เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

เห็นว่าปัจจุบันมีการนำรถไปติดตั้งก๊าซธรรมชาติกันค่อนข้างมากเนื่องจากประหยัดเรื่องค่าใช้จ่ายในการเดินทาง แต่โดยส่วนใหญ่แล้วมักจะเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน หรือคนที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอยู่ก็จะนำไปเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์เบนซินเพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้ง แต่ข้อเสียก็คือจะต้องมีการดัดแปลงค่อนข้างมาก ทั้งห้องเครื่อง ทั้งระบบเกีย ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่ก็มีผลระยะยาวคือประหยัดค่าเชื้อเพลิงขึ้น

เข้าสู่ประเด็นครับ

ที่นี้มีการดัดแปลงอีกอย่างหนึ่งของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล โดยมีการติดตั้งก๊าซธรรมชาติแบบใช้ร่วม(เห็นเรียกกันว่าระบบ DDF) การติดตั้งแบบนี้ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ นั่นหมายความว่ารถยังคงสภาพเดิมใว้ค่อนข้างมาก

เนื่องจากผมใช้กระบะ ford ranger 4*4 ซึ่งบริโภคน้ำมันค่อนข้างมาก ประมาณ 8-9 กิโลเมตร/ลิตร จึงอยากที่จะทำให้รถประหยัดลง

คำถามครับ
1.สมาชิกท่านใดที่เคยติดตั้งระบบ DDF กับรถของตนเองบ้าง ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าใหร่ครับ
2.ความประหยัดที่ได้เพิ่มขึ้นมากมั้ยครับ
3.ปัญหาเกียวกับเครื่องยนต์ เช่น วาวล์ ลูกสูบ หรือระบบหล่อเย็น มีปัญหาต่างจากรถเดิมๆมั้ยครับ
และอื่นๆถ้ามีข้อแนะนำครับ

ขอบคุณทุกความเห็นครับ ::014::

 ไม่เคยติดตั้งครับ ผมใช้แต่ LPG เชื้อเพลิงเบ็นซิน

DDF  (Diesel Dual Fuel System, DDF)  น่าจะประมาณไม่ตำกว่า ๖๐,๐๐๐ บาทครับ

 

ติดแล้วคงไม่ได้ตัดขาดจากน้ำมันครับ... เพราะเห็นบอกว่าตอนแรกใช้น้ำมัน ๑๐๐% พอใช้ไปซักระยะ... จะเปลี่ยนเป็นน้ำมัน ๘๐ % ก๊าซ ๒๐% จากนั้นเมื่อเครื่องเดินเรียบ... จะเปลี่ยนอัตราส่วนไปเรื่อยๆ จนไปหยุดที่น้ำมัน ๒๐% ก๊าซ ๘๐% ครับ...

มองต่างมุมครับ บางท่านก็ค่อนขอดว่าประหยัดค่าน้ำมันเอาไว้ซ่อมรถรึไง  แน่นอนว่าลูกสูบ วาล์วไอดี ไอเสีย หัวเทียน (เบนซิน) อายุก็คงจะสั้นลงบ้างเพราะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการนี้ แต่คงจะไม่สูญสลายภายในปีสองปีมั้ง สำหรับผมไม่คิดมากครับคำนวณแล้วว่าสองปีคุ้มก็ใส่มันโลด ซ่อมว่ากันใหม่ ยกเครื่องหมื่นกว่ายังคุ้ม แต่ดีเซลไม่ทราบเลยครับ

ดีเซล จุดระเบิดด้วย แรงอัดสูง

กาซ จุดระเบิดด้วยประกายไป

ก็ต้องนำสองอย่างมาผสมกันอยู่ดีหละครับ

แต่ก็หาทางออกได้โดยการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ

รุ่นพี่ผมเอารถตู้D4Dไปติดมาแล้วครับ ตั้งแต่ป้ายแดงเลย
ตอนนี้นั่งปวดหัวอยู่ครับ จากการใช้งานจริงมันไม่เวิร์คอย่างที่คิดครับ
ตอนขับรอบเดินเบาสะดุดบ้าง ไม่มีกำลังบ้าง แก้ไม่จบครับ

พี่เขาแนะนำว่าถ้าจะติด เครื่องเบนซินจะเวิร์คกว่าครับผม

ถ้าค่าติดหกหมื่น  ผมว่ายกเครื่องออกเก็บไว้เเล้ววางเครื่องเบ็นวินเเล้วติดเเก็ส  น่าจะดีกว่า

เมื่อจะขายค่อยวางเครื่องเดิมกลับเข้าไปใหม่ครับ

รถดีเซลผมเก่าเเล้วปี99  ยกเครื่องดีเซลขายเเล้ววางเครื่องเบ็นซินติดเเก็สวิ่งจะถึงเเสนโลเเล้วครับ
เเต่ถ้าขายคงราคาตกเเน่เเต่บวกลบกับค่าเชื้อเพลิงที่ประหยัดไปสุดคุ้มครับ

เห็นที่เว็บไซต์ thai-tec มีโฆษณาอยู่ครับ
ว่าจะติดมาสด้าซูมน่ะครับ รถ 6 ปี ประมาณ 3 บาทต่อกิโลเมตรครับ
แต่เขาว่า ไม่ค่อยประหยัดมากนะครับ แต่รถจะแรงขึ้นเล็กน้อย

ยกเครื่องเปลี่ยนเป็น  เบนซิน   เก็บเครื่องเก่าไว้  แน่นอนกว่า

พี่ๆ ที่ติดมา ก็พูดทำนองว่า เปลี่ยนเครื่องเป็นเครื่องเบ็นซินดีกว่าครับ
ยกเครื่องเก่าเก็บไว้

รถผมที่เคยทำมาขายไปแล้ว ครับ ไม่เวิรคจริง ๆ ขับไปซ่อมไปครับ เบ็นซินติดแก๊สดีที่สุดครับ พอมันเสียครั้งแรกแล้วไม่กล้าไปไกลจากเมืองเลยครับ กลัวมันเสียระหว่างทางจนตอนนี้ยังแหยง ๆ ไม่กล้าติดแก๊สกับ รถเก๋งเลยครับ เมื่อก่อนผมเอา L200 ดีเซลไปแปลงระบบเป็นแก๊ส ครับ

  กว่าจะถึงจุดคุ้มทุน นานนนนนนนนนนนนนนนน ครับ  ::009::

    ยกเครื่องใหม่ จุดคุ้มทุนเร็วกว่าครับ  ::002::

เคยไปถามร้านเรื่องการเปลี่ยนเป็นเครื่องเบนซิน แล้วติด LPG มองไปที่ ตระกูล 2J  ช่างบอกว่าต้องรื้อชุดเกียร์ด้วย เนื่องจากของผมเป็น 4*4 ค่าใช้จ่ายสูงมากพอควร

สงสัยคงต้องใช้แบบเดิมต่อครับ 

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

เพิ่งไปถอยแคมรี่มือสองมาติดเอนจีวี   ประหยัดดีครับกม.นึงน่าจะ75สต.  เสียแต่คิวยาวไปหน่อยมานั่งคิด  เวลามารอเติมแก๊สนี่น่าจะหาเงินได้หลายตังค์

เปิดปั้มแกสเลยครับพี่ ;D ;D

ผมเคยคิดจะซื้อเก๋งใหญ่ๆ ราคาไม่แรงมาติด NGV น่าจะประหยัดดี

แคมรี่ นี่รถประจำตำแหน่งผู้ว่าราชการจังหวัด เลยนะครับ

NGV หนึ่งถังวิ่งได้ประมาณกี่กม. ครับ

ติด NGV ปลอดภัยกว่าครับ อีกหน่อยเห็นว่าจะแยก LPG เป็นสองราคา

เคยมีน้อง เอามังกรขี้อาย...ไปติด...
ได้ไม่คุ้มเสียครับ....