังงานนั้นเอาเปรียบเรา..มากๆ..

แต่ว่าผู้มีอำนาจทั้งหลายก็ล้วนได้รับอนิสงค์..จากกำไรเหล่านี้..ครับ

                      ??? ???     หลายวันมานี้ได้ยินการชี้แจงว่า LPG ใช้เกินปริมาณที่ผลิตได้...จนตั้งนำเข้ามาเดือนละ 2 แสนตัน       ??? ???

                                       ยิ่งงงเข้าไปใหญ่เลยครับ  เพราะปริมาณที่ส่งออกไปขายก็มีไม่น้อย  ข่าวที่ออกมากับข้อมูลที่ได้รับ

                                         มันขัดๆ กันพิกล....ไม่ทราบว่าพี่ๆ ท่านใดพอจะมีข้อมูลเรื่องตัวเลขบ้างครับ...ตอนนี้หาข้อมูลแล้ว

                                       ไม่รู้ว่ามันจริงหรือเท็จ...งงไปหมดแล้วครับ.... ::004::

ใครเอ่ย.....ถือหุ้น ปตท.  ลองดูสิ

เชิญทัศนา http://www.settrade.com/C04_05_stock_majorshareholder_p1.jsp?txtSymbol=PTT&selectPage=5

ช่วยเอาหุ้นที่เกี่ยวข้องกับ ปตท. ทั้งหมดมาให้ดูหน่อยซิครับ ว่ามีอะไรบ้างและใครถือหุ้นอยู่บ้าง

ไปหาเพื่อนมามันด่าว่าติดNGVหมดไป3ล้าน    รถพ่วงเครื่องพัง2คันแล้วคันแรกวิ่งได้6เที่ยว  ไปกลับกรุงเทพ-ขอนแก่นใชเวลา4วันต้องรอเพราะคิวยาวและแก๊สหมด   หนีเสือปะจระเข้แท้ๆ

วันนี้ ที่ปทุมฯแก็สLPGขาดแคลนมากๆครับ
ผมวิ่งหาป้มแก็สประมาณ12ปั๊ม ถึงจะได้เติม
บางคนก็ว่า ทางปั๊มกักตุน บางคนก็ว่าคลังแก็สกักตุน บางคนก็ว่าเรือขนส่ง(นำเข้า)มีปัญหาที่ท่าเรือฯลฯ
วันนี้เลยได้มีโอกาสคุนกับเจ้าของปั๊ม พี่เขาก็บอกว่า ผมจะไปกักตุนทำไม ได้กำไรไม่มากหรอก ปัญหาเกิดจากที่คลังแก็สปตท เขาไม่มาส่ง นี่ก็หมดมา2วันแล้ว.....เศร้า!!!
คุยกันได้ซักพัก ก็มีรถแก็สวิ่งมาส่งพอดี โอ้.....โชคเข้าข้างครับ ได้เติมพอดี ;D
พี่แท็กซี่บางคนบอกต้องจอดรถไว้ตั้งแต่5โมงเช้า รอรถมาส่งแก็สถึง6โมงเย็น ถึงได้เติม
นี่คือLPGน่ะครับ ที่ปทุมเป็นอย่างนี้มา4-5วันแล้วครับ
มันเกิดอะไรขึ้นครับ ปตท............. เล่นอะไรกันเนี๊ย......
เฮ้อ..... หรือเป็นวิธีการให้คนหันไปใช้NGVอีกรูปแบบหนึ่งน๊า.... ;D

บีบให้ใช้ NGV มั้งครับหวังทำกำไร เพื่อนาย ที่ถือหุ้น

 >:(   รอแก๊สขี้หมูนครปฐม  ใส่รถได้วันไหน จะไม่ง้อเลย   ;D  ::008::

ที่ภาค เครื่องกล ม.เชียงใหม่

ทำวิจัยอยู่ครับ เป็นโครงการไทย-เยอรมัน เห็นเติมรถของคณะวิ่งไปทั่ว ม

แต่เวลาใช้จริงไม่ทราบจะติดปัญหาอะไรไหม อันนี้ยังไม่ชัดเจนครับท่าน

 ขยายผล ใช้ได้จริงคงดีมากครับ   :VOV:

ขี้คนก็น่าจะลองดูนะ เช่นคอนโดหนึ่งหลังเนี่ยวัตถุดิบเพียบเลย
แล้วมีกลิ่นหรือเปล่าไม่ทราบ ...คงไม่ต้อง ขับไปบ่นไป นะ

ขนาดยังไม่เลือกปัญหายังเยอะเลยครับ ;D

 ;D ;D ;D

 ;D ;D ;D

 ;D ;D ;D

LPG ไม่ดีครับ  เพราะถังเล็กเติมได้เยอะวิ่งได้ไกล อาจทำให้เป็นนิ่ว เพราะต้องอั้นฉี่
NGV ดีกว่าครับ ถ้งใหญ่เติมได้น้อย ต้องจอดเติมบ่อย ๆ ก็แวะฉี่ไปด้วย ไม่ต้องกลัวเป็นนิ่ว

ผมกลัว NGV จะเป็นนิ่ว... เพราะจอดรอคิว.. ครับ...อิอิ

คิดได้ ปลอบใจตัวเองดีครับ  อิอิ

รถผมที่เมืองไทย รถของพ่อ จับติด LPG หมดแหละครับ

เหม็นครับแก๊สที่มาใช้จุดไฟติดก็เหม็นและแรงดันต่ำ     ไอ้ที่เหม็นกว่าคือมูลสัตว์ที่ย่อยแล้ว    ต้องเอาไปทิ้งอันนี้เหม็นที่สุดแถมยังเละ   

ปตท.+นาย อยากให้ ประชาชนใช้ NGV ครับ  LPG เอาไปขายต่างประเทศได้ราคา นาย จะได้กำไรจากหุ้น ปตท.เยอะๆๆครับ   ช่วยบอกต่อๆๆกันด้วย

ผมไม่เอาทั้ง LPG และ NGV เพราะผมชอบ RPG มากกว่า (ฮ่าๆๆ มาแซวนอกเรื่องครับ)

ปรกติแก๊สไม่มี ที่ได้กลิ่นเพราะกลิ่นเข้าไปเวลารั่ว รับรู้ได้ทันทีไม่ต้องใช้เครื่องมือ ถ้า LPG ใส่กลิ่นลาเวนเดอร์ก็ดีครับ
แต่แก๊สชีวภาพที่เกิดจากมูลสัตว์ไม่มีกลิ่นเหมือนกัน แต่ไอ้ที่ได้กลิ่น เพราะยังย่อยสลายไม่สมบูรณ์

กระทู้นี้เยี่ยมจริงๆครับ ประเทืองปัญญาตรงสถานะการณ์ ขอโหวตเป็นกระทู้แห่งปีครับ
เพราะว่าเอาผลประโยชน์ของประชาชนโดยรวมเป็นที่ตั้งด้วยครับ

ล่าสุด ชะลอการขึ้นราคาก๊าซออกไปก่อน แต่ไม่รู้นานเท่าไร

ไอ้พวกที่ตุนไว้จะได้เอาออกมาขายก่อนใช่ไหมครับ

น่าสงสารคนรอคิวเติม LPG วิ่งไปปั้มไหนๆ ก็หมด
ยังดีที่ของผมเป็น ดีเซล เติมง่ายไม่ต้องรอ เติมที่ไรสบายตัวทุกที
รู้สึกว่าตัวเบาๆ เวลาออกจากปั้ม

เป้าหมายขยาย NGV ภาคขนส่ง 2551-2555

http://www.thaienergynews.com/MSword_files/ngvRoadmap.pdf

ใช้รถน้อยลง เติมครั้งนึงวิ่งได้เกือบ 2 สัปดาห์ ไปใหนปิดแอร์ ขับร้อนๆ เหยียบไม่เกิน 2000 รอบ

ให้ข้อมูลผิดๆ กับประชาชนตลอดไม่เคยพูดความจริง มุ่งหาแต่กำไรเข้าตัวเอง นี้คือผลงานของนาย  23

เมื่อออกมาจากกระบวนการกลั่น LPG ไม่มีสีไม่มีกลิ่น อยู่ในภาชนะปิดจะเป็นของเหลวเหมือนน้ำ

โรงกลั่นจะทำการเติมกลิ่น(ไข่เน่า)เข้าไปเพื่อเวลาเกิดรั่วขึ้นมาจะได้รู้โดยไม่ต้องเครื่องวัด

สมัยผมทำงานเคยไปเก็ยตัวอย่างที่ถังที่ยังไม่ได้เติมกลิ่น

ต้องมีเครื่องเช็คแก๊สติดตัวไปเสมอ ไม่งั้นนอนโดนไม่รู้ตัวครับ^^

ใช้ LPG มาปีกว่าแล้วครับ ไม่เห็นเป็นไรเลย
ประหยัดจริงๆ
แต่ตอนนี้ราคากำลังจะลอยตัวจะขยับไปตามน้ำมันอีกแล้ว
ต่อไปวิธีแก้ปัญหาคือ ประกาศขายรถครับ
................................

"เดือนกรกฎาคมนี้ ต้องมีการปรับขึ้น LPG อย่างแน่นอน เพราะที่ผ่านมาเราแบกรับราคาไว้มาก และราคาก็ต่างจากต่างประเทศมาก"รมว.พลังงาน กล่าวกับผู้สื่อข่าว
http://breakingnews.nationchannel.com/read.php?lang=T&newsid=327283

เออ!!!........

เฮ้อ!!!.......ครับพ่อแม่พี่น้อง

ระบบนายทุนจริงๆ........ใครไม่พอใจก็ไม่ต้องใช้(แต่มีเจ้าเดียว).......ตรูจะเอากำไรมาก่อนอะ

เป้นรัฐบาลทำได้แค่นี้หรือครับ ::010::

แก๊สรถยนต์มันไม่มีปัญญาตุนได้เท่าไหร่หรอกครับ          ปัญหาอยู่ที่ภาชนะบรรจุ      ผู้ผลิตอาจมีปัญหาหรือยึกยักอะไรบางอย่าง   มันก็ขาดช่วงไปไม่กี่วัน  เหมือนรง.ผลิตเหล็กปิดซ่อมเตาหลอม2เดือน    แค่นั้นผู้ขายผู้ใช้ก็ปั่นป่วนไปหมดเกิดตกใจหันไปสั่งผู้ผลิตอีกรายมันก็ผลิตไม่ทัน    ตอนนี้งานที่ผมรับผลิตตามสั่ง   กว่าจะได้สินค้ารอเป็นเดือน

ถังที่โรงกลั่นเก็บไว้ไม่ได้มากครับ(ค่าถังมันแพง) ต้องระบายออกทุกวัน

ถ้าเหลือก็เผาทิ้ง.........^^