๑๑๑๑ ตกลงขับรถทางไกล เปิดหรือปิดแอร์จะประหยัดน้ำมันกว่ากัน ๑๑๑๑

[nick357 "รักในหลวง"]

ผมว่าเปิดยังไงก็ไม่ประหยัดกว่าปิด เพราะโหลดกำลังเครื่อง+เสียเงินติดแอร์

[Bird]

ที่ท่านว่ามาก็มีส่วนถูกครับ
ผมว่านิสัยของคนขับ  การจราจรก็สำคัญครับ   สมมุติว่าคนรุ่นเดียวกัน แต่คันนึงปิดแอร์  คันนึงเปิดแอร์ วิ่งระยะทาง+ความเร็วเท่ากัน   พอก็ว่าพอๆกันครับ

แล้วส่วนไหนที่ผิด หรือไม่ครบครับ ..

อ่านคำถามแล้วต้องหาแก่นของมัน ว่าต้องการเปรียบเทียบผลลัพธ์ระหว่างอะไรกับอะไร ที่สภาพไหน .. และควรจะควบคุมตัวแปรใดบ้าง
การหาผลลัพท์เชิงวิศวกรรมหรือวิทยาศาสตร์เปรียบเทียบระหว่างตัวแปรที่ต้องการ  จะทราบว่าต้องจำกัดตัวแปรรองทั้งหลายไม่ให้มีความแตกต่างไปจนรบกวนผลลัพธ์ ..

เมื่อต้องการเปรียบเทียบความแตกต่างของการ"ขับรถทางไกล" ระหว่าง  ปิดแอร์+เปิดกระจก กับ เปิดแอร์+ปิดกระจก .. ก็ควรจะต้องแปรผันเฉพาะเงื่อนไขนี้เท่านั้น
การจราจร , ผู้ขับ , ยานยนต์ , ประเภทน้ำมัน , ความเร็ว , ระยะทาง .. ต้องไม่แตกต่างกัน(อย่างมีนัยสำคัญ)  ไม่เช่นนั้นผลออกมา จะนำมาวัดผลความแตกต่างของตัวแปรต้นที่เปลี่ยนไปตามที่โจทย์ต้องการไม่ได้
ในกรณีอื่น ถ้ามีตัวแปรจำนวนมากที่ไม่ควบคุม หรือควบคุมไม่ได้  ก็ต้องใช้การออกแบบการทดลอง (Hypothesis test) ตามหลัก ...

สิ่งที่ผมพูดเพื่อตอบสนองต่อแก่นของคำถามจึงมีพื้นฐานอยู่ที่  รถคันเดียวกัน  การขับขี่และผู้ขับคนเดียวกัน  กระแสลมไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ  เส้นทางและระยะทางเดียวกัน  ระยะเวลาทดสอบที่ยาวพอ .. ฯลฯ

คำตอบจึงขึ้นอยู่ที่คุณลักษณะของรถคันนั้นๆ เช่น  อากาศพลศาสตร์ในแต่ละช่วงความเร็ว  รูปทรง/ตำแหน่งหน้าต่างของรถที่จะเปิด  ความเร็วที่ใช้  ลักษณะความไว(Sensitivity)ของระบบการทำงานของแอร์  ภาระ(Load)ของคอมเพรสเซอร์แอร์ที่กระทำต่อเครื่องยนต์  ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิภายนอกกับอุณหภูมิแอร์ที่ปรับไว้ ...

ตรรกและศาสตร์ใดๆในโลก เป็นสิ่งที่ต้องเรียนรู้อีกมากครับ

[จอยฮันเตอร์]

อยู่ที่อากาศพลศาสตร์ของตัวรถ ตำแหน่งกระจก และความเร็ว ณ.ขณะนั้นครับ
รถคันหนึ่งต่อให้เปิดกระจก ลมก็ไม่ค่อยเข้า ลมตีเข้าตัวรถน้อยก็มีแรงต้านน้อย  อัตราการกินน้ำมันก็จะไม่ต่างกันมาก .. รถอีกคันวิ่งความเร็วเท่ากัน ลมตีเข้าจนของปลิว ก็ต้านลมมาก ... เป็นผลมาจากการออกแบบรูปทรงของรถ

และรถแต่ละรูปทรง(ขณะเปิดกระจก) ก็ได้รับอิทธิพลจากลมต้านต่างกัน ที่ความเร็วต่างกัน ..
บางคันออกแบบอากาศพลศาสตร์มาดีอากาศลื่นไหลเลียดตัวถังได้มาก พอเปิดกระจกลมเลยเลี้ยวตีเข้าตัวรถเยอะ ก็ต้านลมมาก .. แต่บางทีถ้าความเร็วสูงถึงจุดหนึ่ง ลมจะตีเข้าในตัวรถไม่ทัน กลับมีแรงต้านภายในลดลง
บางคันมีรูปทรงต้านลมอยู่แล้ว พอขับเร็ว ลมถูกตีกระเจิงออกข้างตัวรถไปหมด เลยเข้ารถน้อย กลายเป็นมีแรงต้านภายในน้อย แต่แรงต้านภายนอกมหาศาล

รถรุ่นใหม่ๆเปิดหน้าต่างลมไม่ค่อยจะเข้าไม่เหมือนรถรุ่นเก่าๆ แค่เปิดกระจกข้างเดียวของในรถปลิวกันว่อน

[มะเอ็ม]

ร้อนก็เปิดครับ...ขับทางไกลก็เปิด
วิ่งไกลๆช่วงเวลา 04.00น - 06.00น
ช่วงนี้อากาศเย็นครับแอร์อาจจะไม่จำเป็น
ต้องเปิดผมวิ่งรถชลบุรี-ยะลา เคยจับว่าเปิดแอร์
กับเปิดปิดบางช่วง สรุปกินน้ำมันจะไม่ต่างกันเลย

การวิ่งเปิดแอร์กับไม่เปิดแอร์มีผลอยู่ช่วงเดียวครับ
ตอนน้ำมันใกล้จะหมดอันนี้แหละได้ปิดแอร์กันแน่
เพราะช่วงนี้จะไม่ค่อยเห็นปั๊มน้ำมันเท่าไร
ขับมาตั้งนานมีปั๊มตลอดแต่พอน้ำทันใกล้จะหมดไม่มีปั๊มใกล้ๆเลย::005::

[Tanate(รักในหลวง)]

ปิดกระจกปิดแอร์ประหยัดกว่า   เปิดกระจกปิดแอร์นะผมว่าเพราะมันต้านลม  ถ้าชอบเซฟเงินก็ติดแก๊สแต่เครื่องยนต์ก็สึกหรอเร็ว   คนเราพยายามคิดหาความได้เปรียบเชิงกล  มาจนไม่รู้จะคิดอะไรได้อีก

ถ้าปิดกระจกหมด เกรงว่าจะหายใจไม่ออกแน่เลยครับ 

ก็เปิดโหมดให้ลมภายนอกเข้ามาทางช่องแอร์ได้นี่ครับ 

เคยขับกระบะ ระยะทางไปกลับ 100 กม. ประมาณ 1 สัปดาห์ ปิดแอร์บางช่วง อัตราสิ้นเปลืองประหยัดขึ้น 1 กม./ชม. ครับ

[JUNGLE]

มันสมองระดับ ดร. ไม่น่าขอความเห็นปัญหานี้หรอก.... ถ้าโง่เท่าพวกผมก็เปิดแอร์วิ่งเย็นสบายแน่นอน...

 ...ถ้าฉลาดกว่าก็ปิดแอร์วิ่ง ประหยัดพลังงานช่วยชาติ หรือจะให้ดูดีกว่านั้น ไม่ต้องติดแอร์เพราะต้องเติมน้ำยาแอร์ที่มีส่วนผสมของฟรีออนทำลายโอโซนโลก...นอกจากจะดูฉลาดล้ำแล้วยังดูดีฐานรักษาสิ่งแวดล้อมโลก......

+๑ ครับ...

[naisomchai]

ไม่ไหวหรอกครับ... เปิดกระจกวิ่งเสียงลมดังอู้ เอกสารเอย ของอยู่ในรถเอยปลิวว่อน ผมเมียจะฟูๆ เฝ้าลงจากรถเสร็จต้องโดนเมียบ่น(ตรงนี้ไม่คุ้มแหล่ว) กะอีแค่ประหยัดน้ำมันไม่กี่บาท(ถ้ามันประหยัดได้จริง)...

คนเป็นด๊อกเตอร์ก็ชอบวิจัยในทางลึก ลึก ลึก... แต่จะเอามาใช้งานจริงต้องพิจารณาอย่างอื่นในภาพรวมด้วยครับ... แฮ่ๆ...

[บูรพา]

เคยลองสังเกตุเวลาขับทางไกล  ผมเห็นด้วยกับคุณbirdครับ

[ค..ควาย...ใส่ชฎา]

มันสมองระดับ ดร. ไม่น่าขอความเห็นปัญหานี้หรอก.... ถ้าโง่เท่าพวกผมก็เปิดแอร์วิ่งเย็นสบายแน่นอน...

 ...ถ้าฉลาดกว่าก็ปิดแอร์วิ่ง ประหยัดพลังงานช่วยชาติ หรือจะให้ดูดีกว่านั้น
ไม่ต้องติดแอร์เพราะต้องเติมน้ำยาแอร์ที่มีส่วนผสมของฟรีออนทำลายโอโซนโลก

...นอกจากจะดูฉลาดล้ำแล้วยังดูดีฐานรักษาสิ่งแวดล้อมโลก......

บวก หนึ่ง  คร๊า  คุณยาย  ฮา

[supreme]

เคยฟังวิทยุถามตอบเกี่ยวกับรถ เห็นเขาบอกว่าปิดแอร์จะประหยัดน้ำมันขึ้น ประมาณ 10-20% แต่เขาไม่อธิบายรายละเอียดนะครับว่า ขับเท่าไหร่ เปิดกระจกแค่ไหน เครื่องเสียงเท่าเดิม

ส่วนตัวถ้าถนนเหมาะที่จะเปิดรับลม ผมก็ปิดแอร์เปิดกระจกเร่งวิทยุ ลดคันเร่ง ไม่สนน้ำมันก็ถือว่ายอมจ่ายในสิ่งที่ต้องการ

และก็ชอบ จขกท ครับ อนาคตขอให้ได้รางวัลอิกโนเบลนะครับ

[JUNGLE]

ต้องถามก่อนว่า... เราติดแอร์ในรถทำไม... เพราะต้องการอำนวยความสะดวกใช่หรือไม่ครับ... การใช้งานของเครื่องใช้ทุกชนิดล้อวนแต่มีค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น... ดังนั้น... เราติดมาแล้ว... ก็ใช้ให้มันคุ้มกับที่เสียเงินไปเถิดครับ... อย่าคิดจุกจิกในเรื่องเล็กๆ น้อยๆ เลยครับ...

[อดิศักดิ์--รักในหลวง--]

ผมไม่สนเรื่องประหยัดน้ำมันหรือไม่  ร้อนก็เปิด  อากาศเย็น ๆ ก็ปิด  แค่นั้นเองครับ    มัวแต่มาคิดเรื่องประหยัด  แต่ขับไปเหงื่อซึมไป  ไม่ไหวครับ   อยากประหยัด ก็ถอนเท้าลดความเร็วลงมาสักหน่อยก็น่าเห็นผลกว่านะครับ 

[ลุมพินี08]

ผมขับรถไปทำงานทุกวันขาละ 100 กม สังเกตุว่าช่วงหน้าหนาวกับหน้าร้อนค่าน้ำมันก็ต่างกันบ้างนิดหน่อยไม่เห็นผลเป็นกอบเป็นกำ ถ้าทุกคันลดการบริโภคคันละนิดคันหน่อย รถในบ้านเราหลายๆล้านคันก็คงลดการนำเข้าน้ำมันได้บ้าง ก็แค่พอทำให้เห็นว่าเรามีสำนึกในการลดการใช้พลังงานแค่นั้นเอง ส่วนความคุ้มค่าหรือไม่นั้นไม่อยู่ในหัวข้อที่ต้องพิจราณา

[Smith_BK / รักในหลวง]

ร้อนก็เปิดครับ...ขับทางไกลก็เปิด
วิ่งไกลๆช่วงเวลา 04.00น - 06.00น
ช่วงนี้อากาศเย็นครับแอร์อาจจะไม่จำเป็น
ต้องเปิดผมวิ่งรถชลบุรี-ยะลา เคยจับว่าเปิดแอร์
กับเปิดปิดบางช่วง สรุปกินน้ำมันจะไม่ต่างกันเลย

การวิ่งเปิดแอร์กับไม่เปิดแอร์มีผลอยู่ช่วงเดียวครับ
ตอนน้ำมันใกล้จะหมดอันนี้แหละได้ปิดแอร์กันแน่
เพราะช่วงนี้จะไม่ค่อยเห็นปั๊มน้ำมันเท่าไร
ขับมาตั้งนานมีปั๊มตลอดแต่พอน้ำทันใกล้จะหมดไม่มีปั๊มใกล้ๆเลย::005::

สวัสดีครับท่านพี่ 

แฮะ...แฮะ... ของผมทั้งเปิดแอร์ ทั้งเปิดกระจกครับ

ขับกรุงเทพ - ชลบุรี  กระจกนี่ เดี๋ยวปิด เดี๋ยวเปิดตลอดทางครับ

ผมขับรถสูบบุหรี่จัดครับ  กระจกรถผมซ่อมไป 3 หนแล้ว ในรอบ 1ปี    

[รักปืน-รักในหลวง]

ที่ท่านว่ามาก็มีส่วนถูกครับ
ผมว่านิสัยของคนขับ  การจราจรก็สำคัญครับ   สมมุติว่าคนรุ่นเดียวกัน แต่คันนึงปิดแอร์  คันนึงเปิดแอร์ วิ่งระยะทาง+ความเร็วเท่ากัน   พอก็ว่าพอๆกันครับ

แล้วส่วนไหนที่ผิด หรือไม่ครบครับ ..

อ่านคำถามแล้วต้องหาแก่นของมัน ว่าต้องการเปรียบเทียบผลลัพธ์ระหว่างอะไรกับอะไร ที่สภาพไหน .. และควรจะควบคุมตัวแปรใดบ้าง
การหาผลลัพท์เชิงวิศวกรรมหรือวิทยาศาสตร์เปรียบเทียบระหว่างตัวแปรที่ต้องการ  จะทราบว่าต้องจำกัดตัวแปรรองทั้งหลายไม่ให้มีความแตกต่างไปจนรบกวนผลลัพธ์ ..

เมื่อต้องการเปรียบเทียบความแตกต่างของการ"ขับรถทางไกล" ระหว่าง  ปิดแอร์+เปิดกระจก กับ เปิดแอร์+ปิดกระจก .. ก็ควรจะต้องแปรผันเฉพาะเงื่อนไขนี้เท่านั้น
การจราจร , ผู้ขับ , ยานยนต์ , ประเภทน้ำมัน , ความเร็ว , ระยะทาง .. ต้องไม่แตกต่างกัน(อย่างมีนัยสำคัญ)  ไม่เช่นนั้นผลออกมา จะนำมาวัดผลความแตกต่างของตัวแปรต้นที่เปลี่ยนไปตามที่โจทย์ต้องการไม่ได้
ในกรณีอื่น ถ้ามีตัวแปรจำนวนมากที่ไม่ควบคุม หรือควบคุมไม่ได้  ก็ต้องใช้การออกแบบการทดลอง (Hypothesis test) ตามหลัก ...

สิ่งที่ผมพูดเพื่อตอบสนองต่อแก่นของคำถามจึงมีพื้นฐานอยู่ที่  รถคันเดียวกัน  การขับขี่และผู้ขับคนเดียวกัน  กระแสลมไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ  เส้นทางและระยะทางเดียวกัน  ระยะเวลาทดสอบที่ยาวพอ .. ฯลฯ

คำตอบจึงขึ้นอยู่ที่คุณลักษณะของรถคันนั้นๆ เช่น  อากาศพลศาสตร์ในแต่ละช่วงความเร็ว  รูปทรง/ตำแหน่งหน้าต่างของรถที่จะเปิด  ความเร็วที่ใช้  ลักษณะความไว(Sensitivity)ของระบบการทำงานของแอร์  ภาระ(Load)ของคอมเพรสเซอร์แอร์ที่กระทำต่อเครื่องยนต์  ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิภายนอกกับอุณหภูมิแอร์ที่ปรับไว้ ...

ตรรกและศาสตร์ใดๆในโลก เป็นสิ่งที่ต้องเรียนรู้อีกมากครับ

ไม่มีผิดหรอกครับ  ท่านว่ามาถูกต้องที่สุดแล้ว

สรุปผมว่าพอๆกันครับ เปิดหรือปิดแอร์  ตัดปัญหานี้ไป แล้วเอาใจใส่เรื่อง ลมยางน้ำหนักบรรทุก ของที่ไม่จำเป็นต่างๆนาๆ  การขับรถไปไกลๆก็จะเป็นสุขมากว่า มาปิดแอร์ครับ