เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

รบกวนครับอยากทราบว่ามีหรือ ขายที่ร้านไหนครับ  ???

         ขออนุญาตอ้างถึงนะครับ อ.ผณิศวร เคยบอกไว้ว่าไกด์รอด ที่เป็นโพลิเมอร์ของซีแซดรุ่นใหม่ๆ มันทำหน้าที่เป็นคล้ายๆบัฟเฟอร์ในตัวอยู่แล้ว เพราะฉะนั้นถ้าไกด์รอดเป็นแบบนี้อยู่แล้วก็ไม่ต้องหามาใส่หรอกครับ  ::014::

 :VOV:
ครับ
เห็นในหน้าตอบปัญหาใน อวป เล่มล่า มียางกันกระแทก
มองดูน่าจะเป็นของ 75 บีครับ
คงต้องลองโทรร้านค้าดูว่ามีมามั้ย
 ::008::

เห็นด้วยครับ  ;D

 ;D น่าจะเข้าใจผิดครับ เพราะไกด์รอดไม่ได้มีส่วนใดที่จะลดการกระแทกระหว่างคางลำเลื่อนกับโครงปืนเลยครับ ;D

ดีจังจะได้ไม่ต้องหามาใส่ให้เปลืองตัง :)

         ขอ อธิบายนิดนะครับ คือ บัฟเฟอร์ ซีแซด กับ 1911 ถ้าจะใส่ก็ใส่หลังไกด์รอด ใช่ไหมครับ ทีนี้ของ 1911 ไกด์รอดหรือแกนสปริงที่เป็นเหล็ก เราก็จะเอาบัฟเฟอร์สีฟ้าๆมาใส่หลังไอ้เจ้าหลอดสปริงตัวนี้ เวลาลำเลื่อนถอยหลังมาจนสุดระยะของสปริง สปริงก็จะอัดตัวเข้ากับหลอดสปริงตัวนี้แล้วส่งแรงกระแทกไปยังโครงปืนใช่ไหมครับ เราถึงต้องเอาวัสดุนิ่มๆหยุ่นตัวได้มาวางไว้ระหว่างเหล็กกับเหล็กใช่ไหมครับ แต่พอซีแซดรุ่นใหม่ๆที่ตั้งใจลดต้นทุน จากแกนเหล็กมาเป็นพลาสติก ซึ่งเป็นวัสดุที่หยุ่นตัวได้โดยคุณสมบัติของตัวมันเอง พอสปริงมันยุบมาจนสุดระยะ ก็กลายเป็นว่าไม่ใช่เหล็ก(ลำเลื่อน+สปริง)กับเหล็ก(ไกด์รอด) แต่เป็นเหล็ก(ลำเลื่อน+สปริง)กับ พลาสติก(ไกด์รอด) แล้วใช่ไหมครับ จึงเหมือนกับว่าลดแรงกระแทกที่ลำเลื่อนกดสปริงยุบตัวจนสุดมากระแทกไกด์รอดก่อนจะส่งไปยังโครงปืน  ผิดถูกประการใดรบกวนอธิบายด้วยครับ ผมมือใหม่ ::014::

 8)ไกด์รอด ที่ทราบมาไม่มีผลอะไรมากนอกเสียจากเป็นหลอดสปริงให้เดินหน้าถอดหลังเท่านั้นแหละ 8)แต่ไกด์หลอดจะเป็นพลาสติกหรือเป็นแสตนเลสหรืออย่างอื่นก็ไม่มีผลต่อกับแรงรีคอยล์ บัฟเฟอร์ ที่ว่าอย่างไร?

 ;D เวลาลำเลื่อนหรือลูกเลื่อนถอยหลังสุด การที่ลำเลื่อนหรือลูกเลื่อนหยุดถอย ไม่ใช่การที่สปริงรีคอยล์ยุบตัวสุดครับ แต่จะมีส่วนใดส่วนหนึ่งของลำเลื่อนหรือลูกเลื่อน ที่จะกระแทกกับโครงปืน ทำให้ลำเลื่อนหรือลูกเลื่อนหยุดถอยครับ เป็นแบบนี้กับปืนแบบกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ เพราะสปริงใด ๆ หากยุบตัวจนสุดจริง ๆ โดยเส้นสปริงกระแทกกันเองด้วยความแรงบ่อย ๆ สปริงจะพังง่ายมาก ๆ ครับ เพราะฉนั้นการออกแบบใด ๆ ที่เกี่ยวกับสปริง ทั้งการยุบตัวและยืดตัว จะมีการป้องกันไม่ให้สปริงนั้น ๆ ยุบตัวหรือยืดตัวจนสุดครับ ;D
 ;D CZ-75/85 ฐานไกด์รอดจะมีขนาดพอดีกับความกว้างของสปริงรีคอยล์ เพราะฉนั้นคางลำเลื่อนหรือหลอดสปริงรีคอยล์ของลำเลื่อนจะครอบทั้งสปริงและฐานไกด์รอด ไม่มีส่วนใดของไกด์รอดไปโดนคางลำเลื่อน ทำให้เมื่อลำเลื่อนถอยหลัง คางลำเลื่อนจะกระแทกกับโครงปืนทำให้ลำเลื่อนหยุดถอย โดยที่สปริงรีคอยล์ยังยุบตัวไม่สุดครับ ส่วนปืนแบบ 1911 ฐานไกด์รอดจะใหญ่กว่าสปริง และบังหน้าโครงปืน ซึ่งเป็นส่วนรับแรงกระแทกจากคางลำเลื่อน เมื่อถอยหลังมากระแทก ฐานไกด์รอดก็จะส่งแรงไปยังโครงปืนอีกต่อหนึ่ง ยางบัฟเฟอร์สำหรับ 1911 จึงมีขนาดความกว้างและรูปร่างเหมือนกับฐานไกด์รอดครับ ;D

        ขอบคุณครับ  ::014::  เดี๋ยวจะลองเอาสปริงออกทั้งสองแบบแล้วลองดูครับ เพราะไม่เคยได้ดูเลยครับว่ามันมีร่องรอยสึกหรอ ในชิ้นส่วนที่พี่ว่ามาหรือเปล่า ถ้าไม่ได้คำตอบแบบนี้คงเข้าใจแบบผิดๆไปอีกนาน      แต่ผมก็ยังยืนยันว่าอ่านมาจากตอบปัญหาที่ท่าน อ. ตอบจากท้ายเล่มครับ ไม่ได้โมเมเองจริงๆ
                           ขอบพระคุณมากครับที่ชี้ทางสว่างให้ พระพุทธองค์ทรงตรัสไว้ใน กาลามสูตร นี่ยังทันสมัยและใช้ได้มาเกือบสามพันปีเลยครับ  ::014::

         หลังจากได้พิสูจน์มาด้วยตนเองแล้ว ต้องขออภัยเพื่อนสมาชิกอย่างสูงครับ ที่ผมโพสท์ในกระทู้นี้ผิดตั้งแต่อันแรกเลย  ::014:: เรามาดูที่ถูกกันดีกว่าครับ เริ่มจากสไลด์เจ้าปัญหาก่อน ซ้าย 1911 ขวา cz  75

       โครง ซ้าย 1911 ขวา cz 75

           การวางไกด์รอด ของ 1911 ครับ

     อันนี้ ของ cz75

         ร่องรอยการสึกหรอที่โครง 1911 ครับ

      อันนี้ของ cz 75 ครับ

        มาดูที่ คางสไลด์กันครับ อันนี้ ของ1911 ดูที่คางดีๆครับ ไม่มีร่องรอยขาวๆ อยู่เลย

 อันนี้ ของ cz จะเห็นร่องรอยขาวเป็นวงที่ปลายคางครับ

        จากรูปข้างบน จะเห็นว่าโครงของ 1911 ที่ไกด์รอดวางอยู่นั้นมีรอยจากการใช้งานเกิดขึ้น โดยที่คางสไลด์นั้นไม่มีเลย ส่วนของที่ cz นั้นทั้งโครงและคาง มีรอยกระแทกสีขาวๆเกิดขึ้นทั้งสองที่ เนื่องจาก ไกด์รอด ของซีแซด วางตัวอยู่ที ขารูปไต ใต้ลำกล้อง ไม่มีส่วนใดสัมผัสกับโครงปืนเลย คางของสไลด์จึงวิ่งมากระแทกที่โครงเต็มๆครับ ฉะนั้นข้อความที่ ท่าน naimai ตอบมาข้างล่างนี้

             เวลาลำเลื่อนหรือลูกเลื่อนถอยหลังสุด การที่ลำเลื่อนหรือลูกเลื่อนหยุดถอย ไม่ใช่การที่สปริงรีคอยล์ยุบตัวสุดครับ แต่จะมีส่วนใดส่วนหนึ่งของลำเลื่อนหรือลูกเลื่อน ที่จะกระแทกกับโครงปืน ทำให้ลำเลื่อนหรือลูกเลื่อนหยุดถอยครับ เป็นแบบนี้กับปืนแบบกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ เพราะสปริงใด ๆ หากยุบตัวจนสุดจริง ๆ โดยเส้นสปริงกระแทกกันเองด้วยความแรงบ่อย ๆ สปริงจะพังง่ายมาก ๆ ครับ เพราะฉนั้นการออกแบบใด ๆ ที่เกี่ยวกับสปริง ทั้งการยุบตัวและยืดตัว จะมีการป้องกันไม่ให้สปริงนั้น ๆ ยุบตัวหรือยืดตัวจนสุดครับ
  CZ-75/85 ฐานไกด์รอดจะมีขนาดพอดีกับความกว้างของสปริงรีคอยล์ เพราะฉนั้นคางลำเลื่อนหรือหลอดสปริงรีคอยล์ของลำเลื่อนจะครอบทั้งสปริงและฐานไกด์รอด ไม่มีส่วนใดของไกด์รอดไปโดนคางลำเลื่อน ทำให้เมื่อลำเลื่อนถอยหลัง คางลำเลื่อนจะกระแทกกับโครงปืนทำให้ลำเลื่อนหยุดถอย โดยที่สปริงรีคอยล์ยังยุบตัวไม่สุดครับ ส่วนปืนแบบ 1911 ฐานไกด์รอดจะใหญ่กว่าสปริง และบังหน้าโครงปืน ซึ่งเป็นส่วนรับแรงกระแทกจากคางลำเลื่อน เมื่อถอยหลังมากระแทก ฐานไกด์รอดก็จะส่งแรงไปยังโครงปืนอีกต่อหนึ่ง ยางบัฟเฟอร์สำหรับ 1911 จึงมีขนาดความกว้างและรูปร่างเหมือนกับฐานไกด์รอดครับ   

        จึงถูกต้องและเชื่อถือได้ 100% ครับ ในตอนแรกผมได้ยินมาว่าคันค้างซีแซดชอบหัก เลยเข้าใจมาโดยตลอดว่าโหลดทั้งหมดมันไปอยู่แถวๆนั้น โดยที่ไม่เคยได้สังเกตุหรือพิสูจน์เลย จนกระทั่งมาให้ข้อมูลความรู้กับเพื่อนๆแบบผิดๆ ต้องขอประทานโทษเพื่อนสมาชิกด้วยนะครับที่ ไม่ได้ศึกษาให้ดีก่อนที่จะตอบอะไรไป  ::014::สุดท้ายนี้ต้อง ขอบคุณ naimai ที่ให้ความรู้นะครับ  โปรดจงน้อมรับการคารวะข้าจากข้าน้อยด้วยครับ ท่านอาจารย์  ::002::  :VOV: ::014::