เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

ผู้บัญชาการทหารอากาศ ทำการบินเครื่องบินโจมตีแบบที่ 7 ในโอกาสครบ 10 ปี
วานนี้(23กันยายน2553)เวลา 14.30 น.พลอากาศเอกอิทธพร ศุภวงศ์ ผู้บัญชาการทหารอากาศ ร่วมทำการบินกับเครื่องบินโจมตีแบบที่7(ALPHA JET) เพื่อเดินทางจากดอนเมือง ไปยังกองบิน 23 จังหวัดอุดรธานีและจะร่วมทำการบินหมู่บินเกียรติยศ ในพิธี “เกียรติยศ 10 ปี บ.จ.7” ร่วมกับอดีตผู้บังคับการกองบิน 23 และอดีตผู้บังคับฝูงบิน231 ในโอกาสที่เครื่องบินโจมตีแบบที่ 7 (ALPHA JET) ประจำการในกองทัพอากาศครบ 10 ปี ณ กองบิน 23 จังหวัดอุดรธานี
ย้อนอดีตไปเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2543 เครื่องบินโจมตีแบบ ALPHA JET จำนวน 4 เครื่องแรก ซึ่งเป็นเครื่องบินโจมตีที่กองทัพอากาศ จัดหามาจากประเทศเยอรมนี ได้เดินทางมาถึงกองบิน 23 จังหวัดอุดรธานี กองทัพอากาศจัดหาเครื่องบินโจมตีแบบ ALPHA JET จำนวน 25 เครื่อง จากประเทศเยอรมนีมาประจำการ กำหนดชื่อเรียกว่า“เครื่องบินโจมตีแบบที่ 7” บรรจุเข้าประจำการ ณ ฝูงบิน 231 กองบิน 23 ปฏิบัติภารกิจการ
โจมตีทางอากาศการค้นหาและช่วยชีวิตในพื้นที่การรบและปัจจุบันได้รับมอบหมายภารกิจพิเศษให้ทำการบินปฏิบัติภารกิจฝนหลวง ทั้งนี้เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2551 กองทัพอากาศได้น้อมเกล้าฯถวายเครื่องบินโจมตี ALPHA JETแด่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เพื่อใช้ปฏิบัติภารกิจฝนหลวง
ในปี 2553 ซึ่งเป็นปีที่เครื่องบินโจมตีแบบ ALPHA JET ประจำการในกองทัพอากาศครบ 10 ปี ในโอกาสอันสำคัญนี้กองทัพอากาศ โดยกองบิน 23 กำหนดจัดกิจกรรมพิเศษเพื่อเป็นเกียรติแก่อากาศยาน ตลอดจนผู้บังคับบัญชา นักบิน และเจ้าหน้าที่ซึ่งเคยปฏิบัติงานกับ ALPHA JET รวมถึงยังเป็นการสร้างขวัญและกำลังใจตลอดจนสร้างเสริมความสามัคคีระหว่างกัน ทั้งนี้ได้มีการจัดการตกแต่งสีแพนหางดิ่งของเครื่องบิน ALPHA JET
จำนวน 2 เครื่อง เป็นรูปแบบพิเศษในโอกาสครบ 10 ปี เป็นเวลา 1 ปี เพื่อเผยแพร่เกียรติคุณของอากาศยานและกองทัพอากาศ
ทั้งนี้กิจกรรมในช่วงเวลา 08.30 - 09.45 จะเป็นพิธีทางศาสนา เพื่อความเป็นสิริมงคลของกำลังพล ครอบครัวและเครื่องบินโจมตีแบบที่ 7และอุทิศส่วนกุศลให้กับเรืออากาศเอกณรงชัย งามปัก นักบินที่เสียชีวิตจากอุบัติของ ALPHA JETตก เมื่อตอนประจำการแรกๆ
จากนั้นในช่วงเวลา 15.00 – 17.00 นอกเหนือจากการตั้งแสดงอากาศยานและการจัดนิทรรศการแล้วยังจัดกิจกรรมพิเศษ พิธี “เกียรติยศ 10  ปี บ.จ.7” โดยจัดให้มีการแสดงการบินของหมู่บินเกียรติยศ โดยมีผู้บัญชาการทหารอากาศ ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพอากาศ อดีตผู้บังคับการกองบิน 23 (พลอากาศตรีอนันตศักดิ์ อะดุงเดชจรูญ, นาวาอากาศเอกพงศธร ไชยเสน, นาวาอากาศเอก ถาวรวัฒน์ จันทนาคม และอดีตผู้บังคับฝูงบิน231 (นาวาอากาศเอกพงษ์สวัสดิ์ จันทสาร) ร่วมทำการบินหมู่บินเกียรติยศในครั้งนี้ด้วย.
เครดิตภาพทั้งหมดจากฝูงบิน231กองบิน23กองพลบินที่2 กองบัญชาการยุทธทางอากาศ 

[Tarvor(รักในหลวง)]

ลายสวยนะครับ

[TOTO*รักในหลวง]

น่าจะเป็นรูปพญาละแวกถูกตัดหัวมาล้างพระบาท มาไว้ที่แพนหาง   ดีกว่า

[malangpoor]

พี่ๆครับ เขาทำสีหางเครื่องบินกันที่ไหนเหรอครับ ทำเอง หรือส่งไปให้ร้านทำให้ครับ

[soveat ชุมไพร]

แบบนี้คงไม่ใช่โลงศพบินได้แล้วมั้งครับ  ขนาด ผบ.ทอ.ขับเองแบบนี้ 

นี่รูปตอนท่านไปดุกริฟเพนที่สวีเดนครับ 

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

7 พฤษภาคม 2545 เครื่องบินรบไอพ่นอัลฟ่า เจ็ต หมายเลข 23133 ประจำการที่ฝูงบิน 231 กองบินที่ 23 จังหวัดอุดรธานี ประสบอุบัติเหตุตกบริเวณทุ่งนาท้ายหมู่บ้านทุ่งโปร่งใต้อำเภอเมือง จังหวัดหนองบัวลำภู เป็นเหตุให้เรืออากาศเอกณรงค์ชัย งามปัก นักบินเสียชีวิต
ผลการสอบสวนสาเหตุของการตกทราบว่านักบินเกิดอากาศหลงฟ้า ไม่ใช่ความผิดพลาดของอากาศยานแต่อย่างใด ส่วนอาการหลงฟ้านั้นเป็นลักษณะอย่างไรคงต้องให้ท่านJokeหรือพี่ใหม่มาอธิบายเพิ่มละครับ

[Tarvor(รักในหลวง)]

ใช่แบบที่เข้าไปในเมฆแล้วไม่รู้ว่าบินไปยังไงทางไหนหรือเปล่าครับ

[Tarvor(รักในหลวง)]

 

[NaiMai>รักในหลวง]

7 พฤษภาคม 2545 เครื่องบินรบไอพ่นอัลฟ่า เจ็ต หมายเลข 23133 ประจำการที่ฝูงบิน 231 กองบินที่ 23 จังหวัดอุดรธานี ประสบอุบัติเหตุตกบริเวณทุ่งนาท้ายหมู่บ้านทุ่งโปร่งใต้อำเภอเมือง จังหวัดหนองบัวลำภู เป็นเหตุให้เรืออากาศเอกณรงค์ชัย งามปัก นักบินเสียชีวิต
ผลการสอบสวนสาเหตุของการตกทราบว่านักบินเกิดอากาศหลงฟ้า ไม่ใช่ความผิดพลาดของอากาศยานแต่อย่างใด ส่วนอาการหลงฟ้านั้นเป็นลักษณะอย่างไรคงต้องให้ท่านJokeหรือพี่ใหม่มาอธิบายเพิ่มละครับ

ใช่แบบที่เข้าไปในเมฆแล้วไม่รู้ว่าบินไปยังไงทางไหนหรือเปล่าครับ

  เท่าที่จำได้นะครับ ให้นักบินจริง ๆ อย่างกับปิตันโอ๊คหรือพี่กบบินมาอธิบายอีกที
  อาการหลงฟ้า สาเหตุแรกคือการที่ประสาทรับรู้ผิดจากสภาพความเป็นจริง เกิดจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งหรือท่าทางโดยกระทันหันจนประสาทสัมผัสปรับไม่ทัน ทำให้การรับรู้สภาพผิดไป การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งการเคลื่อนไหวโดยกระทันหันจากการเลี้ยวอย่างแรง การหมุนตัว การเข้าอาการควงสว่าน หรืออาการต่าง ๆ จากการบังคับเครื่องบิน หากนักบินไม่ฟิตหรือไม่พร้อมจริง ๆ โดยเฉพาะเครื่องบินรบที่ต้องบินด้วยท่าทางที่รุนแรงกว่าเครื่องบินพานิชมาก จะเกิดอาการหลงฟ้าจากประสาทรับรู้ผิดพลาดได้ง่าย

  การหลงฟ้าสาเหตุที่สอง คือการรับรู้สภาพภายนอกผิดไป อาจจะด้วยความมืด ทัศนะวิสัยไม่ดี อย่างเช่นบินอยู่กลางมหาสมุทรตอนกลางคืน บินเข้าสภาพอากาศ (เข้าเมฆ) ทำให้ไม่สามารถมองเห็นสภาพภายนอกเครื่องบินได้ ไม่มีสิ่งใดอ้างอิงภายนอกที่จะมองได้ว่าเครื่องบินบินอยู่ในสภาพใด จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

  การบินจึงต้องมีการสอนการบินประกอบเครื่องวัด คือการฝึกบินโดยไม่มองสภาพภายนอกหรือมองน้อยที่สุด แต่ให้อ่านค่าต่าง ๆ จากเครื่องวัดทั้งหมดแทน ทั้งความสูง ความเร็ว อาการปักเงยของเครื่องบิน อาการเอียงซ้ายขวา การอ่านทิศทางจากเข็มทิศ การบินประกอบเครื่องวัดนอกจากเพื่อการบินไปยังจุดหมายได้ถูกต้องแล้ว ก็เพื่อประโยชน์จากการอ่านค่าเมื่อเกิดการหลงฟ้าด้วย โดยนักบินจะถูกสอนให้เชื่อเครื่องวัดมากกว่าเชื่อความรู้สึก เพราะเครื่องวัดของเครื่องบินจะถูกต้องกว่าความรู้สึก เว้นแต่ว่าเครื่องวัดเสีย ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ถือว่าซวย

  จำได้ว่ามีครั้งหนึ่ง เครื่องของสายการบินหนึ่ง เครื่องวัดทุกตัวไม่ทำงานจากปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร ประกอบกับบินอยู่กลางทะเลในตอนกลางคืน ไม่มีสิ่งอ้างอิงภายนอกใด ๆ ให้มองเห็น จึงบินตกทะเลไปเลย เสียชีวิตทั้งลำ นี่ถือว่าโชคร้ายสุด ๆ กับอีกสายการบินหนึ่ง วิ่งขึ้นจากสนามบินเข้าไปในพายุลูกเห็บโดยไม่รู้ตัว ทำให้กระจกห้องนักบินแตกเป็นเม็ดมองไม่เห็นอะไรภายนอกเลย ต้องบินกลับสนามบินต้นทางโดยใช้การอ่านเครื่องวัดเพียงอย่างเดียว และก็ทำสำเร็จครับ อีกเรื่องหนึ่งเป็นเครื่อง L-39 ของไทยเราเองครับ ตกที่อุทัยธานี เป็นนักบินใหม่ปล่อยเดี่ยวครั้งแรก บินแล้วเครื่องเข้าอาการควงสว่าน นักบินสามารถแก้ควงสว่านได้ แต่ก็อยู่ในท่าหงายท้อง และบังเอิญเข้าเมฆพอดี คาดว่านักบินเกิดอาการหลงฟ้าจากการควงสว่าน บวกกับอยู่ในเมฆจึงไม่รู้ว่าเครื่องหงายท้อง และเมื่อตั้งใจจะเชิดหัวขึ้น แต่ไม่ได้อ่านเครื่องวัดว่าเครื่องหงายท้องอยู่ จึงกลายเป็นปักหัวลงพื้น นักบินดีดตัวออกได้แต่ระยะสูงน้อยเกินไปกระแทกพื้นเสียชีวิต

[-Joke-]

7 พฤษภาคม 2545 เครื่องบินรบไอพ่นอัลฟ่า เจ็ต หมายเลข 23133 ประจำการที่ฝูงบิน 231 กองบินที่ 23 จังหวัดอุดรธานี ประสบอุบัติเหตุตกบริเวณทุ่งนาท้ายหมู่บ้านทุ่งโปร่งใต้อำเภอเมือง จังหวัดหนองบัวลำภู เป็นเหตุให้เรืออากาศเอกณรงค์ชัย งามปัก นักบินเสียชีวิต
ผลการสอบสวนสาเหตุของการตกทราบว่านักบินเกิดอากาศหลงฟ้า ไม่ใช่ความผิดพลาดของอากาศยานแต่อย่างใด ส่วนอาการหลงฟ้านั้นเป็นลักษณะอย่างไรคงต้องให้ท่านJokeหรือพี่ใหม่มาอธิบายเพิ่มละครับ

ใช่แบบที่เข้าไปในเมฆแล้วไม่รู้ว่าบินไปยังไงทางไหนหรือเปล่าครับ

  เท่าที่จำได้นะครับ ให้นักบินจริง ๆ อย่างกับปิตันโอ๊คหรือพี่กบบินมาอธิบายอีกที
  อาการหลงฟ้า สาเหตุแรกคือการที่ประสาทรับรู้ผิดจากสภาพความเป็นจริง เกิดจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งหรือท่าทางโดยกระทันหันจนประสาทสัมผัสปรับไม่ทัน ทำให้การรับรู้สภาพผิดไป การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งการเคลื่อนไหวโดยกระทันหันจากการเลี้ยวอย่างแรง การหมุนตัว การเข้าอาการควงสว่าน หรืออาการต่าง ๆ จากการบังคับเครื่องบิน หากนักบินไม่ฟิตหรือไม่พร้อมจริง ๆ โดยเฉพาะเครื่องบินรบที่ต้องบินด้วยท่าทางที่รุนแรงกว่าเครื่องบินพานิชมาก จะเกิดอาการหลงฟ้าจากประสาทรับรู้ผิดพลาดได้ง่าย

  การหลงฟ้าสาเหตุที่สอง คือการรับรู้สภาพภายนอกผิดไป อาจจะด้วยความมืด ทัศนะวิสัยไม่ดี อย่างเช่นบินอยู่กลางมหาสมุทรตอนกลางคืน บินเข้าสภาพอากาศ (เข้าเมฆ) ทำให้ไม่สามารถมองเห็นสภาพภายนอกเครื่องบินได้ ไม่มีสิ่งใดอ้างอิงภายนอกที่จะมองได้ว่าเครื่องบินบินอยู่ในสภาพใด จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

  การบินจึงต้องมีการสอนการบินประกอบเครื่องวัด คือการฝึกบินโดยไม่มองสภาพภายนอกหรือมองน้อยที่สุด แต่ให้อ่านค่าต่าง ๆ จากเครื่องวัดทั้งหมดแทน ทั้งความสูง ความเร็ว อาการปักเงยของเครื่องบิน อาการเอียงซ้ายขวา การอ่านทิศทางจากเข็มทิศ การบินประกอบเครื่องวัดนอกจากเพื่อการบินไปยังจุดหมายได้ถูกต้องแล้ว ก็เพื่อประโยชน์จากการอ่านค่าเมื่อเกิดการหลงฟ้าด้วย โดยนักบินจะถูกสอนให้เชื่อเครื่องวัดมากกว่าเชื่อความรู้สึก เพราะเครื่องวัดของเครื่องบินจะถูกต้องกว่าความรู้สึก เว้นแต่ว่าเครื่องวัดเสีย ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ถือว่าซวย

  จำได้ว่ามีครั้งหนึ่ง เครื่องของสายการบินหนึ่ง เครื่องวัดทุกตัวไม่ทำงานจากปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร ประกอบกับบินอยู่กลางทะเลในตอนกลางคืน ไม่มีสิ่งอ้างอิงภายนอกใด ๆ ให้มองเห็น จึงบินตกทะเลไปเลย เสียชีวิตทั้งลำ นี่ถือว่าโชคร้ายสุด ๆ กับอีกสายการบินหนึ่ง วิ่งขึ้นจากสนามบินเข้าไปในพายุลูกเห็บโดยไม่รู้ตัว ทำให้กระจกห้องนักบินแตกเป็นเม็ดมองไม่เห็นอะไรภายนอกเลย ต้องบินกลับสนามบินต้นทางโดยใช้การอ่านเครื่องวัดเพียงอย่างเดียว และก็ทำสำเร็จครับ อีกเรื่องหนึ่งเป็นเครื่อง L-39 ของไทยเราเองครับ ตกที่อุทัยธานี เป็นนักบินใหม่ปล่อยเดี่ยวครั้งแรก บินแล้วเครื่องเข้าอาการควงสว่าน นักบินสามารถแก้ควงสว่านได้ แต่ก็อยู่ในท่าหงายท้อง และบังเอิญเข้าเมฆพอดี คาดว่านักบินเกิดอาการหลงฟ้าจากการควงสว่าน บวกกับอยู่ในเมฆจึงไม่รู้ว่าเครื่องหงายท้อง และเมื่อตั้งใจจะเชิดหัวขึ้น แต่ไม่ได้อ่านเครื่องวัดว่าเครื่องหงายท้องอยู่ จึงกลายเป็นปักหัวลงพื้น นักบินดีดตัวออกได้แต่ระยะสูงน้อยเกินไปกระแทกพื้นเสียชีวิต

อาการหลงฟ้า ก็เป็นอาการที่ไม่รู้ว่าตัวเองอยู่ในทิศทางไหน กลับหัวหงายท้องยังงัย นักบินถึงต้องเชื่อเครื่องวัดครับ ห้ามเชื่อความรู้สึก กับเครื่อง F-5 ก็มี นักบินระดับท็อปกันของกองบิน 7 ซ้อม Dogfight มา่เกิดอาการหลงฟ้า เลยมุดลงทะเลไปทั้งลำครับ

แต่เครื่องวัดทุกตัวไม่ทำงานเนื่องจากไฟลัดวงจร ผมว่าตัวที่เป็นเข็มแบบพวกอัลติมิเตอร์ ขอบฟ้าจำลอง ความเร็ว น่าจะได้อยู่ครับ

[NaiMai>รักในหลวง]

แต่เครื่องวัดทุกตัวไม่ทำงานเนื่องจากไฟลัดวงจร ผมว่าตัวที่เป็นเข็มแบบพวกอัลติมิเตอร์ ขอบฟ้าจำลอง ความเร็ว น่าจะได้อยู่ครับ

  ผมก็สงสัยอยู่ แต่จำได้ว่าในสารคดีบอกว่าเครื่องวัดทุกอย่างไม่ทำงานเลยน่ะครับ

[ชายjirata]

ค้างเป็นหมื่นล้านเลยเหรอครับ เอาเป็นรถถังได้ไหม

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

..เรื่องด่วนจร้า ผมเรียนทางวิทยาศาสตร์มาหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ก็พอมีที่จะสนับสนุนเรื่องเกี่ยวกับสิ่งนี้ ผมเชื่อนะครับเรื่องนี้มีจริง ลองอ่านดูครับ..
อดีตทัพฟ้ามะกันสุดทนร่วมกันแฉยูเอฟโอ"ยิงแสง"โจมตีระบบนุคฐานทัพสหรัฐ-อังกฤษ"รบ.สั่งให้ปิดปากเงียบ
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานเมื่อวันที่ 24 ก.ย.2553 ว่ามีอดีตนายทหารกองทัพอากาศสหรัฐจำนวน 6 นาย เปิดเผยว่าพวกเขาจะจัดการแถลงข่าวเกี่ยวกับภัยคุกคามระบบอาวุธนิวเคลียร์ของวัตถุลึกลับที่ไม่อาจพิสูจน์ได้หรือยูเอฟโอ แม้ว่าพวกเขาจะถูกห้ามจากรัฐบาลไม่ให้เปิดเผยรายงานนี้ก็ตาม จุดประสงค์เพื่อให้รัฐบาลเลิกปิดบังข้อมูลทำนองนี้ต่อสาธารณะ
รายงานระบุว่าพวกเขาได้พบเห็นภัยคุกคามดังกล่าวกับสายตาตัวเอง โดยเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 มี.ค.ปี 1967 ที่ฐานทัพกองทัพอากาศสหรัฐในเมืองมอนตาน่า โดยวัตถุลึกลับฯได้บินอยู่เหนือฐานทัพ และได้ทำให้ระบบขีปนาวุธขัดข้อง
และอีกสัปดาห์ต่อมา ยังเกิดเหตุการณ์ทำนองนี้ ที่ฐานทัพอากาศสหรัฐในสถานที่อื่น และเมื่อปี 2003 ได้เกิดเหตุระบบขีปนาวุธนิวเคลียร์ขัดข้องเป็นจำนวนห ลายเครื่อง เมื่อปรากฎวัตถุคล้ายแผ่นจานวงกลมขนานใหญ่บินอยู่เหนือสถานที่ดังกล่าว นอกจากนี้ยังรวมทั้งเหตุการณ์วัตถุคล้ายแผ่นจานกลมได้ยิงแสงยังฐานทัพอากาศเบนต์วอเตอร์ของอังกฤษ และยังลงจอดในบริเวณพื้นที่เก็บอาวุธนิวเคลียร์ด้วย
ทั้งนี้กลุ่มระบุว่ากองทัพอากาศสหรัฐกำลังโกหกเกี่ยวกับภัยคุกคามความมั่นคงแห่งชาติจากวัตถุลึกลับฯต่อฐานทัพนิวเคลียร์ ซึ่งพวกเขาสามารถพิสูจน์ได้และพวกเขาเชื่อว่ากองทัพสหรัฐและอังกฤษพยายามจะเมินเฉยต่อสถานการณ์ระทึกที่เกิดขึ้นยังฐานทัพเบนต์วอเตอร์ อย่างไรก็ตามกลุ่มมีแผนจะแจกจ่ายเอกสารรัฐบาลที่สามารถยืนยันปฎิบัติการโจมตีของยูเอฟโอต่อฐานทัพนิวเคลียร์ ย้อนกลับไปตั้งแต่ปี 1948 โดยสมาชิกบางรายระบุว่าเหตุการณ์เหล่านี้เป็นเพียงแค่หนึ่งในเหตุการณ์จำนวนมากของการปรากฎตัวของยูเอฟโอ
อ้างอิงจาก:มติชนออนไลน์ วันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2553 เวลา 12:45:03 น
งานนี้สงสัยภาพยนต์เรื่อง ID4 ที่ Will Smith เล่น สงสัยจะเป็นเรื่องจริง ผมเคยอ่านเจอมีนักวิเคราะห์ภาพยนต์กล่าวว่า หนังเรื่องนี้อดีตประธานาธีบดีบิลล์ คลินตันท่านสั่งให้ผู้สร้างเอามาฉายให้ท่านดูเป็นคนแรกเลยที่ทำเนียบขาว

[เจ็บ]

จะมาแบบสันติ หรือมาหาพืชพรรณธัญญาหารแล้วก็ไป แบบในหนัง ID4 หรือเปล่าน้า 

[Tarvor(รักในหลวง)]

นี่ครับ ไปค้นมา เอารูปมาฝาก
Mi-24 Super Hind