เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย

[Ki-jang-aey]

ทำช้าดีกว่าไม่ทำ

เห็นด้วยครับ...ยังพอมีความหวังว่าจะแข่งกับสายการบินอื่นได้ในอนาคต

[น้าเสก คนเดิม]

มาแจมครับ....



Uploaded with ImageShack.us

[Ultraman Taro #รักในหลวง#]

โครงการปรับปรุงห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์บริการบนเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747-400

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ทำการปรับปรุงห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 จำนวน 12 ลำ ตามโครงการพัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์บนเครื่องบิน เพื่อสร้างความพึงพอใจตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการ และเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยทำการปรับปรุงและติดตั้งระบบความบันเทิงบนเที่ยวบิน (In-flight Entertainment) ในทุกชั้นโดยสาร รวมทั้งพัฒนาระบบสื่อสาร (Flight Connectivity) เพื่อใช้ติดต่อสื่อสารกับภาคพื้นดินที่สามารถใช้ทำงานรับส่งข้อมูลระหว่างการเดินทางได้ โดยได้แบ่งการดำเนินการปรับปรุงห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์บริการบนเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747- 400 จำนวน 12 ลำ เป็น 2 ชุด ดังนี้

- การปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง 747- 400 ชุดที่ 1 จำนวน 6 ลำแรก ได้ทำการติดตั้งเก้าอี้ใหม่ พร้อมติดตั้งจอภาพส่วนตัวและระบบสาระบันเทิงบนเครื่องบินในชั้นประหยัดในทุกที่นั่งที่ผลิตโดยบริษัท Zim FlugsitZ GmbH จำกัด โดยจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554 โดยลำแรกทำการปรับปรุงแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2554 ส่วนลำที่ 2 – 6 จะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม สิงหาคม กันยายน พฤศจิกายน และธันวาคม 2554 ตามลำดับ (ทะเบียน HS-TGO/P/R/T/W/X)

- การปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง 747- 400 ชุดที่ 2 จำนวน 6 ลำหลัง จะทำการติดตั้งเก้าอี้ใหม่ในทุกชั้นโดยสาร พร้อมระบบสาระบันเทิงบนเครื่องบิน ซึ่งจะแล้วเสร็จปี พ.ศ. 2555 – 2556 (ทะเบียน HS-TGY/Z/A/B/F/G)

ทั้งนี้ ที่นั่งในชั้นประหยัดที่ติดตั้งใหม่ทั้งหมดมีจำนวน 325 ที่นั่ง ซึ่งมีความกว้าง 18 นิ้ว และมีระยะห่างระหว่างเก้าอี้ 34 นิ้ว พร้อมทั้งติดตั้งจอทีวีส่วนตัวขนาด 9 นิ้วในทุกที่นั่ง ทั้งนี้ทุกที่นั่งได้บรรจุรายการระบบสาระบันเทิงอย่างครบครัน อาทิ ภาพยนตร์ และเพลง อีกทั้งทุกที่นั่งมีระบบโทรศัพท์ส่วนตัวพร้อมทั้งปลั๊กสำหรับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC โดยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกที่ปรับปรุงที่นั่งและผลิตภัณฑ์บริการต่างๆแล้วเสร็จนั้น (HS-TGR) จะพร้อมให้บริการแก่ทุกท่านโดยทำการบินในเส้นทางไป - กลับ ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต











  เครดิตตามภาพครับ

ตอนที่ผมเข้าไปดูมี จนท มาเช็คพวกระบบต่างๆอยู่ แล้วก็ถ่ายรูปด้วย เขาว่าเครื่องเพิ่งมาจากสิงคโปร์ 

[Southlander]

พร้อมทั้งปลั๊กสำหรับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC โดยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกที่ปรับปรุงที่นั่งและผลิตภัณฑ์บริการต่างๆแล้วเสร็จนั้น (HS-TGR) จะพร้อมให้บริการแก่ทุกท่านโดยทำการบินในเส้นทางไป - กลับ ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต
___________________________________________________________ _______________________________________________________
   งงๆ จะทำไปทำไมกันเนี่ย

ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC กับเครื่องบินที่บินระหว่าง ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต

 ในเมื่อระบบไฟบ้านเรากับเยอรมันเหมือนกันคือ ใช้ไฟฟ้าแรงดัน 220.V AC ทำระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC มาจะให้ใครใช้
ประเทศที่ใช้ ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC ก็เช่น อเมริกา ญี่ปุ่น (จริงๆญี่ปุ่นใช้ 110 V. AC)

 ถ้าจะทำจริงใช้ได้หมดทั่วโลก ก็ต้องสองระบบคือ  115 V. AC และ 220.V AC

[จอยฮันเตอร์]

จริงอย่างน้าดุลย์ว่า สงสัยลำนี้บินเฉพาะประเทศที่ใช้ 115 V. AC 

[NaiMai>รักในหลวง]

น่านั่งมากๆครับ แต่ปกตินั่งแต่ของ cathay pacific อ่ะ คร๊าบ

เพราะที่ๆไปการบินไทยไม่มีเส้นทางบินมา เลยต้องพึ่งสายการบินอื่นแทน

ลองเอารูปมาให้ดูครับ นี่เป็นแบบที่นั่งปัจจุบันของ 747 ครับ

First Class

  6 ลำหลังที่จะเริ่มปรับปรุงปีหน้า จะปรับปรุงในส่วนชั่นธุรกิจและเฟิร์สคลาสใหม่ด้วยครับ คงไม่แพ้เขาแน่นอน

พร้อมทั้งปลั๊กสำหรับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC โดยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกที่ปรับปรุงที่นั่งและผลิตภัณฑ์บริการต่างๆแล้วเสร็จนั้น (HS-TGR) จะพร้อมให้บริการแก่ทุกท่านโดยทำการบินในเส้นทางไป - กลับ ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต
___________________________________________________________ _______________________________________________________
   งงๆ จะทำไปทำไมกันเนี่ย

ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC กับเครื่องบินที่บินระหว่าง ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต

 ในเมื่อระบบไฟบ้านเรากับเยอรมันเหมือนกันคือ ใช้ไฟฟ้าแรงดัน 220.V AC ทำระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC มาจะให้ใครใช้
ประเทศที่ใช้ ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC ก็เช่น อเมริกา ญี่ปุ่น (จริงๆญี่ปุ่นใช้ 110 V. AC)

 ถ้าจะทำจริงใช้ได้หมดทั่วโลก ก็ต้องสองระบบคือ  115 V. AC และ 220.V AC

  อันนี้ยังไม่ทราบรายละเอียดครับ

[NOOM 19 รักในหลวง]

พร้อมทั้งปลั๊กสำหรับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC โดยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกที่ปรับปรุงที่นั่งและผลิตภัณฑ์บริการต่างๆแล้วเสร็จนั้น (HS-TGR) จะพร้อมให้บริการแก่ทุกท่านโดยทำการบินในเส้นทางไป - กลับ ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต
___________________________________________________________ _______________________________________________________
   งงๆ จะทำไปทำไมกันเนี่ย

ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC กับเครื่องบินที่บินระหว่าง ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต

 ในเมื่อระบบไฟบ้านเรากับเยอรมันเหมือนกันคือ ใช้ไฟฟ้าแรงดัน 220.V AC ทำระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC มาจะให้ใครใช้
ประเทศที่ใช้ ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC ก็เช่น อเมริกา ญี่ปุ่น (จริงๆญี่ปุ่นใช้ 110 V. AC)

 ถ้าจะทำจริงใช้ได้หมดทั่วโลก ก็ต้องสองระบบคือ  115 V. AC และ 220.V AC

ปรกติเครื่องใช้ไฟฟ้าตามบ้านคู่มือบอกว่าใช้ไฟ 100-240V. (ลองพลิกที่ชาร์ทแบตฯมือถือดูครับ) ดังนั้นเราจึงสามารถจ่ายไฟ 115V. เข้าไปได้ครับ

[Southlander]

จริงๆแล้วไม่ถูกซะทั้งหมดนะครับเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้ได้แบบครอบจักรวาลทั้ง 220 และ 110 นั้นใช้ได้แต่พวกอุปกรณ์ที่ใช้กำลังน้อยๆเช่น
ที่ชาร์จแบต อแดปเตอร์โน๊ตบุ๊ค เพราะไฟที่ได้ออกมาเป็นไฟ DC โวลท์ต่ำๆนั้นเกิดจากวงจร Switching power supply ไฟ AC ลงมาต่ำๆ
(ไม่มีการใช้หม้อแปลงไฟACแรงสูงลงเป็น AC แรงต่ำก่อน)แล้วแปลงเป็นไฟ DC อีกที

 ถ้าเจอ load หนักๆอย่างเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านนั้นไม่ไหวหรอกครับ เขาจึงออกแบบให้ใช้อย่างใดอย่างหนึ่งไม่ 220 ก็  110 ไปเลย
เครื่องใช้ไฟฟ้าที่กินไฟมากๆเช่น แอมป์บ้าน แบบนี้ต้องใช้ไฟ AC ที่ผ่านการแปลงแรงดันลงมาเป็นไฟ AC ที่ต่ำลง แล้วจึงแปลงเป็นDC อีกที

 แต่ก็มีเหมือนกันที่เครื่องใช้ไฟฟ้ากำลังมากๆใช้ได้ทั้ง 220 และ 110 แบบนี้ทำโดยการเพิ่มขอลวดหม้อแปลงเข้าไปอีกชุด
ขดหนึ่งรับไฟ 220 อีกขดหนึ่งรับไฟ 110

[น้าเสก คนเดิม]

 



Uploaded with ImageShack.us

[น้าเสก คนเดิม]

 



Uploaded with ImageShack.us

[SOAP47 รักในหลวง]

โครงการปรับปรุงห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์บริการบนเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747-400

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ทำการปรับปรุงห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 จำนวน 12 ลำ ตามโครงการพัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์บนเครื่องบิน เพื่อสร้างความพึงพอใจตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการ และเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยทำการปรับปรุงและติดตั้งระบบความบันเทิงบนเที่ยวบิน (In-flight Entertainment) ในทุกชั้นโดยสาร รวมทั้งพัฒนาระบบสื่อสาร (Flight Connectivity) เพื่อใช้ติดต่อสื่อสารกับภาคพื้นดินที่สามารถใช้ทำงานรับส่งข้อมูลระหว่างการเดินทางได้ โดยได้แบ่งการดำเนินการปรับปรุงห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์บริการบนเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747- 400 จำนวน 12 ลำ เป็น 2 ชุด ดังนี้

- การปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง 747- 400 ชุดที่ 1 จำนวน 6 ลำแรก ได้ทำการติดตั้งเก้าอี้ใหม่ พร้อมติดตั้งจอภาพส่วนตัวและระบบสาระบันเทิงบนเครื่องบินในชั้นประหยัดในทุกที่นั่งที่ผลิตโดยบริษัท Zim FlugsitZ GmbH จำกัด โดยจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554 โดยลำแรกทำการปรับปรุงแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2554 ส่วนลำที่ 2 – 6 จะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม สิงหาคม กันยายน พฤศจิกายน และธันวาคม 2554 ตามลำดับ (ทะเบียน HS-TGO/P/R/T/W/X)

- การปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง 747- 400 ชุดที่ 2 จำนวน 6 ลำหลัง จะทำการติดตั้งเก้าอี้ใหม่ในทุกชั้นโดยสาร พร้อมระบบสาระบันเทิงบนเครื่องบิน ซึ่งจะแล้วเสร็จปี พ.ศ. 2555 – 2556 (ทะเบียน HS-TGY/Z/A/B/F/G)

ทั้งนี้ ที่นั่งในชั้นประหยัดที่ติดตั้งใหม่ทั้งหมดมีจำนวน 325 ที่นั่ง ซึ่งมีความกว้าง 18 นิ้ว และมีระยะห่างระหว่างเก้าอี้ 34 นิ้ว พร้อมทั้งติดตั้งจอทีวีส่วนตัวขนาด 9 นิ้วในทุกที่นั่ง ทั้งนี้ทุกที่นั่งได้บรรจุรายการระบบสาระบันเทิงอย่างครบครัน อาทิ ภาพยนตร์ และเพลง อีกทั้งทุกที่นั่งมีระบบโทรศัพท์ส่วนตัวพร้อมทั้งปลั๊กสำหรับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC โดยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกที่ปรับปรุงที่นั่งและผลิตภัณฑ์บริการต่างๆแล้วเสร็จนั้น (HS-TGR) จะพร้อมให้บริการแก่ทุกท่านโดยทำการบินในเส้นทางไป - กลับ ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต











  เครดิตตามภาพครับ

งานเพิ่มอีกแล้ว

[Air field]

พร้อมทั้งปลั๊กสำหรับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC โดยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกที่ปรับปรุงที่นั่งและผลิตภัณฑ์บริการต่างๆแล้วเสร็จนั้น (HS-TGR) จะพร้อมให้บริการแก่ทุกท่านโดยทำการบินในเส้นทางไป - กลับ ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต
___________________________________________________________ _______________________________________________________
   งงๆ จะทำไปทำไมกันเนี่ย

ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 VAC กับเครื่องบินที่บินระหว่าง ระหว่างกรุงเทพฯ - แฟรงก์เฟิร์ต

 ในเมื่อระบบไฟบ้านเรากับเยอรมันเหมือนกันคือ ใช้ไฟฟ้าแรงดัน 220.V AC ทำระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC มาจะให้ใครใช้
ประเทศที่ใช้ ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงดัน 115 V. AC ก็เช่น อเมริกา ญี่ปุ่น (จริงๆญี่ปุ่นใช้ 110 V. AC)

 ถ้าจะทำจริงใช้ได้หมดทั่วโลก ก็ต้องสองระบบคือ  115 V. AC และ 220.V AC

ปรกติเครื่องใช้ไฟฟ้าตามบ้านคู่มือบอกว่าใช้ไฟ 100-240V. (ลองพลิกที่ชาร์ทแบตฯมือถือดูครับ) ดังนั้นเราจึงสามารถจ่ายไฟ 115V. เข้าไปได้ครับ
[/quote

[Skydiver_รักในหลวง]

น้องใหม่ของเรานำมาใช้งานแล้วน่ะครับ

[Skydiver_รักในหลวง]

[Southlander]

น้องใหม่ของเรานำมาใช้งานแล้วน่ะครับ

 ในพื้นที่ 3 จชต. หรือครับนัท