เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

ทำไมรถกระบะรุ่นใหม่ๆถึงไม่มีไลน์การผลิตรถกระบะช่วงยาว แต่ขับเคลื่อน 4 ล้อเลย...

เนื่องจากต้องขนของเยอะ... และเอาไว้ลุยขี้โคลนในไซท์งานช่วงหน้าฝน... หากมีการผลิตออกมาน่าจะขายได้พอสมควรนะ... ;D

เพราะความต้องการในตลาดมีน้อยมาก.....ผลิตออกมาก็ขายได้ยากจนไม่คุ้มที่ขึ้นไลน์....

ถ้าจําเป็นจริงๆ....ลองหาดิฟล็อกที่ขายในตลาดอาฟเตอร์มาร์เก็ต..มีหลายยี่ห้อ....

พวกนี้ช่วยได้เยอะ..แม้จะไม่เหมือนพวกขับสี่ล้อจริงๆก็ตาม.....

ในเมืองไทยมีความต้องการรถกระบะ 4WD แบบคานแข็งหน้าหลังแบบ LN 106 แต่ทางบริษัทไม่มีความสนใจคิดว่ามีความต้องการน้อย คนที่ต้องการรถบรรทุกแบบแข็งแรงลุยงายหนักใด้จริงๆในสวนยังมีอีกมากมายยิ่งใด้กระบะลอยเปิดใด้ 3 ด้านเครื่องเบนซินยิ่งแจ๋วที่สุด. ::002::

ถ้ามีในไทยแบบยุคคนเหมืองหรือ ปตท.ใช้  ผมว่าน่าสนใจครับ  แต่เดี๋ยวนี้การบุกเบิกลุยป่าลุยโคลนให้หินบาดยางกระแทกกระทั้น  ในไทยเริ่มลดลง  แต่ก่อนผมเห็นมากดาดดื่น TOYOTA 4WD ตอนเดียวมีวินส์หน้า +หลังทำสลักพ่วง   ขับเป็นปีๆ...ขับอย่างเดียว ;Dเน้นแบกลุยๆ ;)

 ;D ชาวสวนยาง สวนปาล์ม ทางใต้ อยากได้คานแข็งตอนเดียวขับสี่ ก็มีอยู่มิใช่น้อยนะครับ ( ผมคนนึงละ) ;D

เมืื่อวานไปเดิน big c สาขาระยอง บ.toyota เอารถกระบะที่ติด ngv รุ่นใหม่มาตั้งบูทขาย

มีขนาด 2ถัง 110 ลิตรและ 3 ถัง 210 ลิตร (ถ้งแก๊สซ่อนใต้กระบะแบบ ทาทา )มีทั้งช่วงกระบะยาว

แค๊บ และ 4ประตู ลืมถามเรื่องมี 4 wd ด้วยหรือเปล่ายังไงก็ลองโทรไปสอบถามดูนะครับ

ส่วนตัวผมสนใจแตเรื่องประหยัดเชื้อเพลิงเป็นหลัก(อยู่แถบนี้ต้อง NGV)อย่างเดียว

คานแข็งในเมืองไทยแบบLN 106 มีออกนอกประเทศไทยเยอะนะ 
แต่ก่อนเคยรู้จักคนที่เอาคานแข็งออกไปขายฝั่งประเทศทะเลทรายอยู่ มีเท่าไหร่ก็หมด

มีFORDพอได้ไหมครับ

ถ้าต้องการใช้ตามสเป็นนั้นจริงๆ มันก็ทำได้นะครับพี่ตั้ว  ::014:: ::014::

เอาแบบนี้ไม๊ของไทยรุ่งทำตามสเปคทหารส่งให้กับกองทัพ คงมีขายชาวบ้านบ้าง เห็นว่าราคาล้านสองโดยประมาณ
ข้อมูลจากเว๊บของบริษัทครับ http://www.thairung.co.th/tr_care_testcar6.htm (http://www.thairung.co.th/tr_care_testcar6.htm)

(http://www.thairung.co.th/images/TR_Care/Test_Car6_1_04_2553.gif)

(http://www.thairung.co.th/images/TR_Care/Test_Car6_3_04_2553.gif)

(http://www.thairung.co.th/images/TR_Care/Test_Car6_5_04_2553.gif)

(http://www.thairung.co.th/images/TR_Care/Test_Car6_6_04_2553.gif)

มีแต่ส่งออกแต่ไม่ขายในไทยรู้สึกจะเป็นเครื่อง 1 GR.V 6 ถ้าจำไม่ผิด GRหรือGE นี่ละ

FORD ใกล้ๆบ้านมีอยู่ตัวกะบะลอยเปิด 3 ด้านไม่คานแข็งตัวเดียวกับส่งออก สิ่งที่คนสวนต้องการคือกระบะบรรทุกแหนบหน้าหลัง+คานแข็งหน้าหลัง+ใด้เบนซินยิ่งดีครับ. ::002::

 :) ต้องเอาไปวางคานเองหน่ะพี่ ตั้ว หรือ ไม่ก็ต้องไปหา LN106 มาใช้งานแทนครับ :D

 (http://upic.me/i/sk/yp216.jpg) (http://upic.me/show.php?id=6210a4a35c07789d8d096bcf6200ab21)

 (http://upic.me/i/hk/img_0425_resize.jpg) (http://upic.me/show.php?id=2319aba4e6c8644b1aafdf2c06439e85)

หมดยุคผมลุยซะแล้ว  แต่ใช้4WDอยู่3คัน  เอาไว้หนีเมียเข้าป่าอ้อย

Toyota กะบะ 4x4 คานแข็ง-แหนบ ตั้งแต่รุ่นแรก จนมาหมดรุ่นกับ LN 106 ในกลางปี 2540
เป็นรุ่นนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งหมด ไม่มีการผลิต ในประเทศไทย.. เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ  ที่ใช้ในกิจการเฉพาะ
เวลาสั่งนำเข้า ต้องครบ 200 คัน ในการนำเข้าแต่ละครั้ง..  บางทีอาจต้องรอหลายเดือน.. รถรุ่นี้  บริโภค ราว 7 กม./ลิตร

ถ้าไม่ไปเที่ยวอยู่ทางใต้ ก็ขึ้นเหนือขายให้ชาวม้ง ไว้ขนพืชไร่ ออกจากเขาสูง.. หลังจาก LN 106.  Toyota 4x4 จะมีแต่อิสระปีกนก 
ยังไม่เคยเห็นผลิต เป็นคานแข็ง ออกมาอีก

ส่วน Toyota  SR 5.  4x4 ปีกนก ผลิตและนำเข้าจากออสเตรเลีย..เลิกผลิตเหมือนกัน ตัวนี้ถึงเก่า แต่ก็น่าใช้ ครับ.  

                    หายี่ห้ออื่นดูครับน้าตั้ว

แล้วดริฟล็อค มันเหมือนกับ ลิมิเต็ด สลิป มั๊ยครับพี่ไดเมียว... ???

ทำแบบที่โต้งนำมาโชว์ร๋อครับคุณอั้ม.. :VOV:

แต่อยากได้แบบที่ทำมาจากโรงงานน่ะครับ... เกรงว่างบประมาณจะบานปลาย... :~)

มันเป็นรถกระบะช่วงยาวที่ไหนล่ะพี่ดุลย์... ::011::  ;D

 ::014::เท่าที่ทราบ มีฟอร์ดที่ทำตอนเดียวขับสี่ เหลือเฟือกับการใช้งานในไซด์งานครับ

ผมแอบเข้าไปอ่านครับ... จริงๆแล้วยี่ห้อไหนก็ได้ครับ แต่ใจชอบแต่โตโยต้า กับอีซูสุ...

คือเมื่อก่อนขับอีซูสุ แล้วรู้สึกว่าเค้าทุ่มเทกับรถกระบะดี มีคอมมอนเรลเจ้าแรกด้วย(อยู่ในทรูเปอร์) ไปเห็นรถโต้งมีไฟซีนอนด้วย.. เท่ห์จริงๆ.. ::002:: เลยซื้อตาม....(โรดิโอ..). .. ;D

แต่ปฏิเสธไม่ได้จริงๆ ว่าวีโก้ออกแบบมาดีจริงๆ ทั้งภายนอกภายใน... :VOV:

ผมเคยมีสปาร์ค(กระบะตอนเดียว) แต่ชอบภาพลักษณ์ของ 4wd เลยนำไปยก มันเลยต้องพ่วงสิ่งต่างๆนานา และอีซูสุ ช่วงล่างเป็นเพลาหามแหนบอีก เปลี่ยนโช๊คอัพยาวก็กลัวตอนบรรทุกหนักแล้วแกนจะไปดันกระบอกจนแตก... เสริมหูโช๊ค เวลาขับไม่บรรทุกก็กระเด้งเป็นลิง... เลยอยากให้ทางวิศวกรของรถเค้าออกแบบมาเลยดีกว่าครับ... ;D

พิมพ์ผิดครับ... อีซูสุ เป็นแบบแหนบหามเพลา... ::014::

พี่โร๊ดครับ... เครื่อง SR 5 นี่บริโภคน้ำมันไม่ธรรมดา จริงรึเปล่าครับ... ::014::

พี่ปูให้ผมคันไหน ผมก็เอาคันนั้นครับ...  ;D ;D ::014::

SR5  เป็นเครื่อง 3 L 2.8 ลิตร ตัวเดียวกับเครื่องของ LN 106 เพียงแต่มีอุปกรณ์ แตกต่างกันในบางชิ้น

ตัวไดชาร์ท ของ SR 5 ดีกว่า.. จะกินน้ำมันใกล้เคียงกันครับ .. 
และ SR 5 ป้ายแดง ราคา 6 แสนกว่า นำเข้าจากออสซี่  มีอุปกรณ์ครบ จะเก่งบนถนนดำ และเหนือกว่า
ในบรรดา ปิ๊กอัพ 4x4 ปีกนก ในสมัยของเค้า พวก 4x4 อีซุสุ ไม่ต้องมาเทียบเลย

ส่วน LN 106 ป้ายแดง 430,000.- ไม่มีอะไรเลย ไม่มีแม็ก ไม่มีแอร์ ไม่มีวิทยุ ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์
คอ Off Ro@d ซื้อเพราะต้องการช่วงล่างที่เป็นคานแข็งเท่านั้น ไว้ลุยเที่ยว บนทางโคลน ลุยน้ำ ..  ผมก็คนหนึ่งละ

แต่เมื่อลงอุปกรณ์ ครบแล้ว ในทางดิบเถื่อน LN 106 เหนือกว่า และถือว่าเหนือที่สุดในบรรดา ปิ๊กอัพ 4x4  ในสมัยของเค้า.  ;D

ถ้าต้องลุยหนักๆ ทำแบบที่พี่โต้งเอามาให้ดูก็ได้ครับ 
แต่ถ้าไม่ถึงขนาดนั้น ก็ซื้อวีโก้ตอนเดียว แล้วเอาชุดเกียร์+แพชุดขับหน้ามาใส่ น่าจะถูกกว่าวางเพลาแข็งยกสูง

LN106กับ LN2.8 ใช่ตัวเดียวกันไหมครับมาจากโรงงานมีสีเดียวคือสีขาวตรงซุ้มล้อหลังมีพลาสติกสีดำแปะไว้ชิ้นหนี่งกะทะล้อ6รู พาวเวอร์ แอร์ติดมาให้เลยนะครับ พวกกะเหรี่ยงพวก พวกเอ็นจีโอใช้กันเยอะเหมือนกันนะครับ ตอนเจ้านายผมได้มาใหม่ๆคึกเอาลงนํ้าเมยไปติดหล่มทรายให้ทหารพม่าหัวเราะเยาะอยู่บ่อยๆครับ เอาไปบ้านกะเหรี่ยงพวกตะโกนทักทายตลอดทางคงนึกว่าผมเป็นทหารกะเหรี่ยงน่ะครับ เมื่อก่อนขับแถวแม่สอด แม่ระมาด ท่าสองยาง สบายครับเจอตั้งด่านไม่ค่อยจะเรียกตรวจมีแต่โบกให้ผ่านตลอดดีไปอย่างครับ เสียอยู่อย่างเดียวพวกพม่าจะยิงหัวเอาแค่นี้แหละครับ

เอาวีโก้ตอนเดียวมาใส่เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป... งบประมาณไม่กี่พันบาทครับ... แล้วก็เลือกยางที่ดอกโตๆ เอาไว้ตะกุยโคลน... รถปิคอัพที่ผมใช้อยู่... ขาดไม่ใส่ลิมิเต็ดสลิป... แต่เลือกใช้ยางดอกโตนิดหน่อย... ก็สามารถลุยโคลนลึกขนาดหน้าแข้งได้สบายครับ... ;D ;D ;D

...อีกทางเลือกที่ดีกว่า... คือ... หาโตโยต้า SR5 มาใช้ครับ... ขับสี่มาตั้งแต่เกิด... อุปกรณ์มาตรฐาน... ช่วงกระบะยาวดี... ;D ;D ;D

 

            ขออนุญาตตอบแทนตรงนี้นะครับ ดิฟล็อกกับลิมิเต็ดสลิปไม่เหมือนกันแต่คล้ายๆกัน ดิฟล็อกเป็นการล็อกเพลาขับล้อทั้งสองข้างให้หมุนเท่ากันเหมือนกับเป็นเพลาท่อนเดียว ทำงานโดยมีกลไกเป็นแบบเฟืองเกียร์เข้าไปขบตรึงเพลาทั้งสองให้หมุนตามกันโดยใช้ระบบลมหรือไฟฟ้าเป็นตัวควบคุมการทำงานสามารถปลดเข้าออกได้ ลิมิเต็ดสลิปเป็นการใช้ความฝืดบังคับให้เพลาหมุนตามกันทั้งสองข้าง ความฝืดที่ว่าคือใช้แผ่นคลัทช์น้ำมันเหมือนกับแผ่นคลัทช์ในรถจักรยานยนต์หรือแผ่นคลัทช์ในเกียร์ออโตเมติกของรถยนต์ซึ่งจะประกอบอยู่ในชุดเฟืองท้ายนั้น มีระยะฟรีตัวของเพลาขับล้อทั้งสองข้างซึ่งสามารถตั้งให้ฟรีมากหรือน้อยได้โดยปรับเปลี่ยนความแข็งของสปริงที่กดแผ่นคลัทช์ ปลดเข้าออกเหมือนดิฟล็อกไม่ได้ เอาคร่าวๆแค่นี้ละกันอธิบายมากกว่านี้ต้องสองหน้ากระดาษขึ้นไปครับ เดี๋ยวคงมีเพื่อนๆมาอธิบายเพิ่มเติมนะครับ

ดิฟล็อก คือ ลิมิเต็ดสลิปแบบ 100%(บางคนอาจจะเรียกว่าเฟืองท้าย Spool) ที่สามารถปลดการทำงานได้ครับ 

ลิมิเต็ดสลิปเองก็มีการทำงานหลายแบบครับไม่ได้มีเฉพาะแบบแผ่นฝึด วิธีจะดูว่าเป็น LSD แบบไหนนั้นต้องถอดออกมาดูครับ

เช่นล็อคด้วยแผ่นคลัตช์ กดด้วยสปริง ดันด้วยลูกปืน ตอกด้วยลิ่ม ฯลฯ สารพันการออกแบบเลยแหละ  ::014:: ::014::

LN 106 คือเลขคัสซี ของ Toyota Pickup FWD เครื่องดีเซล 2.8 ลิตร จะไม่เรียกว่า LN 2.8 เพราะอาจจะรวมถึง SR 5. เข้าไปด้วยเพราะมีเครื่อง 2.8 ลิตร เหมือนกัน

LN 106 คือตัวเดียวที่ จนท.ป่าไม้ ใช้.. รถนำเข้าจากญี่ปุ่นป้ายแดง ต้องไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกอะไรทั้งนั้น.. กะทะเหล็ก+ยางอีแห้ง  ๒๗  นิ้ว
แอร์ วิทยุ แม้ก  พวงมาลัยพาวเวอร์ รวมถึงเฟือง แบบ Limited  ต้องมาใส่เอาเอง  ;D

เว้น แต่จะเป็นองค์การระหว่างประเทศ จะเป็นพวกเครื่องเบนซิน แบบสี่ประตู  อาจจะเพิ่มอุปกรณ์  อำนวยความสะดวก บางอย่าง แต่ระหัสคัสซี จะเรียกเป็น YN อะไรสักอย่าง.

ที่คุณ สุดประจิมที่ริมเมย  เห็นติดแอร์ มีพวงมาลัยพาวเวอร์ นั้น เป็นมือสอง มือสาม ที่ส่งขาย ชาวม้ง จะได้ราคาดีกว่า

ผมซื้อแล้วให้ลูกน้องขับจากโชว์รูม สุขาภิบาล ๑ บางกะปิ เข้าอู่ 4x4 โดยไม่เข้าบ้านก่อน ใช้เวลาอัพเกรด ๒๐ วัน
เบื้องต้นยังไม่ติด วิทยุ-แอร์  หมดตังค์ไปแค่ ๑๘๐,๐๐๐.-


ดิฟล็อก คือ ลิมิเต็ดสลิปแบบ 100%  อย่างที่คุณอรชุน  และคุณ wharf 20d รักในหลวง ให้ความเห็นครับ .

แต่เฟืองแบบ Limited ขับมันส์ สนุกกว่า เพราะต้องใช้ฝีมือของคนขับ เข้าไปเกี่ยวข้องด้วย การทำงานขึ้นอยู่กับสภาพพื้นถนนเป็นตัวกำหนด อย่างอัตโนมัติ

ส่วนดิฟล็อก อาจมีติดตั้งกับ Land Rover Discovery.. หรือเป็นชุดสำเร็จนำเข้าจากออสเตรเลีย มาติดกับรถกะบะ หรือหาซื้อได้จากเชียงกง ..
จัดว่าสุดยอด ในการฝ่าทางวิบาก แบบไปเรื่อย ๆ

คอ Off Ro@d  สมัยนี้ เกือบทั้งหมด หันไปหา ดิฟล็อก กันจะหมดแล้ว..  ส่วน 4x4 เดิม ๆ นั้น หวังจะลุยป่า ก็ได้เหมือนกัน แต่แบบ จ่อ ๆ เท่านั้น ครับ.  ::005::   

ฟอร์ดมีกระบะตอนเดียว แต่ 4x4 ขายอยู่นะครับ ไม่รู้ว่าตอนนี้เลิกหรือยังแต่ก่อนมีขายผมยังอยากได้เลย พอดีนาวาร่า ออกมาเลยสอย :D~

พี่โรดตอบไปแล้วครับ....

ผมมาเสริมให้ว่าดิฟล็อกฯ....จะทํางานก็ต่อเมื่อความเร็วในการหมุนของล้อซ้าย-ขวา...ต่างกันประมาณ100รอบต่อนาที....

กลไกจะล็อกให้เพลาซ้ายขวาเชื่อมต่อกันเป็นแกนเดียว.....มีทั้งแบบกลไกและอีเล้คโทรนิคครับ...

ในกรณีรถตกหล่ม....ถ้าไม่ใช่ขับสี่ล้อหรือมีดิฟล็อก....จะขึ้นไม่ได้....เพราะล้อขับเคลื่อนข้างที่ตกหล่ม..จะหมุนฟรี...เนื่องจากเฟืองท้ายจะถ่ายกําลังไปยังล้อที่หมุนฟรีจนหมด....

ดิฟล็อกเมื่อทํางาน..จะทําให้ล้ออีกข้างมีกําลัง....


แต่ถ้าทางโหดมากๆ.....ดิฟล็อกอย่างเดียวเอาไม่แน่ครับ...ต้องใช้ระบบขับ4ล้อด้วย.....


ที่แนะนําดิฟล็อก....เพราะคุณตั้วถามหากระบะตอนเดียวขับสี่.....ซึ่งบ้านเราไม่มีใครทํา....

ซื้อขับ2มาใส่ดิฟล็อก...พอช่วยได้ในระดับหนึ่งถ้าทางไม่โหดมาก......ในสภาพทางปกติดิฟล็อกจะไม่ทํางานครับ....

         ขอบคุณลุงโร้ดกับน้าอ้วนครับ  ......  ขอเสริมนิด คิดใช้ dif. lock หากวิ่งบนถนนหลวงต้องอาศัยฝีมือหน่อยครับ โดยเฉพาะเวลาทิ้งโค้ง  ::005::

ไม่ลองเล่นรู่นใหญ่เลยละครับ ยังอยู่ในสายการผลิต LC70 ครับ
แบบPickup
(http://image.ohozaa.com/iz/1dsc01568.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=c2691ab76872929e27a9ba3f68b68338)

(http://image.ohozaa.com/i7/1dsc01294.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=084472eaf6469ac688dd58671b66faf1)

แบบHard Top
(http://image.ohozaa.com/id/dsc03622.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=8c19f2bd316f2eb9fcb310cab5d7d3ba)

เครื่องรู่นเก่า  :OO :OO จับมาดมแก๊สซะเลย ::002:: ::002::
(http://image.ohozaa.com/i6/0dsc03635.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=a485e2b159b78706cebd188a8d57c7dd)

แบบHard Top
(http://image.ohozaa.com/is/dsc03624.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=d7cc3c8a63b19caadea214c952b44575)

เครื่องรู่นใหม่  :~) :~)
(http://image.ohozaa.com/im/0dsc03627.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=2969ab38810384ba3d363dc8056e6491)

สนุกดีออกน้าปู......ท้ายกวาด.....แบบแข่งดริฟ....

แหะๆ   ;D ;D ;D มันก็ไม่ใช่นั่นแหละแต่เห็นว่าน่าสนใจและน่าเล่นดี ก็เลยขออาศัยกระทู้มาแหมะไว้ติ๊ดนึง นี่ถ้าน้ำมันดีเซลลิตรละยี่สิบบาทนิดๆก็น่าสนใจมากๆ

ครั้งที่ผม เที่ยว แบบ Off Ro@d ตั้งแต่ช่วงปี ๒๕๓๙  ดีเซล ลิตรละ ๑๐ กว่าบาท ตะละทริฟ ค่าน้ำมัน ๑,๕๐๐. +/-

แต่ตอนนี้ ออกทริฟ ทีไร..  ค่าน้ำมัน คือตัวเบรค อีกตัวหนึ่ง.  อาจเกินครึ่งของค่าใช้จ่ายทั้งหมด   ::012::

เพราะราคาน้ำมัน ทำให้ผมขับรถไปไหนมาไหนใช้ความเร็วไม่เกิน 90 กม/ชม. เลยครับ... แต่ก็ปลอดภัยดี... ;)



รถของไทยรุ่งรุ่นนี้สวยถูกใจจริงๆครับ... สวย ดิบ ดุดัน... เอามาขับบนท้องถนนรับรอง ตำรวจไม่โบกแน่.. อิ อิ... ;D ;D

 ครับพี่ ผมนี่สุดแสนชอกช้ำออกรถสเปซวากอนมาหวังจะเป็นรถครอบครัวพาสมาชิกไปเที่ยวไหนทั่วไทยด้วยกัน กลับใต้แต่ละที ต้องมีค่าน้ำมันหมื่นห้า

อ๊วกเลยมันกิน ราวๆ แปด เก้า โล ต่อ ลิตร ขับทางไกลเราก็ไม่มาคอยย่องอยู่หรอกไม่รู้เมื่อไหร่จะถึง ยิ่งเหยียบยิ่งซด ไม่เหยียบก็เหลืออีกใกล เฮ้อ

ขอบคุณคุณอั้ม คุณWharf พี่โร๊ด พี่อ้วน และพี่ๆทุกท่านครับ... ::014::

ถามต่ออีกนิดครับ... เกี่ยวกับ Air Locker. มันคืออะไรครับ... ใช้เสริมสมรรถนะรถ 4wd อยู่แล้ว... หรือสามารถทำให้รถขับ 2 กลายเป็นขับ 4 ได้หรือเปล่าครับ... ???

 :<><> :<><>แนะนำ ให้เปลี่ยนครับ นายหัว อิอิอิ :VOV: :VOV:

ตามใจเปลี่ยนไปไหนน้ำมันก็แพงหมดแหละ แก๊ส เท่านั้นคือทางรอด

            สำหรับรถโฟร์วีลบางรุ่นที่มีระบบ"ดิฟล็อค"ติดตั้งมาอยู่แล้วจะมีชุดควบคุมการทำงานของมันมาพร้อมกันด้วย คำว่า"Air Lock"ก็คือระบบควบคุม"ดิฟล็อคโดยใช้ลม"นั่นเอง ใช้มอเตอร์ก็มีคือการใช้ไฟฟ้าควบคุมและมีใช้อยู่ในรถ 4 WD ถ้าไม่มีระบบดิฟล็อคสามารถติดตั้งเพิ่มได้โดยช่างผู้ชำนาญงานด้านนี้ ส่วนขับ 2 อยู่ให้เปลี่ยนเป็นขับ 4 ก็ต้องมีชุดเกียร์สำหรับขับสี่พ่วงเข้ากับชุดเกียร์หลักอีกชุดหนึ่งครับ เรียกแบบบ้านๆว่า เกียร์โฟร์หรือทรานสเฟอร์เกียร์...       

Air Locker คือ diff lock ที่ควบคุมด้วยลมตามที่คุณ wharf 20d ว่าไว้ครับ ...  รถ 4wd ที่ลุยหนักๆก็ต้องพึ่งพา diff lock หรือ air locker เช่นกัน  เนื่องจากปกติ ล้อทั้งสี่ไม่ได้หมุนพร้อมกันตลอดเวลา อุปสรรคบางแห่งเมื่อรถ 4wd ลงไปติดแล้ว ถ้าไม่มี diff lock หรือ limited slip ก็อาจจะตะกุยแค่ 2 ล้อ เช่นหน้าซ้าย+หลังขวา หรือหน้าขวา+หลังซ้าย ซึ่งจะไม่สามารถพาตัวขึ้นจากอุปสรรคได้

(http://image.ohozaa.com/is/dsc03624.jpg)

                    ขอลิงค์รุ่นนี้หน่อยครับน้าหนุ่ม

ลองดูครับน้าปู :) :)
Toyota land cruiser LC70 Hard Top
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_70_Series (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_70_Series)
http://www.vigo-thailand.info/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=52&Itemid=72 (http://www.vigo-thailand.info/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=52&Itemid=72)
http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series (http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series)

ขอบคุณครับน้าหนุ่ม ::014::

ลองดูที่ลิ้งค์ล่างครับ รู้สึกว่า ต่อตามความต้องการของลูกค้า  ต้องการตอนเดียวหรือสองตอน หลังคาแข็งหรือผ้าใบ
ได้หมดครับ
http://rungsira-milicorp.spaces.live.com/blog/cns!6E4628D5A51A23F1!175.entry (http://rungsira-milicorp.spaces.live.com/blog/cns!6E4628D5A51A23F1!175.entry)

จริงๆแล้วโตโยต้าเขามีผลิตนะครับ แล้วก็มีขายด้วย แต่เขาไม่ขายคนไทยครับ
ผมเคยเห็นที่ มาเลเซียได้แต่ชายตามอง ทำไม ผลิตในเมืองไทย แต่ไม่ขายที่ประเทศไทย

http://www.toyota.com.my/hilux/specs-and-price/index.dot (http://www.toyota.com.my/hilux/specs-and-price/index.dot)

Specifications   Hilux 2.5 Single Cab (MT)
                        From RM73,255.84*
Model                2KD-FTV
Type                 4-Cylinder, In-line, 16Valve, DOHC Turbo Diesel
Displacement     2494
Transmission     5-Speed Manual
Drivetrain          Part-time 4WD with rear Limited Slip   Differential (LSD)

ตอบง่ายมาก......ตลาดมีดีมานด์ครับ....

ในบ้านเรา....แม้จะมีคนอยากซื้อ.....แต่ในมุมของโรงงานยังไม่มากพอที่จะผลิตออกมาขายครับ.....

อย่างที่คุณอ้วนบอก ครับ ตลาด 4x4 คานแข็ง มีนิดเดียว ที่ ออสเตรเลีย,อัฟริกา และกระจัดกระจาย มาไทย จิ๊ดเดียว อยู่ไม่ได้ครับ.

ถ้าสร้างไลน์ผลิต ขึ้นมาขาย ค่าตัวต้องเกินล้าน อาจขายได้กับพวก คอพันธุ์แท้ . แต่รถประเภทนี้ ไม่ใช่รถเพื่อการพาณิชย์.. เจ๊งลูกเดียว อีกลูก ยังคิดไม่ออกครับ  ;D

 

ไม่ใช่ว่าต้องขึ้นลายการผลิตไหม่นะครับ รถที่ผมพูดถึงเป็น vigo ตอนเดียว 4x4 แบบปีกนก
ฐานการผลิตอยู่ที่ประเทศไทยครับ มีอยู่แล้วในลายการผลิต แล้วส่งไปขายที่มาเลเซีย
ผมเคยถามน้องที่เป็นเซลล์โตโยต้า เขาบอกว่าไม่มี ไม่เคยเห็น
แต่ไหงผมดันไปเจอมันวิ่งไป วิ่งมาที่มาเลเซีย
ปัจจุบัน ผมเองก็เลยต้องเอารถตอนเดียวธรรมดา มาดัดแปลงเป็น 4x4 คานเข็ง
โดยอาศัยอะไหล่เก่าเชียงกง มาจับไส่

โรงงานในบ้านเรา...ผลิตรถขายส่งออกไปทั่วโลก.....อาจจะมีสเปคเป็นร้อยครับ...

แต่ละประเทศ....มีสเปคไม่เหมือนกัน....เอาง่ายๆแค่ยูโร2หรือ3หรือ4หรือ5......

นํามันดีเซลในแต่ละประเทศก็มีส่วนประกอบต่างกัน....เช่นพวกซัลเฟอร์ ฯลฯ.....

ฉนั้นอยู่ๆ....จะเอารถในอีกประเทศหนึ่งมาขายในอีกประเทศหนึ่งไม่ใช่เรื่องที่แค่ผลิตแล้วเปลี่ยนปลายทางครับ....

ในส่วนของโชว์รูมที่ขายอีก....ไหนจะต้องสต๊อกอะไหล่.....ทําโฆษณา.....โบรชัวร์....ฝึกอบรม.....ใช้เงินมหาศาลครับ...

ในแง่ของโรงงาน...ต้องทําคาลิเบรชั่นในส่วนของเครื่องยนต์...ฯลฯ...

ที่เล่านี้แค่บางส่วนนะครับ.....

เปิดตัวรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่น...พวกที่ประกอบในนี้.....ถึงใช้เงินลงทุนเยอะครับ...หลักร้อยจนถึงพันล้านทั้งนั้น....

ขอถามอีกนิดครับ... อย่างกรณีที่พื้นเป็นดินเลนตอนหลังจากฝนตก แล้วถ้าเราไปใส่ดริฟล็อกอย่างเดียว สามารถขับต่อไปได้มั๊ยครับ... รถผมเป็นพรีรันเนอร์คนอื่นจะขำตลอดเวลาขับรถผ่านแค่ฝนตกแล้วผิวดินแฉะก็ไปไม่ได้แล้ว... ชอบตะโกนมาจังว่าใส่เกียร์สโลว์สิ... ผมตะโกนออกไปว่าผมไม่มี... :~)

ทางไม่มีหลุมมีบ่อ... แต่โดนรถย่ำเยอะครับ... ดริฟล็อคพอช่วยได้มั๊ยครับ รถขับ 2 ยกสูง...

มี 4wd ดีกว่ามีแค่ Diff Lock   ...   มีแค่ Diff Lock ก็ยังดีกว่าเฟืองท้ายธรรมดา มาก

ถ้าให้ดีที่สุด ต้องเป็น  4wd  +  Diff Lock  +  Winch   ครับ   ;D


เกียร์สโลว์ไม่ช่วยอะไรเลย ถ้าล้อติดหล่มหมุนฟรี ...

ผมตามหา4wdคานเเข็งมาหลายรุ่นเจอเเต่เเพงๆและเน่าอีกต่างหาก เลยซื้อcaribianเน่าๆมาตัดเเวนเป็นกระบะซะ ถูกสตางค์ดีไม่ต้องรอง้อใคร ::001::

ช่วยได้ครับ....แต่ก็คงต้องขึ้นกับสภาพถนนว่าขนาดไหนด้วย...

รถขับ2ใส่ดิฟล็อก...ยังไงๆก็ขับ2อยู่ดี.....



เอางี้ครับ.....ต้องนึกภาพการทํางานของระบบขับเคลื่อนรถยนต์ก่อน...

เพลาขับเคลื่อนจะถูกควบคุมด้วยเฟืองท้าย....

รถยนต์สมัยแรกๆ.....ไม่มีเฟืองท้าย....เป็นแกนเหล็กตรงอย่างเดียว...

เวลาเลี้ยว....ล้อในจะหมุนเคลื่อนที่น้อยกว่าล้อด้านนอก.....แต่เนื่องจากเป็นแกนเดียวกัน....ทําให้เลี้ยวยากมากหรือไม่ก็ถ้าความเร็วมากหน่อยท้ายก็จะปัด

เฟืองท้ายจึงถูกคิดขึ้นเพื่อแก้ปัญหานี้....

เฟืองท้ายจะควบคุมให้ล้อในจะเคลื่อนที่น้อยกว่า ช้ากว่า ล้อด้านนอก..ทําให้ขับง่าย เลี้ยวง่าย

ที่นี้ในกรณีที่สภาพถนนไม่ดี...ลื่น เป็นหล่ม..เมื่อล้อตกลงไป...พอเร่งเครื่อง เนื่องจากไม่มีแทร็คชั่นเหลืออยู่เลย...ล้อเลยหมุนฟรี

กําลังเครื่องยนต์ทั้งหมดจะถูกเฟืองท้าย(ซึ่งถูกหลอกว่าล้อนั้นต้องการกําลังเยอะ)ถ่ายกําลังไปหมด....ล้ออีกข้างซึ่งไม่ตกหล่มจะไม่มีกําลังเหลือ...

ทําให้รถขึ้นจากหล่มไม่ได้...

แต่ถ้าล้อขับเคลื่อนตกหล่มทั้ง2ล้อ.....ก็จบครับ...ขึ้นไม่ได้...พวกขับ4ถึงจําเป็นในสภาพถนนแย่ๆ....เพราะยังมีโอกาสที่จะใช้ล้อขับเคลื่อนที่เหลือดึงตัวเองออกมาได้....


ดิฟล็อก...ติดแล้วดีกว่าขับ2ล้อปกติแน่ๆครับ.....แต่ก็ยังสู้ขับ4ไม่ได้....ขับ4ธรรมดา..ก็ยังสู้ขับ4ติดดิฟล็อกไม่ได้.....

แต่ทั้งนี้....การเสียเงินติดอะไรเข้าไป.....ก็ต้องดูก่อนว่า...สภาพที่เราจะเจอนั้น....ขนาดไหน...แต่มีไว้ก่อนไม่ได้ใช้...ดีกว่าจะใช้แล้วไม่มี....แบบปืนไงครับ.....โยงมาเข้าจนได้..อิๆ

z

 

+1 ครับพี่อ้วน... ::002::

นี่เลยเป็นสาเหตุที่พี่ปูบอกให้ระวังเวลาเข้าโค้งใช่มั๊ยครับ...

วัตถุประสงค์หลักคือการบรรทุกครับ... ขนไม้แบบ ปูนถุง กระเบื้อง ฯลฯ

โหลดที่ลงของกระบะช่วงยาวจะถ่ายลงล้อทั้ง 4 ได้... แต่กระบะมีแคปและสี่ประตู ส่วนท้ายหัวเก๋งเกือบจะถึงแนวเพลาล้อหลังแล้ว... เมื่อนำมาบรรทุก น.น.จะลงไปทางท้ายกระบะมากกว่า ทำให้หน้ารถลอย...

ส่วนขับสี่นั้น... ก็ไม่ได้ลุยขนาดนั้น เพียงแต่งานก่อสร้างโครงการณ์ส่วนใหญ่จะเทถนนเป็นส่วนสุดท้าย... หลอกให้ผู้รับเหมาใช้รถปูนมิกซ์วิ่งเข้าออกไปมา ทั้งรถขนทราย ปูน อิฐ เพื่อเป็นการบดอัดให้เจ้าของโครงการณ์ไปในตัว และป้องกันถ้าเทถนนก่อน ผู้รับเหมาจะวิ่งซะพังก่อนจะได้เปิดขาย.... พอวิ่งไปเรื่อยๆจนถึงหน้าฝน ถนนจะกลายเป็นคลอง และเป็นร่องตามรอยยางรถ... ทางทุรกันดานสุดๆ...

และผมมีความเห็นส่วนตัวว่ากระบะตอนเดียว 4 wd รูปทรงสวยดีครับ... :D

ลองดู MITSUBISHI  TRITON  ( SINGLE  CAB 4WD )   มีจำหน่ายในเมืองไทย แต่ไม่ได้เปิดขายตามโชว์รูมทั่วไป ต้องสั่งจอง  รายละเอียด หาอ่านใน OFF ROAD ฉบับที่  184 สค 53    ::014::

ขอบคุณมากครับ... มิตซูก็สวยดีครับ... หล่อตั้งแต่เกิด... ::002::


เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาผมแวะไปดูครับ... แต่ไม่เจอโตโยต้า สงสัยเลิกจัดบูธไปแล้ว.. :~)

อันนี้นอกเรื่องนิดนึงครับ... เป็นความโชคดี...

คือกำลังคิดจะเปลี่ยนยางรถครับ เบอร์ 255/70 R15 เมื่อวานก็เลยไปเดินเหล่ร้านขายยางในปลวกแดง.. ระหว่างนั้นมีวีโก้พรีรันเนอร์ป้ายแดง มาเปลี่ยนแม็กซ์+ยาง ผมรู้เลยว่ายางเบอร์เดียวกัน เลยทำเป็นเดินดูโน่นดูนี่ไปเรื่อยๆ จนเค้าเปลี่ยนยางกันเสร็จ...

พอเจ้าของรถขับรถออกไป ผมรีบไปเดินดูยาง เลขปั้มบอกว่ายางผลิตสัปดาห์ที่ 21 ปี 2010 ผมเลยรีบถามเจ้าของร้านยางว่าจะขายเท่าไหร่... แกบอก 13,000 บาท ผมต่อไปต่อมาลดเหลือ 11,500 บาท... ผมเลยรีบเปลี่ยนเลยครับ... ;D

แมทต์นี้ประหยัดไป 8,000 บาท... ขอขอบคุณพี่ที่ขับป้ายแดงมาเปลี่ยนแม็กซ์+ยางด้วยครับ... โชคชะตาจริงๆครับ... ::014::