เพื่อนคอปืน...ด้ามขวาน

[babor]

มันแขบไปไหนกับสร้างเขื่อน ผลกระทบล้วนมากมี สู้มาทำรถไฟไทย ให้มี 4 เลน 8 เลน เหมือนถนน จะดีกว่า ประชาชนได้อานิสงส์แน่นอน ชาด มรันใช้คนผิดที่ผิดงานจริง ๆ นี่ถ้าวางไอ้ลุงปลอกอยู่กระทรวงคมนาคม รับรองประเทศพัฒนาไปไกลแล้ว เพราะโปรเจคมันเพียบ 

โง่แต่ขยันแบบปลอดเอาไว้ไม่ได้ครับ
เข้าแก็งไหน หัวหน้าตายหมด

แรกวาลุงบอกให้ว่าต้องเชื่อใจกันนิ

[Southlander]

จริงๆ โครงการณ์รถไฟความเร็วสูง ผมคิดสวนทางกะรัฐบาล

 ผมอยากให้ทำ รถไฟหรือรถรางความเร็วต่ำมากกว่า คือ หมายถึงระบบขนส่งมวลชน ในเมือง และระหว่างเมือง
เป้าหมายก็คืออำนวยความสะดวกลดปัญหารถติดและการนำรถส่วนตัวออกมาวิ่งจนเต็มถนน หมายถึงต้องมีการ
ทดแทนการขนส่งในเมืองปัจจุบันนี้ที่ไปตามยถากรรมโดยรถสองแถว รถตู้นั่นเอง

 ในเมืองใช้รถไฟฟ้าสมมุติเช่น จากคอหงส์ไปสนามบินผ่านในเมือง รถไฟฟ้าแล่นความเร็วไม่เกิน ๙๐กม/ชม.
แต่ระหว่างเมืองเช่น หาดใหญ่ พัทลุง ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
จากพัทลุง-นครฯก็เช่นเดียวกัน ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
 ทำเช่นนี้ให้โยงใยเป็นใยแมงมุมไปทั่วประเทศ

ประชาชนก็สะดวกไม่เห็นความจำเป็นที่ต้องขับรถตัวเองออกมา ถนนโล่ง
ประหยัดงบสร้าง ซ่อม ไปอีกบาน ประหยัดค่าเผาผลาญน้ำมันไปอีกยาว

การทำรถไฟความเร็วสูงนั้น คิดให้ดีครับ เสี่ยงต่อความไม่คุ้มค่าขาดทุนอย่างมากลองดูตัวอย่างจากต่างประเทศได้เลย
แม้แต่ประเทศที่เจริญและรวยแล้ว เช่น เยอรมัน คนชอบบินมากกว่านั่งรถไฟ ICE เพราะค่าตั๋วรถไฟแพงกว่า
ถ้ามาเมืองไทยค่าตั๋วรถไฟสักสองพันห้าสามพันใครจะนั่งล่ะครับ นั่งเครื่องเร็วกว่าถูกกว่า

[babor]

มันแขบไปไหนกับสร้างเขื่อน ผลกระทบล้วนมากมี สู้มาทำรถไฟไทย ให้มี 4 เลน 8 เลน เหมือนถนน จะดีกว่า ประชาชนได้อานิสงส์แน่นอน ชาด มรันใช้คนผิดที่ผิดงานจริง ๆ นี่ถ้าวางไอ้ลุงปลอกอยู่กระทรวงคมนาคม รับรองประเทศพัฒนาไปไกลแล้ว เพราะโปรเจคมันเพียบ 

เอาคนโง่แต่ขยันไปไว้ตรงไหน ชิบหายตรงนั้นครับ...คิดเหรอ ว่ามันจะทำเรื่องดี ๆ ...

เป็นสมัยฮิตเลอร์ โดนฆ่าทิ้งเป็นพวกแรกเลยไอ้ตัวนี้..

 

[Southlander]

มันแขบไปไหนกับสร้างเขื่อน ผลกระทบล้วนมากมี สู้มาทำรถไฟไทย ให้มี 4 เลน 8 เลน เหมือนถนน จะดีกว่า ประชาชนได้อานิสงส์แน่นอน ชาด มรันใช้คนผิดที่ผิดงานจริง ๆ นี่ถ้าวางไอ้ลุงปลอกอยู่กระทรวงคมนาคม รับรองประเทศพัฒนาไปไกลแล้ว เพราะโปรเจคมันเพียบ  

โง่แต่ขยันแบบปลอดเอาไว้ไม่ได้ครับ
เข้าแก็งไหน หัวหน้าตายหมด

แรกวาลุงบอกให้ว่าต้องเชื่อใจกันนิ

บอกให้เชื่อใจ ไม่ได้บอกให้เชื่อปลอด
รัฐบาลไหนนายกคนไหนที่คนไม่เชื่อใจก็ทำอะไรสำเร็จยากครับ แม้จะหวังดี
แต่กับบางคนบางพักถ้าคนเชื่อใจ อะไรๆก็ง่ายครับ  เช่น ถ้าลองยกชื่อ นายกมาสักคน เช่น
ป๋าเปรม  เป็นไงครับ

  นั่นแหละครับทุกวันนี้ปัญหามันคือชาวบ้านไม่เชื่อใจในน้ำยาของ รบ.บางคนบางพรรค ถึงต้องประท้วงกัน อันนี้ผมก็ไม่โทษชาวบ้านหรอก
เราถึงต้องรอกันต่อไป ใครสักคน พรรคไหนสักพรรค ที่แสดงความตั้งใจจริงให้เห็น เมื่อนั้นแหละ ความเชื่อใจจะมาเอง

[submachine -รักในหลวง-]

จริงๆ โครงการณ์รถไฟความเร็วสูง ผมคิดสวนทางกะรัฐบาล

 ผมอยากให้ทำ รถไฟหรือรถรางความเร็วต่ำมากกว่า คือ หมายถึงระบบขนส่งมวลชน ในเมือง และระหว่างเมือง
เป้าหมายก็คืออำนวยความสะดวกลดปัญหารถติดและการนำรถส่วนตัวออกมาวิ่งจนเต็มถนน หมายถึงต้องมีการ
ทดแทนการขนส่งในเมืองปัจจุบันนี้ที่ไปตามยถากรรมโดยรถสองแถว รถตู้นั่นเอง

 ในเมืองใช้รถไฟฟ้าสมมุติเช่น จากคอหงส์ไปสนามบินผ่านในเมือง รถไฟฟ้าแล่นความเร็วไม่เกิน ๙๐กม/ชม.
แต่ระหว่างเมืองเช่น หาดใหญ่ พัทลุง ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
จากพัทลุง-นครฯก็เช่นเดียวกัน ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
 ทำเช่นนี้ให้โยงใยเป็นใยแมงมุมไปทั่วประเทศ

ประชาชนก็สะดวกไม่เห็นความจำเป็นที่ต้องขับรถตัวเองออกมา ถนนโล่ง
ประหยัดงบสร้าง ซ่อม ไปอีกบาน ประหยัดค่าเผาผลาญน้ำมันไปอีกยาว

การทำรถไฟความเร็วสูงนั้น คิดให้ดีครับ เสี่ยงต่อความไม่คุ้มค่าขาดทุนอย่างมากลองดูตัวอย่างจากต่างประเทศได้เลย
แม้แต่ประเทศที่เจริญและรวยแล้ว เช่น เยอรมัน คนชอบบินมากกว่านั่งรถไฟ ICE เพราะค่าตั๋วรถไฟแพงกว่า
ถ้ามาเมืองไทยค่าตั๋วรถไฟสักสองพันห้าสามพันใครจะนั่งล่ะครับ นั่งเครื่องเร็วกว่าถูกกว่า

ดอกนี้ +ให้เลย ในความจริงนั้น ผมเองก็คิดว่า เอารถไฟมารองรับความแออัดในเมืองดีกว่า
เป็นการเดินทางสาธารณะ ที่ช่วยลดปัญหาความแออัดทางการจราจรในเมือง แน่นอนว่าจะประหยัดพลังงาน
และประหยัดเวลาที่เสียไปได้มาก

ที่สำคัญ กลุ่มลูกค้ามีแน่นอนครับ เพียงแต่บริหารให้เชื่อถือได้ ไม่ใช่สักแต่ว่าทำให้พ้นๆมือ หรือทำให้เจ๊ง

[babor]

จริงๆ โครงการณ์รถไฟความเร็วสูง ผมคิดสวนทางกะรัฐบาล

 ผมอยากให้ทำ รถไฟหรือรถรางความเร็วต่ำมากกว่า คือ หมายถึงระบบขนส่งมวลชน ในเมือง และระหว่างเมือง
เป้าหมายก็คืออำนวยความสะดวกลดปัญหารถติดและการนำรถส่วนตัวออกมาวิ่งจนเต็มถนน หมายถึงต้องมีการ
ทดแทนการขนส่งในเมืองปัจจุบันนี้ที่ไปตามยถากรรมโดยรถสองแถว รถตู้นั่นเอง

 ในเมืองใช้รถไฟฟ้าสมมุติเช่น จากคอหงส์ไปสนามบินผ่านในเมือง รถไฟฟ้าแล่นความเร็วไม่เกิน ๙๐กม/ชม.
แต่ระหว่างเมืองเช่น หาดใหญ่ พัทลุง ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
จากพัทลุง-นครฯก็เช่นเดียวกัน ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
 ทำเช่นนี้ให้โยงใยเป็นใยแมงมุมไปทั่วประเทศ

ประชาชนก็สะดวกไม่เห็นความจำเป็นที่ต้องขับรถตัวเองออกมา ถนนโล่ง
ประหยัดงบสร้าง ซ่อม ไปอีกบาน ประหยัดค่าเผาผลาญน้ำมันไปอีกยาว

การทำรถไฟความเร็วสูงนั้น คิดให้ดีครับ เสี่ยงต่อความไม่คุ้มค่าขาดทุนอย่างมากลองดูตัวอย่างจากต่างประเทศได้เลย
แม้แต่ประเทศที่เจริญและรวยแล้ว เช่น เยอรมัน คนชอบบินมากกว่านั่งรถไฟ ICE เพราะค่าตั๋วรถไฟแพงกว่า
ถ้ามาเมืองไทยค่าตั๋วรถไฟสักสองพันห้าสามพันใครจะนั่งล่ะครับ นั่งเครื่องเร็วกว่าถูกกว่า

ที่แหลงเรื่องทำรถไฟไทยนั้น ผมอยากให้มีรางสำหรับรถไฟฉึกฉักเพิ่มขึ้น ส่วนรถไฟความเร็วสูงนั้น ผมว่ายังไม่ต้องแขบ เพราะมันเปลืองโดยใช่เหตุ ถ้าทำรถไฟไทยให้วิ่งสวนทางกันได้ เวลาในการเดินทางก็ประหยัดขึ้นเยอะ การขนส่งมวลชนขนส่งสินค้าก็ดีขึ้น และให้ดี รถไฟวิ่งกันทีละ 4 เลน 8 เลน กันไปเลย ยิ่งมีรถไฟในเมืองด้วยยิ่งเจ๋ง


ผมเห็นด้วยกับลุงครับ  

ป.ล. เห็นไหม พอชวนแหลงเรื่องเพื่อน ลุงดุนแกว่างงานเหมือนฉานทันทีเลย  

[babor]

มันแขบไปไหนกับสร้างเขื่อน ผลกระทบล้วนมากมี สู้มาทำรถไฟไทย ให้มี 4 เลน 8 เลน เหมือนถนน จะดีกว่า ประชาชนได้อานิสงส์แน่นอน ชาด มรันใช้คนผิดที่ผิดงานจริง ๆ นี่ถ้าวางไอ้ลุงปลอกอยู่กระทรวงคมนาคม รับรองประเทศพัฒนาไปไกลแล้ว เพราะโปรเจคมันเพียบ 

โง่แต่ขยันแบบปลอดเอาไว้ไม่ได้ครับ
เข้าแก็งไหน หัวหน้าตายหมด

แรกวาลุงบอกให้ว่าต้องเชื่อใจกันนิ

บอกให้เชื่อใจ ไม่ได้บอกให้เชื่อปลอด
รัฐบาลไหนนายกคนไหนที่คนไม่เชื่อใจก็ทำอะไรสำเร็จยากครับ แม้จะหวังดี
แต่กับบางคนบางพักถ้าคนเชื่อใจ อะไรๆก็ง่ายครับ  เช่น ถ้าลองยกชื่อ นายกมาสักคน เช่น
ป๋าเปรม  เป็นไงครับ

  นั่นแหละครับทุกวันนี้ปัญหามันคือชาวบ้านไม่เชื่อใจในน้ำยาของ รบ.บางคนบางพรรค ถึงต้องประท้วงกัน อันนี้ผมก็ไม่โทษชาวบ้านหรอก
เราถึงต้องรอกันต่อไป ใครสักคน พรรคไหนสักพรรค ที่แสดงความตั้งใจจริงให้เห็น เมื่อนั้นแหละ ความเชื่อใจจะมาเอง

ชาด นั่งแหลงเรื่องเพื่อนกับลุงในห้องอบรม ได้ยินเสียงใครเยียก เบิ้ล เบิ้ล (ใครเยียกฟ่ะ) หันไป จ๊ากกกกก ผอ. ตรูมาแต่ไหนฟ่ะ (แกมางานเกษียณ เดินผ่านพอดี เลยแวะเข้ามาเยี่ยม) อาโรยยยย ชาด ดีเท่ตรูคนดีไม่โดดอบรม

[tum610]

จริงๆ โครงการณ์รถไฟความเร็วสูง ผมคิดสวนทางกะรัฐบาล

 ผมอยากให้ทำ รถไฟหรือรถรางความเร็วต่ำมากกว่า คือ หมายถึงระบบขนส่งมวลชน ในเมือง และระหว่างเมือง
เป้าหมายก็คืออำนวยความสะดวกลดปัญหารถติดและการนำรถส่วนตัวออกมาวิ่งจนเต็มถนน หมายถึงต้องมีการ
ทดแทนการขนส่งในเมืองปัจจุบันนี้ที่ไปตามยถากรรมโดยรถสองแถว รถตู้นั่นเอง

 ในเมืองใช้รถไฟฟ้าสมมุติเช่น จากคอหงส์ไปสนามบินผ่านในเมือง รถไฟฟ้าแล่นความเร็วไม่เกิน ๙๐กม/ชม.
แต่ระหว่างเมืองเช่น หาดใหญ่ พัทลุง ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
จากพัทลุง-นครฯก็เช่นเดียวกัน ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
 ทำเช่นนี้ให้โยงใยเป็นใยแมงมุมไปทั่วประเทศ

ประชาชนก็สะดวกไม่เห็นความจำเป็นที่ต้องขับรถตัวเองออกมา ถนนโล่ง
ประหยัดงบสร้าง ซ่อม ไปอีกบาน ประหยัดค่าเผาผลาญน้ำมันไปอีกยาว

การทำรถไฟความเร็วสูงนั้น คิดให้ดีครับ เสี่ยงต่อความไม่คุ้มค่าขาดทุนอย่างมากลองดูตัวอย่างจากต่างประเทศได้เลย
แม้แต่ประเทศที่เจริญและรวยแล้ว เช่น เยอรมัน คนชอบบินมากกว่านั่งรถไฟ ICE เพราะค่าตั๋วรถไฟแพงกว่า
ถ้ามาเมืองไทยค่าตั๋วรถไฟสักสองพันห้าสามพันใครจะนั่งล่ะครับ นั่งเครื่องเร็วกว่าถูกกว่า

ที่แหลงเรื่องทำรถไฟไทยนั้น ผมอยากให้มีรางสำหรับรถไฟฉึกฉักเพิ่มขึ้น ส่วนรถไฟความเร็วสูงนั้น ผมว่ายังไม่ต้องแขบ เพราะมันเปลืองโดยใช่เหตุ ถ้าทำรถไฟไทยให้วิ่งสวนทางกันได้ เวลาในการเดินทางก็ประหยัดขึ้นเยอะ การขนส่งมวลชนขนส่งสินค้าก็ดีขึ้น และให้ดี รถไฟวิ่งกันทีละ 4 เลน 8 เลน กันไปเลย


ผมเห็นด้วยกับลุงครับ  

ป.ล. เห็นไหม พอชวนแหลงเรื่องเพื่อน ลุงดุนแกว่างงานเหมือนฉานทันทีเลย  

พี่ซับด้วยอีกคน..    

[tum610]

ถุงยังชีพ  ถุงยังชีพ... สำหรับแจกให้ผู้ประสพภัยน้ำ.. และสิ่งต่าง ๆ สำหรับบรรเทาสาธาณะภัย
 
ตอนนี้คงมีบางตัวจ้องกันตาเป็นมัน...

ฤดูกาลรุมกินเค้กเข้ามาแล้ว...

[babor]

จริงๆ โครงการณ์รถไฟความเร็วสูง ผมคิดสวนทางกะรัฐบาล

 ผมอยากให้ทำ รถไฟหรือรถรางความเร็วต่ำมากกว่า คือ หมายถึงระบบขนส่งมวลชน ในเมือง และระหว่างเมือง
เป้าหมายก็คืออำนวยความสะดวกลดปัญหารถติดและการนำรถส่วนตัวออกมาวิ่งจนเต็มถนน หมายถึงต้องมีการ
ทดแทนการขนส่งในเมืองปัจจุบันนี้ที่ไปตามยถากรรมโดยรถสองแถว รถตู้นั่นเอง

 ในเมืองใช้รถไฟฟ้าสมมุติเช่น จากคอหงส์ไปสนามบินผ่านในเมือง รถไฟฟ้าแล่นความเร็วไม่เกิน ๙๐กม/ชม.
แต่ระหว่างเมืองเช่น หาดใหญ่ พัทลุง ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
จากพัทลุง-นครฯก็เช่นเดียวกัน ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
 ทำเช่นนี้ให้โยงใยเป็นใยแมงมุมไปทั่วประเทศ

ประชาชนก็สะดวกไม่เห็นความจำเป็นที่ต้องขับรถตัวเองออกมา ถนนโล่ง
ประหยัดงบสร้าง ซ่อม ไปอีกบาน ประหยัดค่าเผาผลาญน้ำมันไปอีกยาว

การทำรถไฟความเร็วสูงนั้น คิดให้ดีครับ เสี่ยงต่อความไม่คุ้มค่าขาดทุนอย่างมากลองดูตัวอย่างจากต่างประเทศได้เลย
แม้แต่ประเทศที่เจริญและรวยแล้ว เช่น เยอรมัน คนชอบบินมากกว่านั่งรถไฟ ICE เพราะค่าตั๋วรถไฟแพงกว่า
ถ้ามาเมืองไทยค่าตั๋วรถไฟสักสองพันห้าสามพันใครจะนั่งล่ะครับ นั่งเครื่องเร็วกว่าถูกกว่า

ที่แหลงเรื่องทำรถไฟไทยนั้น ผมอยากให้มีรางสำหรับรถไฟฉึกฉักเพิ่มขึ้น ส่วนรถไฟความเร็วสูงนั้น ผมว่ายังไม่ต้องแขบ เพราะมันเปลืองโดยใช่เหตุ ถ้าทำรถไฟไทยให้วิ่งสวนทางกันได้ เวลาในการเดินทางก็ประหยัดขึ้นเยอะ การขนส่งมวลชนขนส่งสินค้าก็ดีขึ้น และให้ดี รถไฟวิ่งกันทีละ 4 เลน 8 เลน กันไปเลย


ผมเห็นด้วยกับลุงครับ 

ป.ล. เห็นไหม พอชวนแหลงเรื่องเพื่อน ลุงดุนแกว่างงานเหมือนฉานทันทีเลย 

พี่ซับด้วยอีกคน..    

ครบขาพอดี ลุงดุน ลุงตุ้ม ลุงซับ ฉาน อ่ะตั้งวง 

[Southlander]

 ผมไปเห็นเมืองต่างๆ มาหลายแห่งในโลก พบว่าเมืองต่างๆ เหล่านั้น เช่น โซล/เกาหลี  โคโลนญ์ แฟร็งเฟิสท์/เยอรมัน แม้ย่านที่จอแจ แหล่งช็อบปิ้งต่างๆ
 ไม่มีรถวิ่งในย่านเหล่านั้นเลย มีแต่คนเดิน
แล้วรถหายไปไหน คนเดินทางไปมายังไง  

คือเขาวางระบบขนส่งมวลชนด้วย รถราง รถไฟฟ้าใต้ดิน รถโมโนเรล
แค่ขนเข้าเข้าเมือง/ออกจากเมืองเท่านั้น คนอยากช็อปปิ้งก็ได้ไม่มีปัญหา เอารถลากล้อมา เป้ ถุงย่าม ของชิ้นใหญ่ทางร้านจะขนส่งให้โดยรถถึงบ้าน
จะขนเองก็ต่อแท็กซี่ไปที่จอดรถนอกเมืองเองที่ไม่ไกล
ฝรั่งที่ออฟฟิสใหญ่ที่นั่นหลายคนยังไม่ซื้อรถเลยเพราะ ไปกลับ รถไฟฟ้า รถใต้ดินได้ทุกวัน ค่ารถไฟก็ ถู๊ก ถูก แถม เยอรมันใช้ระบบ ไว้ใจ
คือไม่มีการตรวจตั๋ว ใครจะขึ้นจะลงก็ไปกดซื้อมา บางคนลักไก่ก็มี แต่ถ้ามีการสุ่มตรวจแล้วเจอก็โดนปรับหนักเช่นกัน

[babor]

มันแขบไปไหนกับสร้างเขื่อน ผลกระทบล้วนมากมี สู้มาทำรถไฟไทย ให้มี 4 เลน 8 เลน เหมือนถนน จะดีกว่า ประชาชนได้อานิสงส์แน่นอน ชาด มรันใช้คนผิดที่ผิดงานจริง ๆ นี่ถ้าวางไอ้ลุงปลอกอยู่กระทรวงคมนาคม รับรองประเทศพัฒนาไปไกลแล้ว เพราะโปรเจคมันเพียบ 

โง่แต่ขยันแบบปลอดเอาไว้ไม่ได้ครับ
เข้าแก็งไหน หัวหน้าตายหมด

แรกวาลุงบอกให้ว่าต้องเชื่อใจกันนิ

บอกให้เชื่อใจ ไม่ได้บอกให้เชื่อปลอด
รัฐบาลไหนนายกคนไหนที่คนไม่เชื่อใจก็ทำอะไรสำเร็จยากครับ แม้จะหวังดี
แต่กับบางคนบางพักถ้าคนเชื่อใจ อะไรๆก็ง่ายครับ  เช่น ถ้าลองยกชื่อ นายกมาสักคน เช่น
ป๋าเปรม  เป็นไงครับ

  นั่นแหละครับทุกวันนี้ปัญหามันคือชาวบ้านไม่เชื่อใจในน้ำยาของ รบ.บางคนบางพรรค ถึงต้องประท้วงกัน อันนี้ผมก็ไม่โทษชาวบ้านหรอก
เราถึงต้องรอกันต่อไป ใครสักคน พรรคไหนสักพรรค ที่แสดงความตั้งใจจริงให้เห็น เมื่อนั้นแหละ ความเชื่อใจจะมาเอง

แต่ตอนนี้ หาม้ายสักพรรค 


ต้องมีคนใหม่ พรรคใหม่ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งทางการเมืองอย่างตอนนี้ ประเทศชาติจึงจะเดินหน้า 

[submachine -รักในหลวง-]

ฮาย..อ่านสาระมากๆ ความดันขึ้น
พักสักหิดหุ้ย...

[Southlander]

มันแขบไปไหนกับสร้างเขื่อน ผลกระทบล้วนมากมี สู้มาทำรถไฟไทย ให้มี 4 เลน 8 เลน เหมือนถนน จะดีกว่า ประชาชนได้อานิสงส์แน่นอน ชาด มรันใช้คนผิดที่ผิดงานจริง ๆ นี่ถ้าวางไอ้ลุงปลอกอยู่กระทรวงคมนาคม รับรองประเทศพัฒนาไปไกลแล้ว เพราะโปรเจคมันเพียบ  

โง่แต่ขยันแบบปลอดเอาไว้ไม่ได้ครับ
เข้าแก็งไหน หัวหน้าตายหมด

แรกวาลุงบอกให้ว่าต้องเชื่อใจกันนิ

บอกให้เชื่อใจ ไม่ได้บอกให้เชื่อปลอด
รัฐบาลไหนนายกคนไหนที่คนไม่เชื่อใจก็ทำอะไรสำเร็จยากครับ แม้จะหวังดี
แต่กับบางคนบางพักถ้าคนเชื่อใจ อะไรๆก็ง่ายครับ  เช่น ถ้าลองยกชื่อ นายกมาสักคน เช่น
ป๋าเปรม  เป็นไงครับ

  นั่นแหละครับทุกวันนี้ปัญหามันคือชาวบ้านไม่เชื่อใจในน้ำยาของ รบ.บางคนบางพรรค ถึงต้องประท้วงกัน อันนี้ผมก็ไม่โทษชาวบ้านหรอก
เราถึงต้องรอกันต่อไป ใครสักคน พรรคไหนสักพรรค ที่แสดงความตั้งใจจริงให้เห็น เมื่อนั้นแหละ ความเชื่อใจจะมาเอง

แต่ตอนนี้ หาม้ายสักพรรค  


ต้องมีคนใหม่ พรรคใหม่ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งทางการเมืองอย่างตอนนี้ ประเทศชาติจึงจะเดินหน้า  

ไม่สอบเด็กกันมั่งเหอ ตามผมได้เหอ ผมเขาจ้างมานั่งโม้นิ

[babor]

จริงๆ โครงการณ์รถไฟความเร็วสูง ผมคิดสวนทางกะรัฐบาล

 ผมอยากให้ทำ รถไฟหรือรถรางความเร็วต่ำมากกว่า คือ หมายถึงระบบขนส่งมวลชน ในเมือง และระหว่างเมือง
เป้าหมายก็คืออำนวยความสะดวกลดปัญหารถติดและการนำรถส่วนตัวออกมาวิ่งจนเต็มถนน หมายถึงต้องมีการ
ทดแทนการขนส่งในเมืองปัจจุบันนี้ที่ไปตามยถากรรมโดยรถสองแถว รถตู้นั่นเอง

 ในเมืองใช้รถไฟฟ้าสมมุติเช่น จากคอหงส์ไปสนามบินผ่านในเมือง รถไฟฟ้าแล่นความเร็วไม่เกิน ๙๐กม/ชม.
แต่ระหว่างเมืองเช่น หาดใหญ่ พัทลุง ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
จากพัทลุง-นครฯก็เช่นเดียวกัน ใช้รถไฟฟ้าวิ่งไม่เกิน ๑๔๐ กม/ชม.
 ทำเช่นนี้ให้โยงใยเป็นใยแมงมุมไปทั่วประเทศ

ประชาชนก็สะดวกไม่เห็นความจำเป็นที่ต้องขับรถตัวเองออกมา ถนนโล่ง
ประหยัดงบสร้าง ซ่อม ไปอีกบาน ประหยัดค่าเผาผลาญน้ำมันไปอีกยาว

การทำรถไฟความเร็วสูงนั้น คิดให้ดีครับ เสี่ยงต่อความไม่คุ้มค่าขาดทุนอย่างมากลองดูตัวอย่างจากต่างประเทศได้เลย
แม้แต่ประเทศที่เจริญและรวยแล้ว เช่น เยอรมัน คนชอบบินมากกว่านั่งรถไฟ ICE เพราะค่าตั๋วรถไฟแพงกว่า
ถ้ามาเมืองไทยค่าตั๋วรถไฟสักสองพันห้าสามพันใครจะนั่งล่ะครับ นั่งเครื่องเร็วกว่าถูกกว่า

ดอกนี้ +ให้เลย ในความจริงนั้น ผมเองก็คิดว่า เอารถไฟมารองรับความแออัดในเมืองดีกว่า
เป็นการเดินทางสาธารณะ ที่ช่วยลดปัญหาความแออัดทางการจราจรในเมือง แน่นอนว่าจะประหยัดพลังงาน
และประหยัดเวลาที่เสียไปได้มาก

ที่สำคัญ กลุ่มลูกค้ามีแน่นอนครับ เพียงแต่บริหารให้เชื่อถือได้ ไม่ใช่สักแต่ว่าทำให้พ้นๆมือ หรือทำให้เจ๊ง

นั่นแหละลุงซับ ถ้าทำได้ รับรองรถไควไทยรุ่งโรจน์ มากกว่ารุ่งริ่ง