เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

เซ็งยอดขายแก๊สโซฮอล์ 91 สุดอืด! ห่วงแผนพลังงานทดแทนล้มเหลว รมว.พลังงาน ลั่นกระชับพื้นที่เลิกขายเบนซิน 91 เร็วขึ้นอีก 1 ปี ยอมรับ ปัจจุบันมีการใช้เอทานอลผสมเป็นแก๊สโซฮอล์แค่ 1.3 ล้านลิตร/วัน ยังห่างไกลเป้าหมาย 8-9 ล้านลิตร/วัน ชี้ เป้าหมายสำคัญ มอเตอร์ไซค์ 15 ล้านคัน ไม่เอาด้วย แม้ สนพ.จะมีการรณรงค์อย่างหนัก เพื่อให้มอเตอร์ไซด์หันไปใช้แก๊สโซฮอล์ 91 แทนเบนซิน ด้านโรงกลั่นพร้อมใจหนุนเลิกผลิตเบนซิน 91 ขายในประเทศ

นพ.วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวถึงกระแสข่าวการยกเลิกการจำหน่าน้ำมันเบนซิน 91 โดยยอมรับว่า กระทรวงมีเป้าหมายจะดำเนินการภายในปี 2555 ซึ่งเป็นไปตามแผนที่จะให้มีการใช้เอทานอลนำไปผสมในน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สโซ ฮอล์ในปริมาณ 9 ล้านลิตรต่อวันภายในปี 2565 ตามแผนพัฒนาพลังงานทดแทนที่วางไว้ 15 ปีได้
       
       ทั้งนี้ ปัจจุบันที่มีการใช้เอทานอลนำไปผสมในน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สโซฮอล์เพียง 1.3 ล้านลิตรต่อวัน เท่านั้น ซึ่งหากยกเลิกผลิตการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 ได้จะช่วยให้มีการใช้เอทานอลขึ้นไปในระดับ 800,000-900,000 ลิตรต่อวันได้ เนื่องจากปัจจุบันยังมีการใช้น้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 อยู่ในระดับ 8-9 ล้านลิตรต่อวัน
       
       “ตอนนี้ การส่งเสริมการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ว่าที่ผ่านมาได้ให้นโยบายโรงกลั่นน้ำมัน ในประเทศไปศึกษาผลดีผลเสีย และเตรียมความพร้อมสำหรับการยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 แล้ว”
       
       อย่างไรก็ตาม ผลของการยกเลิกจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 จะส่งผลให้มีปริมาณน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 เหลือจากกระบวนการกลั่นน้ำมันจำนวนหนึ่ง เพราะต้องหันไปผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐานเพื่อมารองรับการผสมเป็นแก๊สโซฮอล์ ซึ่งส่วนนี้อาจจะไปกระทบต่อกระบวนการกลั่นน้ำมันและการต้องส่งออกน้ำมัน เบนซิน ออกเทน 91 ที่เหลือไปต่างประเทศ โดยในส่วนนี้ทางโรงกลั่นจะต้องไปเตรียมความพร้อมหรือหาแนวทางที่จะรับมือกับ ผลกระทบที่จะเกิดขึ้นอย่างไร
       
       รายงานเพิ่มเติม ระบุว่า สาเหตุที่กระทรวงพลังงานพยายามเร่งให้มีการยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 ให้เร็วกว่าแผนเดิมในปี 2555 มาเป็นประมาณปลายปี 2554 แทนนั้น เพื่อให้การเดินหน้าแผนเป็นไปตามเป้าหมาย แต่ติดปัญหาที่ว่ารถมอเตอร์ไซค์ที่มีอยู่จำนวน 15 ล้านคัน จะให้การยอมรับหรือหันมาใช้แก๊สโซฮอล์ 91 แทนหรือไม่ เพราะเห็นได้จากการรณรงค์ ของสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) ในช่วงที่ผ่านมาตามภาคต่างๆ ไม่ได้ผล ซึ่งเวลานี้กำลังคิดกันอยู่ว่าจะแก้ปัญหาอย่างไรซึ่งหากผลักดันให้รถมอเตอร์ ไซค์หันมาใช้แก๊สโซฮอล์ 91 ได้สูงถึง 10 ล้านคัน จะช่วยให้มีการใช้แก๊สโซฮอล์ 91 เพิ่มขึ้นมาได้ 10 ล้านลิตรต่อวัน จากปัจจุบันที่มีการใช้แก๊สโซฮอล์ 91 เพียงกว่า 4 ล้านลิตรต่อวันเท่านั้น
       
       ส่วนผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับโรงกลั่นน้ำมันนั้น คงจะมีปัญหาไม่มาก เพราะสามารถนำน้ำมันเบนซิน 91 ไปแปลงเป็นวัตถุดิบในการผลิตปิโตรเคมีได้ หรือส่งออกหากมีตลาดรองรับซึ่งเวลานี้ทางบริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) ก็ให้การสนับสนุนเรื่องนี้อย่างเต็มที่
       
       นายสุรงค์ บูลกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท ไทยออยล์ จำกัด(มหาชน) กล่าวเสริมว่า การยกเลิกใช้น้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 ในส่วนของโรงกลั่นไทยออยล์ คงไม่มีปัญหา เพราะปัจจุบันโรงกลั่นไทยออยล์ ผลิตเบนซินอยู่ประมาณ 10 ล้านลิตรต่อวัน ซึ่งเวลานี้ก็ได้มีการศึกษาแนวทางในการแก้ปัญหาไว้แล้วสำหรับเบนซิน ออกเทน 91 ที่เหลือ ซึ่งจะนำไปเป็นวัตถุดิบในการผลิตปิโตรเคมีในกลุ่มของไทยออยล์เอง และบางส่วนที่เหลืออาจจะต้องหันไปส่งออกแทนเพราะมีตลาดอยู่แล้วโดยประมาณ กลางปีหน้าโรงกลั่นไทยออยล์จะมีการผลิตน้ำมันเบนซิน มาตรฐานยูโร 4 ออกมาจำหน่าย เพื่อรองรับนโยบายของภาครัฐที่จะบังคับให้วันที่ 1 มกราคม 2555 คุณภาพน้ำมันดีเซลและเบนซินของประเทศจะต้องเป็นมาตรฐานยูโร 4 ทั้งหมดซึ่งในส่วนนี้ก็ได้มีการปรับปรุงกระบวนการผลิตเพื่อรองรับการยกเลิก การใช้น้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 ไว้ด้วยแล้วและจะทำให้แก๊สโซฮอล์ที่จำหน่ายภายในประเทศมีมาตรฐานตามยูโร 4 ไปด้วย
       
       ทั้งนี้ การจะยกเลิกเบนซิน ออกเทน 91 ได้หรือไม่นั้น ไม่ได้ขึ้นกับผลกระทบของโรงกลั่น แต่ขึ้นอยู่กับรถมอเตอร์ไซค์ที่มีอยู่จะทำอย่างไรจะรณรงค์ให้หันมาใช้ได้ หรือไม่ ขณะเดียวกันหากยกเลิกไปแล้ว ปริมาณวัตถุดิบที่ใช้ผลิตเอทานอลมีเพียงพอหรือไม่ หากไม่เพียงพอก็จะส่งผลต่อต้นทุนการผลิตเอทานอลที่สูงขึ้น ซึ่งผลกระทบจะส่งผ่านมาถึงประชาชนจะทำอย่างไร
       
       ด้าน นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ในส่วนของโรงกลั่นบางจากเองพร้อมดำเนินงานตามนโยบายของกระทรวงพลังงานอยู่ แล้ว หากน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 ที่ผลิตได้เหลือ แนวทางหนึ่งก็ต้องส่งออกแต่ปัญหาการส่งออกอาจจะได้ราคาไม่ดี จำเป็นต้องไปหาตลาดในประเทศแทนซึ่งจะหนีไม่พ้นต้องป้อนให้กับอุตสาหกรรมปิโต รเคมี
       
       ขณะเดียวกัน อาจจะต้องไปจัดหานำน้ำมันดิบที่กลั่นได้เบนซินน้อยลงเข้ามาเพื่อให้น้ำมัน เบนซิน ออกเทน 91 ออกสู่จากกระบวนการกลั่นให้น้อยที่สุด ซึ่งทาง บมจ.บางจาก ก็ได้เตรียมแผนงานต่างๆ ไว้แล้ว โดยเฉพาะการดำเนินงานควบคู่กับการปรับปรุงแครกเกอร์เพื่อให้ได้น้ำมันเบนซิน ตามมาตรฐานยูโร 4 ที่จะแล้วเสร็จในช่วงสิ้นไตรมาสที่ 3 ของปีหน้า




เครดิต http://www.siamzip.com/thailog/th/hot-news/2417.html (http://www.siamzip.com/thailog/th/hot-news/2417.html)

                    ไม่มีปัญญาจำหน่ายสินค้ามีคุณภาพเพียงพอ  ก็ดันทุรังใช้อำนาจไปข้างๆคูๆ

อเมริกาเริ่มเปลี่ยนไป Gasohol ตั้งแต่สิบปีที่แล้วเพราะสาร MTBE มันปนเปื้อนในระบบน้ำตอนนี้กำลังเดินหน้าไป E85 ของเรายังอาลัยอาวรณ์อยู่กับสูตร MTBE เดิมอยู่เลยมันอร่อยมั้งเวลามันปนเปื้อนระบบน้ำใช้น่ะ ค้นคว้าเพิ่มเติมได้จากเว็ปของกรมพลังงานแคลิฟอร์เนียซึ่งพบการปนเปื้อนของสาร MTBE เป็นที่แรก

        แก๊สโซฮอลล์ราคายังสูง
อ้างว่า  ผลผลิตทางการเกษตรมีไม่เพียงพอ
ผลผลิตทางการเกษตร  ราคาตกต่ำ  อ้างว่าล้นตลาด
        ตกลงไม่รู้เป็นยังไงกันแน่  งง ครับ

ลุงปู ตอนนี้กิจการปั๊มน้ำมันไปถึงใหนแล้วครับ ::005::

ผมคนหนึ่งที่ใช้ เบนซิน ๙๑  และไม่ใช้แก๊สโซฮอล์  เพราะแก๊สโซฮอล์มันห่วยแตกครับ  ::014::

ผมด้วยครับ

ผมด้วยรถเมืองไทยมากมายที่ไม่ได้ออกแบบระบบทางเดินน้ำมันต่างๆเผื่อแก๊สโซฮอล์ไว้ตั้งแต่แรก
สนับนสนุนกันจังทุกคนลืมคิดไปว่าจะช่วยรถเหล่านี้ยังไงให้ใช้แก๊สโซฮอล์แล้วไม่มีปัญหา
 ยิ่งติดแก๊สแล้วนานๆใช้แก๊สโซฮอล์ที น้ำมันแก๊สโซฮอล์ที่คาถังนานๆมันเน่าเหม็นโคตรๆ

ผมก็เห็นปัญหาราคาพืชผลทางการเกษตรตกต่ำอยู่ตลอดนี่ครับพี่ แล้วมันจะไม่พอได้ไง

                จริง ครับเห็นอ้างบ่อยว่า
ผลผลิตอ้อย-มันสำปะหลัง-ปาล์ม ตกต่ำเพราะล้นตลาด
ถ้าไม่ใช่เรื่องผลประโยชน์  พลังงานทดแทนคงจะราคาถูกกว่านี้
และผลผลิตทางการเกษตร  ก็จะได้ราคาดีกว่า นี้  ทุกคนก็แฮปปี้

ผมก็ใช้เบนซิน 91  เติมใส่ CIVIC 2007 ครับ ;D  ถ้าไม่มีหรือเลิกขายผมเปลี่ยนรถ..จบ ???

ผมใช้แก๊สโซฮอล 91 มา เกือบสี่ปีแล้วครับ

                 Honda ในไทยทุกรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998  รองรับแก๊สโซฮอล์ E10 ครับ

                 ส่วน E20 ใช้ได้ในรถผลิตตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา  สำหรับ E85 ไม่ได้ทุกรุ่น

กราบขอบคุณครับน้าปู   ::014:: :VOV: เอาไว้เป็นทางเลือกสุดท้ายถ้าผมไม่เปลี่ยนรถครับ  ;D ถ้า เบนซิน 91 ไม่มีขายจริงๆ :o

ผมด้วยคนครับ

เฮ้อ  :~)  ไม่รู้จะดีใจหรือเสียใจดีที่อาจจะต้องเปลี่ยนรถเร็วกว่าที่ตั้งใจ  ปตท น่าจะมีโปโมชั่นเปลี่ยนเครื่อง เหมือนตอนเปลี่ยน LPG เป็น NGV นิ ::008::

ผมใช้แก็ซโซฮอล์ 91-95 แล้วแต่กรณี (Altis 1.8 -BMW E36) และ B5 (Vigo 3.0 ) ใช้มา 4 - 5 ปีแล้ว ไม่เห็นมีอะไรชำรุดเลยนะครับ อ้อ..แต่ถ้าแก๊ซ ฯ ทิ้งคาถังไว้นาน ๆ นี่ มีสนิมรับประทานถังเหมือนกัน...

พี่ผมเป็น รศ.ดร.สอนวิศวะเครื่องกลเขาก็ว่าอย่างนี้ครับ และเขาก็ใช้ ๙๑

เครื่องตัดหญ้ารถเข็นรุ่นโบราณของผมจะเอาอะไรกินล่ะทีนี้  :-\

ผมอ่านดูงงนิด ๆ ตกลงว่าใช้แก๊สโซฮอล์แล้วมีปัญหาหรือว่าไม่มีปัญหาครับ  ;D

มอไซด์ใช้แล้วสตาร์ทติดยากโพด  ยันจนขาหมดแรง ทิ้งไว้นานไม่ติดอีก
ก็คนให้ใช้มันนั่งเบนซ์  จะมาเข้าใจอะไรกับคนจนๆ

เห็นด้วยกับลุงปูครับ... ::014::

ยุ่งแน่เครื่องตัดหญ้า 2 จังหวะเล็กๆเครื่องปั่นไฟเล็กๆและเว๊ปคันเก่งเก่าแก่ ขืนใส่แอลกอฮอลย์เข้าไปพวกสายยางท่อทางแผ่นใดอะแฟรมในระบบเจ๊งแน่นอน ::004::

ก็ต้องเปลี่ยนใหม่หมดอะครับท่อยางพอหาเทียบได้  พวกท่อยางนี่ถ้า e10 ผมว่าค่อยข้างนานกว่าจะออกอาการ  ถ้า e20 ขึ้นไปนี่อาจจะเน่าเร็วกว่านั้น  พวกเครื่อง 2 จังหวะเล็กๆถ้าเปลี่ยนมาใช้โซฮอล์ลองจูนอากาศปรับออโตลูปใหม่เครื่องจะเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น ไม่งั้นก้เจออาการวิ่งไม่ออก เร่งแล้ววอด ควันขาว

พวกมอไซด์คลาสสิกลูกลอยคาร์บูเป็นทองเหลือง แถมใช้ผ้าปั้มนี่แหละงานเข้า สงสัยจะไปไหนทีคงต้องไปซื้อน้ำมัน supercar ใส่แทนเพราะพวกนี้ไมุ่ถูกกับ L ก ฮ

...เรื่องการเมืองที่ภาระมาตกกับผู้บริโภค...


...ด้วยความเคารพ ผมเห็นด้วยเรื่องการลดการใช้สาร Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) แต่การกำหนดนโยบายพลังงานของชาติ ไม่ควรเอาประชาชนมาเป็นข้อต่อรอง เนื่องจากในปัจจุบันทิศทางกันพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในโลกนี้ ไม่มีใครที่มุ่งเน้นการทดแทนด้วย gasohol เพียงอย่างเดียวเหมือนในประเทศไทย ควรจะมองที่องค์รวมของเทคโนโลยีว่าปัจจุบันโลกเค้าไปถึงไหนกันแล้ว ไม่ควรให้ค่ายรถยนต์บางค่ายหรือค่ายน้ำมันยักษ์ใหญ่บางค่ายมา lobby จนแผนแม่บทกลายเป็นเศษกระดาษเหมือนในปัจจุบันครับ...

และแล้วชาวบ้านตาดำ ๆ จะเดือดร้อนอีกตามเคย   ::004::

D max จงเจริญ............... ;D ;D ;D ดีนะผมขับแต่กระบะ  :DD :DD :DD

http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1282716968&grpid=03&catid=06 (http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1282716968&grpid=03&catid=06)

ฮ่า ฮ่า  ถ้าข่าวนี้เป็นจริง  ก็เตรียมตัวกลับไปอยู่ถ้ำกันดีกว่าอ่ะคร๊า 
เพราะพี่เสริฐ  แกจะเอามารวม  เป็นต้นทุนการผลิตอ่ะคร๊า  ฮ่า  ฮ่า
เจ็บ นี้ อีก นาน  ฮ่า ฮ่า   คิดถึงคนที่อยู่บน "ดอย"  อ่ะคร๊า  ฮา

camry ปี 2000 เริ่มใช้ gasohol ปี 2006
ปลายปี 2008 กรองเบนซินตัน
ปี 2009 หัวฉีดพัง ทั้ง 4 หัว
รถใช้งาน เดือนละประมาณ 3000 กิโลเมตร
ปัจจุบัน ใช้ LPG และ เบนซิน 91 นอนถังครับ
gasohol ไม่ได้ทำให้เครื่องพังก็จริง
แต่ตะกรันต่างๆที่ gasohol พามา
จากท่อทางของรถยนต์ที่ไม่ได้ออกแบบรองรับไว้
ทำให้พัง
แล้วถ้ายกเลิก เบนซิน 91 เมื่อไรจะใช้อะไร(ถ้าไม่ใช่ gasohol)
ใครจะรับผิดชอบเครื่องที่เสียหายเพราะผลประโยชน์พวกมัน
เมื่อไรจะยอมบอกความจริงทุกด้านกันเสียที่

เซ็ง ::010::

benz c220 ปี95 /e 280 ปี 93 เติมแก๊สโซฮอปุ๊ปเครื่องสั่น ตีนปลายไม่มีแรง ออกตัวก็ช้า
เครื่องเรือ ยามาฮ่า 2 จังหวะเติม แก๊สโซฮอเข้าไป ที่คาบิวมีอาการคล้ายใยแมงมุมไปจับอยู่

ผมไม่เห็นด้วยกับการเลิกจำหน่ายตัวเดิม เพราะว่าแก๊สโซฮอมันห่วยแตก อย่ามาอ้างว่าช่วยชาติ แต่ผู้บริหารมันชั่วชาติมากกว่า

ผมใช้ Volvo 850 ปี 1994 ใช้ก๊าซโซฮอลตั้งแต่ 95 ยัน 91 ตั้แต่ออกมาใหม่ๆ..........ไม่เคยมีปัญหาแต่อย่างใด...แรงบิดยังเหมือนเดิม...ความเร็วได้เท่าเดิม..ถังน้ำมันซึ่งทำจากพลาสติก..ไม่ซึมตามรอยตะเข็บ...

ตอนนี้รอรถที่เป็น Bi-Fuel อย่างเดียวเท่านั้น.....

ผมเติมแต่โซฮอล์ 95 เพราะเติมโซฮอล์ 91 แล้วจะเปลืองกว่าที่อัตรา 0.01 บาท/ กม. (เปลืองสุดคือ โซฮอล์91 95 และ91 ตามลำดับ แต่เมื่อมาคิดราคา/กม. จะเป็นโซฮอล์ 91 ส่วนโซฮอล์95  กับเบนซิน 91 คิดออกมาจะพอ ๆ กัน แต่ช่วงลดค่าภาษีตอนรัฐบาลนายสมัคร จะใช้ 91 เพราะทำให้ราคา/กม. เบนซิน 91 ถูกกว่า) 
 :D
สมัยก่อนใช้สลับครับคือถ้าเติมคาถังไว้ จะเติม 91 คาถัง แต่ถ้าเดินทางไกล ก็จะเติมโซฮอล์ ให้พอดีกับการเดินทาง (รถผมสิ้นเปลืองอยู่ที่ 15-17 กม./ลิตร) และสลับใช้ 91 เมื่อเติม โซฮอล์ครบ 3-5 รอบ (แล้วแต่จังหวะ) ตอนนี้มีผู้รู้แนะนำบอกว่าไม่ต้องไปเปลี่ยนให้ยุ่งหรอกอย่าเติมคาถังไว้อย่างเดียวพอ  ???

เลยขอถามต่อยอดซักนิดครับว่า จำเป็นหรือไม่ครับที่จะต้องเติมเบนซิน 91 สลับกับโซฮอล์ 95 บ้าง ::014::

ของผม จยย. เติมแก๊สโซฮอลล์ วิ่งขึ้นสะพานที่ ปรารบุรี-หัวหิน บิดมา 120 ก.ม./ชม.พอมาถึงจุดสูงสุดของสะพาน ความเร็วเหลือ 80
แต่พอเปลี่ยนมาเติม เบนซิน 91 บิดมา 120 เหลือประมาณ 110 ยังพอรับได้  ทุกวันนี้ผมไม่เติมแก๊สโซฮอลล์เลยครับ  ::014::

ทศกัณฑ์ขายรถเอาเงินไปซื้อปืนหมดแล้วครับ.... ;D

           ปัจจุบัน น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ที่มีจำหน่าย คือ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 และ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ซึ่งมีส่วนผสมของเอทานอลไม่เกินร้อยละ 10
โดยรถยนต์ระบบหัวฉีดสามารถใช้แทนน้ำมันเบนซินได้ทันที โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์เลย แต่เครื่องยนต์ระบบคาร์บูเรเตอร์นั้นไม่เหมาะสมกับแก๊สโซฮอล์

อ้างอิงจาก http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA%E0%B9%82%E0%B8%8B%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%A5%E0%B9%8C (http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA%E0%B9%82%E0%B8%8B%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%A5%E0%B9%8C)

จากข้อมูลที่หามามอเตอร์ไซต์ที่ใช้ ระบบคาร์บูเรเตอร์ ไม่เหมาะสมกับน้ำมันแก๊สโซฮอลล์ครับ   มอเตอร์ไซต์เกือบทั้งหมดใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์  ผลกรรมเลยตกที่ประชาชน  :P

ขอบคุณครับ  ::014::

...ปกติถ้าเป็นเครื่องหัวฉีดของเบนซ์ตั้งแต่ปี 1988 จะใช้ Gasohol 95 ได้ครับ แต่เรื่องประสิทธิภาพผมตอบไม่ได้จริงๆ ถ้าเป็นไปได้น่าจะลองเปลี่ยนปั๊มที่เติมดู เพราะเท่าที่ผมเคยเจอบางครั้งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจากการจัดเก็บของสถานีเติมน้ำมันครับ...

ผมใช้แอ็คคอร์ด 3000 V6 เติมแก๊สโซฮอลล์ 91 มานานก็ไม่เห็นมีปัญหาครับ วิ่งทางไกลก็อัตราเร่งดี พุ่งปรี๊ด เรียบลื่น ที่สำคัญ ประหยัดดีครับ...

เติมมากี่ปีแล้วครับ  ;D