เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย

[SOAP47 รักในหลวง]

นี่อีก
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Gotland_DN-SD-06-07476.JPEG

[(( สองคุง ))]

  เครื่องบินทุกชนิดสามารถบินหงายท้องได้หมดครับ  ถ้าจำไม่ผิดขนาดเครื่อง 747 ก็เคยบิน loop on มาแล้ว...  บางครั้งเครื่องร่อน  หรืออุลตร้าไลท์ที่ปีกแอ่นๆ เองก็ยังหงายท้องได้เช่นกันครับ  แต่ละชนิดจะต่างกันแค่ว่าจะสามารถรักษาอาการหงายท้องได้นานแค่ไหนเท่านั้นเอง ....     

แน่ใจเหรอครับว่า เครื่องบินทุกชนิดทำ อินเวอร์สไฟลท์ได้...

 ผมกล่าวจากความรู้อันน้อยนิดที่มีอยู่อ่ะครับ  ที่โพสเมื่อกี้ใช้คำพูดผิดพลาดนิดหน่อย ก็ต้องขออภัยด้วยนะครับ..  เพราะคิดว่าลักษณะการบินของเครื่องบินปีกตรึง   ถ้ามีระบบการควบคุมการบินพื้นฐานครบ  ก็น่าจะทำการ invert flight ได้     ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของความต้องการลักษณะการบินด้วย    ผมยังเคยเห็นเครื่องบินอุลตร้าไลท์ที่ปีกแอ่นทำมุมเกิน 30 องศา หงายท้องมาแล้ว  แต่จะใช้ลักษณะการเร่งเครื่องสุดกำลังพร้อมกดหัวลงเพื่อเพิ่มความเร็วเข้าไปอีก  จากนั้นก็ดึง up สุดๆ   เพื่อให้เกิดการ loop  on   ในจังหวะหงายท้องก็ใช้เพนระดับช่วยงัดหัวเอาไว้เท่าที่ทำได้  พอเครื่องเสียความเร็วไปเยอะมากๆแล้ว  ก็ปล่อยให้เสียความสูงพร้อมเข้าสู่ท่าบินปกติ.....  

   ถ้ามีเพิ่มเติมจากนี้  ช่วยแนะนำด้วยนะครับ  จะได้มีข้อมูลไว้บอกเล่าสู่ต่อกันฟัง..  ขอบคุณครับ.  

[SOAP47 รักในหลวง]

เครื่องโดยสารทำท่าทางบินได้จำกัดครับ เนื่องจากคอมพิวเตอร์ควบคุมการบินจะจำกัดการบังคับเครื่องเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายครับ ลองคิดดูถ้าคุณเป็นผู้โดยสาร แล้วกัปปิตันเลี้ยวปีกลึก คุณจะมีความสุขไหมล่ะครับ นั่งเอียงหัวขนานกับพื้นเอาไหมล่ะครับ

[(( สองคุง ))]

เครื่องโดยสารทำท่าทางบินได้จำกัดครับ เนื่องจากคอมพิวเตอร์ควบคุมการบินจะจำกัดการบังคับเครื่องเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายครับ ลองคิดดูถ้าคุณเป็นผู้โดยสาร แล้วกัปปิตันเลี้ยวปีกลึก คุณจะมีความสุขไหมล่ะครับ นั่งเอียงหัวขนานกับพื้นเอาไหมล่ะครับ

  แต่ตัวมันเองก็สามารถทำได้ใช่ไหมอ่ะครับ   แต่ที่ไม่ทำก็เพื่อความปลอดภัยโดยรวม   ไม่ว่าจะเกิดจากการระวังของมนุษย์  หรือใช้ระบบอิเลคทรอนิคช่วยก็ตาม..  เห็นว่าเครื่องบินโดยสารส่วนใหญ่จะเลี้ยวโดยใช้ระบบผสมร่วมระหว่าง Airron กะ Ruder ด้วย  เพื่อเลี้ยงการเลี้ยวโดยการเอียงปีกลึก  อันนี้จริงรึเปล่าครับ..

[SOAP47 รักในหลวง]

ทำได้มั้งครับ(ตอนทดสอบ)
เรียก Co ordinate turn ครับ จะเอารายละเอียด รอ คุณทัดมาลา มาตอบดีกว่าครับ

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

เอาน่าๆพูดผิดก็ไม่เป็นไร เรารู้ไม่มากก็จะมีผู้รู้มากมาตอบมาอธิบายอีกที กระทู้นี้มีแต่พี่แต่น้องและคนที่รักเครื่องบินรบและอากาศยานของไทยที่เข้ามาสนทนากันตามชื่อกระทู้ ประเด็นเรื่องบินหงายท้องผมเป็นคนเปิดประเด็นขึ้นมาเองและรีบพิมพ์ไปหน่อยเลย ที่จริงผมจะบอกว่าเครื่องยนต์ Turbo Jet ของ  F-5E ของสวิส เขาติตตัวที่แรงขับมากกว่าของไทยเรา และสามารถบินขึ้นในแนวดิ่งได้ แต่ของเราผมไม่เคยเห็นการบินในแนวดิ่ง แตตอนนั้นคิดไม่ได้ รีบพิมพ์เลยบอกว่าบินหงายท้อง และพูดติดตลกว่านักบินเราใจไม่ถึงซึ่งผมพูดเล่นๆและไม่นึกว่าจะมาเป็นประเด็น ขอโทษผมก็ขอโทษไปแล้ว(หน้านี้เลขสวย 575 รีบๆเข้ามาลงทะเบียนไว้นะครับ อิอิ  

[^-^ภูพาน~รักพ่อหลวง^-^]

 

[(( สองคุง ))]

   แล้วจริงรึเปล่าครับที่นักบินที่ดีจะต้องจำความสามารถเฉพาะตัวของเครื่องบินแต่ละชนิดให้ได้  เช่น  อัตราร่วงหล่น  การเปิดมุมปะทะ   การรับสภาพต่อแรง G   พิสัยการบิน ฯลฯ...  แล้วถ้านักบินมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนชนิดเครื่องบินกระทันหัน  นักบินจะมีข้อมูลแบบฉบับย่อรึเปล่า  สมมุติว่า นักบิน F 16 บินมาจากที่นึงแล้ว  แต่มีภารกิจให้เอาเครื่อง C 130 กลับไปในที่ที่จากมา  แล้วค่อยเอา เซสน่า 182  บินกลับมาที่นี่อีกที...   ถ้ากรณีเช่นนี้  นักบินจะทำอย่างไรอ่ะครับ    


    อันนี้ยังไม่รวมถึง  บิน F แต่กลับ ฮอ นะครับ   

[SOAP47 รักในหลวง]

บินได้หลายแบบ แต่ทีล่ะแบบครับเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาคงงง กันพอดี เพราะการออกแบบ cockpit ของ บ.แต่ล่ะแบบแตกต่างกัน และก่อนเปลี่ยนแบบก็ต้องเรียนกันก่อนครับ
C130J
http://soliton.ae.gatech.edu/people/ejohnson/c130j_fd.jpg
Cessna caravan
http://www.bush-planes.com/images/CessnaCaravanCockpit.jpg
F 16
http://defense-update.com/images/f-16-60-cockpit-large.jpg

[NaiMai>รักในหลวง]

 แล้วจริงรึเปล่าครับที่นักบินที่ดีจะต้องจำความสามารถเฉพาะตัวของเครื่องบินแต่ละชนิดให้ได้  เช่น  อัตราร่วงหล่น  การเปิดมุมปะทะ   การรับสภาพต่อแรง G   พิสัยการบิน ฯลฯ...  แล้วถ้านักบินมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนชนิดเครื่องบินกระทันหัน  นักบินจะมีข้อมูลแบบฉบับย่อรึเปล่า  สมมุติว่า นักบิน F 16 บินมาจากที่นึงแล้ว  แต่มีภารกิจให้เอาเครื่อง C 130 กลับไปในที่ที่จากมา  แล้วค่อยเอา เซสน่า 182  บินกลับมาที่นี่อีกที...   ถ้ากรณีเช่นนี้  นักบินจะทำอย่างไรอ่ะครับ    


    อันนี้ยังไม่รวมถึง  บิน F แต่กลับ ฮอ นะครับ   

  จำเป็นมากครับ นักบินเมื่อขับเครื่องรุ่นใด ต้องมีการฝึกความเชี่ยวชาญกับการบินเครื่องรุ่นนั้น ๆ ด้วย ไม่งั้นอาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ไม่ใช่อย่างในหนังครับ ที่ไม่รู้ว่าเครื่องอะไรอยู่ ๆ วิ่งขึ้นไปขับได้เลย แต่ความเป้นจริงเมื่อจะต้องเปลี่ยนรุ่นหรือเปลี่ยนแบบเครื่องบิน ก็ต้องมีการฝึกเปลี่ยนแบบก่อน จนกว่าจะเกิดความชำนาญแล้วจึงจะปล่อยเดี่ยวในเครื่องบินรุ่นนั้น ๆ ได้ครับ

[(( สองคุง ))]

   งั้นก็คล้ายๆเราเรียน ปวช ใช่ใหมครับ  (แป๊บคอร์ด)  ที่เรียนพื้นฐานทุกอย่างก่อน   ค่อยจะมาเรียนเฉพาะทางอีกที ...  ถ้าเป็นเครื่องบินก็คงจะถือว่าผ่านการฝึกบินเบื้องต้นแล้ว  ถ้าจะบินลำใหม่ก็ต้องฝึกศึกษาเพิ่มเติมแต่ละชนิดไป  แล้วที่เค้าบอกว่า  ผ่าน ชม.บินเท่านี้แล้ว  สามารถก้าวไปบินชนิดต่อไปได้  นี่หมายความว่ายังไงครับ อาจจะงงกับคำถามนิดหน่อย   คือ  ผมหมายถึงอย่างเช่นว่า  จะบิน กริฟเพียนได้  จะต้องผ่านการบิน F 16 มาไม่น้อยกว่า 3000 ชม.   อะไรประมาณนี้อ่ะครับ..  

[ขุนช้าง-รักในหลวงและสมเด็จพระเทพ]

โอะพี่ใหม่ตื่นเช้า จัง   

ผมว่าเครื่องบินก็เหมือนรถแข่งละครับแต่ละคันก้มีบุคลิคแตกต่างกันไป

[NaiMai>รักในหลวง]

 งั้นก็คล้ายๆเราเรียน ปวช ใช่ใหมครับ  (แป๊บคอร์ด)  ที่เรียนพื้นฐานทุกอย่างก่อน   ค่อยจะมาเรียนเฉพาะทางอีกที ...  ถ้าเป็นเครื่องบินก็คงจะถือว่าผ่านการฝึกบินเบื้องต้นแล้ว  ถ้าจะบินลำใหม่ก็ต้องฝึกศึกษาเพิ่มเติมแต่ละชนิดไป  แล้วที่เค้าบอกว่า  ผ่าน ชม.บินเท่านี้แล้ว  สามารถก้าวไปบินชนิดต่อไปได้  นี่หมายความว่ายังไงครับ อาจจะงงกับคำถามนิดหน่อย   คือ  ผมหมายถึงอย่างเช่นว่า  จะบิน กริฟเพียนได้  จะต้องผ่านการบิน F 16 มาไม่น้อยกว่า 3000 ชม.   อะไรประมาณนี้อ่ะครับ..  

  การฝึกบินถ้าของกองทัพอากาศ มีตั้งแต่ระดับประถม เป็นเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวเล็ก ๆ ความเร็วช้าอย่างเครื่อง CT-4 ฝึกให้บินไม่หลง ลงไม่หักเฉย ๆ ก่อน แล้วขึ้นมาระดับมัธยม ก็เป็นเครื่องบินที่มีความเร็วสูงขึ้น สามารถทำการบินผาดแผลงได้ระดับหนึ่ง เช่นเครื่อง PC-9 ฝึกเรื่องการบินในท่าผาดแผลงต่าง ๆ และเมื่อผ่านขั้นมัธยมแล้ว นักเรียนการบินจึงจะแยกออกไปทำการบินในเครื่องบินแบบต่าง ๆ ที่เลือก เช่นไปบินลำเลียง ไปบินเฮลิคอปเตอร์ ไปบินขับไล่ บินลำเลียงและเฮลิคอบปเตอร์ส่วนใหญ่จะได้ไปอยู่ฝึกบินในฝูงนั้น ๆ เลย เพราะเครื่องมีไม่มาก ส่วนบินขับไล่ต้องไปอยู่ฝูงฝึกก่อนเช่น 101 / 401 เพื่อฝึกบินกับเครื่อง L-39 แล้วจึงจะข้ามไปอยู่เครื่องขับไล่แท้ ๆ อย่าง F-5 หรือ F-16 ต่อไป
  ส่วนการฝึกบินพาณิชย์ก็ต้องฝึกขั้นต้นก่อนซึ่งเหมือนกับขั้นประถมของกองทัพ เมื่อผ่านแล้วจะได้ประกาศนักบินพาณิชย์ตรี สามารถบินเครื่องเพื่อการพาณิชย์ได้ แต่ได้แค่เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวเท่านั้น หากต้องไปขับเครื่องโดยสารที่มีมากกว่า 1 เครื่องยนต์ ก็ต้องไปฝึกการบินเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ก่อน (นักบินกองทัพที่ไปบินลำเลียงที่มีหลายเครื่องยนต์ก็ต้องฝึกหลักสูตรนี้ของกองทัพด้วย) จึงจะสามารถไปบินกับเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ได้
  การที่ต้องมีการฝึกบินเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ เพราะต้องฝึกแก้ไขอาการของเครื่องกรณีเครื่องยนต์ดับไปเครื่องหนึ่งหรือข้างหนึ่ง เพราะการแก้ไขจะต่างกับเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว เนื่องจากมีเรื่องของกำลังเครื่องยนต์ของแต่ละเครื่องหรือแต่ละด้านที่ยังทำงาน และแรงฉุดของเครื่องยนต์ด้านที่ดับเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย นักบินกองทัพที่บินขับไล่แล้วลาออกไปบินสายการบินก็ต้องกลับไปฝึกบินหลักสูตรหลายเครื่องยนต์ก่อนเช่นกัน
  ไม่รวมถึงการฝึกเปลี่ยนแบบ เมื่อเปลี่ยนรุ่นหรือเปลี่ยนแบบเครื่องบิน การฝึกช่วงแรกก็เป็นการฝึกเปลี่ยนแบบกับเครื่องบินรุ่นนั้น ๆ ก่อน ให้ทำการบินกับเครื่องรุ่นนั้น ๆ ได้ปลอดภัย นักบินพาณิชย์เมื่อผ่านการฝึกเปลี่ยนแบบแล้วก็สามารถไปทำหน้าที่นักบินที่ 2 ของเครื่องรุ่นนั้นได้ แต่ของกองทัพต้องทำการฝึกขั้นสูงขึ้นต่อไป คือการฝึกบินพร้อมรบกับเครื่องรุ่นนั้น ๆ นั่นเอง ครับ
  แล้วยังมีการฝึกเพื่อเป็นกัปตันอีกนะ ก่อนเป้นกัปตันได้ก็ต้องผ่านหลักสูตรก่อน เป็นกัปตันรุ่นนี้แล้ว ถ้าเปลี่ยนแบบก็ต้องไปเป้นนักบินที่ 2 ของเครื่องใหม่ก่อน เมื่อ ชม. บินครบถึงจะได้เป็นกัปตันอีกรอบ (แต่ก็จะไวกว่าคนที่ยังไม่เคยเป็นกัปตันเลย)

โอะพี่ใหม่ตื่นเช้า จัง  

  โดนปลุกน่ะ

[Zeus-รักในหลวง]

 งั้นก็คล้ายๆเราเรียน ปวช ใช่ใหมครับ  (แป๊บคอร์ด)  ที่เรียนพื้นฐานทุกอย่างก่อน   ค่อยจะมาเรียนเฉพาะทางอีกที ...  ถ้าเป็นเครื่องบินก็คงจะถือว่าผ่านการฝึกบินเบื้องต้นแล้ว  ถ้าจะบินลำใหม่ก็ต้องฝึกศึกษาเพิ่มเติมแต่ละชนิดไป  แล้วที่เค้าบอกว่า  ผ่าน ชม.บินเท่านี้แล้ว  สามารถก้าวไปบินชนิดต่อไปได้  นี่หมายความว่ายังไงครับ อาจจะงงกับคำถามนิดหน่อย   คือ  ผมหมายถึงอย่างเช่นว่า  จะบิน กริฟเพียนได้  จะต้องผ่านการบิน F 16 มาไม่น้อยกว่า 3000 ชม.   อะไรประมาณนี้อ่ะครับ..  

คงหมายความว่าเมื่อผ่านการบิน F-5 .... ชม.แล้ว ก็แสดงว่าสามารถที่จะบินในเครื่องบินที่มีความสามารถสูงขึ้น F-16 (ก่อนมาบิน F-5 ก็อาจต้องไปบินกับL-39 หรือAlpha Jet มาแล้วกี่ ชม. ก่อนจะมาบินกับ 2 ตัวนี้ก็ต้องไปบินกับ PC-9 มาแล้วกี่ ชม.)
เหมือนกับขับรถ ถ้าขับรถ 1500 CC แล้วยังเอาไม่อยู่ จะไปขับ 2,000 CC ก็แหกโค้งตายโหง ประมาณนั้น

[NOOM 19 รักในหลวง]

เครื่องโดยสารทำท่าทางบินได้จำกัดครับ เนื่องจากคอมพิวเตอร์ควบคุมการบินจะจำกัดการบังคับเครื่องเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายครับ ลองคิดดูถ้าคุณเป็นผู้โดยสาร แล้วกัปปิตันเลี้ยวปีกลึก คุณจะมีความสุขไหมล่ะครับ นั่งเอียงหัวขนานกับพื้นเอาไหมล่ะครับ

อย่างที่เคยเล่าให้ฟังครับ ผมเคยอยู่ครั้งหนึ่งแต่ไม่ถึงหัวเอียงขนานกับพื้น แค่แอร์ร้องกรีด แล้วกัปตันประกาศ ซอรี่และขอให้คุณสนุกกับการบิน  โถ่จะบ้าตาย    ทำสูงๆผมไม่ว่าเลยพวกเล่นต่ำนิดเดียวเอง