เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับพี่ๆทุกท่าน.. ที่ผมถามแบบนั้นก็เพราะว่าฟังจากเสียงเครื่องบินที่เหมือนกับจะเลี้ยงความเร็วมาในระดับเฉียดสตอล แถมยังเลี้ยวด้วยมุมเอียงเกิน 30 องศาอีก ถ้าคิดคร่าวๆก็คือแรงยกปีกลดประมาณ 30% จึงทำให้แรงยกไม่พอที่จะรักษาระดับได้ (แรงยกปีกต่อน้ำหนักตัว) จึงอาสัยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางเพื่อจะรักษาดับได้ (คล้ายๆมอเตอร์ไซค์เข้าโค้ง) รวมถึงเมื่อวัตถุมีการเปลี่ยนทิศทางในการเคลื่อนที่ จะมีการเพิ่มแรงต้านในตัวมันเองทำให้เสียความเร็วเพิ่มขึ้นจะปกติ ในช่วงสุดท้ายเลยได้ยินเสียงตัวเครื่องบินพยายามเร่งเต็มที่เพื่อเรียกความเร็วที่สูญเสียไปให้กลับสู่สภาพที่มีแรงยกพอ...

... ยังไม่พูดถึงเรื่องความเร็วที่กระทำต่อปลายปีกทั้งสองข้าง ที่เมื่อทำการเลี้ยวแล้ว ปลายปีกข้างที่อยู่วงในจะมีแรงต้านที่น้อยกว่าวงนอกอีก อันนี้ไม่ทราบว่ามีผลต่อเครื่องบินปีกตรึงรึเปล่าครับ แต่ผมว่าสำหรับเครื่องบินปีกหมุนมีผลอยากมากเลย เพราะในขณะเดินทางด้วยความเร็ว เบลดที่อยู่ในจังหวะสวนลมจะมีแรงยกเพิ่มขึ้นมาก แต่เบลดที่อยู่จังหวะตามลมจะเสียแรงยกไปมากเช่นกัน จึงต้องมีการออกแบบเพื่อป้องกันการผลิกของตัวลำ ไม่งั้นบิความเร็วยังไม่ถึงร้อย ฮอ ก็หงายท้องก่อนแล้ว อิอิ...

Cheesy

ไม่ทราบว่าที่ผมวิเคราะห์ จะพอมีส่วนถูกบ้างรึเปล่าครับ ถึงไม่ใช่ แต่ผมก็ว่าใกล้เคียงบ้างหล่ะ แฮ่ะๆ Cheesy

	ผู้เขียน	หัวข้อ: เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย (อ่าน 3916367 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 15 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้