เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

กลางเดือนที่ผ่านมา(22 เม.ย.2558)เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบTu-95 ของรัสเซียจำนวน2ลำ ได้บินรุกล้ำน่านฟ้าเขตป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐฯที่อยู่ใกล้มลรัฐอลาสก้า แต่ไม่มีเครื่องบินขับไล่ของสหรัฐฯขึ้นบินสกัดกั้นแม้แต่ลำเดียว//หุหุ เล่นกันมาตั้งแต่ยุคสงครามเย็น นักบินไอ้กันคงรู้ทัน ขึ้นบินสกัดกั้นก็เท่านั้น นายไม่ให้ยิงอยู่ดี เปลื้องเชื้อเพลิง ไม่ได้อะไร(นอกจากชั่วโมงบินนิดหน่อย)เสียเวลาตีดั๊มมี่

อ้างอิง (ข้อมูลหายไปแล้ว ขออภัย)

[rute - รักในหลวง]

ก็ต้องปรับแต่งเครื่องวัดหรือประเมินได้ด้วย เรื่องเครื่องวัดความสูงนีมันมีอุณหภูมิของอากาศมาเกี่ยวด้วยอากาศร้อนความกดดันต่ำอากาศเย็นความกดสูงคือว่านักบินต้องเก็บข้อมูลมาประเมินด้วยว่าตัวเลขที่เห็นเชื่อได้หรือไม่ หรือมันเจ๊งไปแล้ว(เคยมีนะ)

อาจจะมีส่วนครับพี่ เพราะวันนั้นเมฆคลึ้มและมีฝน เครื่่องมุดลงใต้เมฆก็ถึงสนามินเลย

ทะลุมิติ

ภูเก็ตผลเจอทะลุมิติมาสองครั้ง เรื่องคำณวนความสูงผิดพลาดนี่แหละ วันนั้นเครื่องลงทางฝั่งตะวันออกของภูเก็ต ริเวณแหลมทราย นักบินลดความสูงอย่างเร็ว จนผู้โดยสารที่เป็นผู้หญิงหวีดร้องเลย ช่วงนั้นผมนึกว่าเครื่องตก คิดถึงลูกคนเล็กเลย

ลูกคนเล็ก กับ แฟนคนไหน ครับพี่จอย... 

[จอยฮันเตอร์]

นั่นไงโดนจนได้

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

เครื่องบินขับไล่แบบ Jaguar ที่ว่าแปลก เพราะติด AIM-9 Sidewinder บนปีก แต่ถ้าเป็นเครื่อง Lightning ยิ่งจะแปลกเข้าไปใหญ่ เพราะขานี้ติดถังน้ำมันแบบปลดทิ้งไว้บนปีกเลย หุหุ//ตามสเป็คพื้นฐานแล้ว จากัวร์มีแต่อันเดอร์วิงไพลอนเหมือนเครื่องบินขับไล่ทั่วๆไป แต่ในช่วงปฏิบัติการแกรนบี้สมัยสงครามอ่าว ทอ.อังกฤษปรับแต่งจากัวร์ให้มีโอเวอร์วิงไพลอนไว้ติดมิสไซล์ เพื่อให้ประหยัดไพลอนใต้ปีกไว้ติดอย่างอื่น ซึ่งจากัวร์ของฝรั่งเศษไและอินเดียไม่มีการปรับแต่งแบบนี้ อ้างอิง: http://en.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar และ คุณ Julthep Nandakwang

เครื่อง Lightning ติดถังน้ำมันแบบปลดทิ้งไว้บนปีก

ปัจจุบันเครื่องทั้ว2ชนิด ได้ปลดประจำการจาก ทอ อังกฤษไแล้ว

[Yut64]

อดีตอันยิ่งใหญ่ของอังกฤษสร้างเครื่องบินรบได้ดีแต่จู่ๆยกเลิกไปเฉยๆรอซื้อเขา

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

วันนี้(8 พค 2558)สำนักข่าว Reuters ได้รายงานว่า Kuwait และ Boeing จะลงนามในข้อตกลงการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่โจมตีแบบ F/A-18E/F"Super Hornet"จำนวน 28 ลำ มูลค่า 3 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐ ซึ่งสัญญาดังกล่าวจะช่วยให้สายการผลิต F/A-18E/F"Super Hornet" ยาวไปจนถึงปี 2019 ซึ่งถ้าคูเวตจัดหาจริงๆก็จะเป็นลูกค้าต่างชาติรายที่สองที่จัดหาเครื่องรุ่นนี้เข้าประจำการต่อจากออสเตรเลีย แต่ทางการสหรัฐฯยังไม่ออกมาให้ข้อมูลเรื่องนี้
อ้างอิง http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1740%20

เสียอย่างเดียวสำหรับเครื่องรุ่นนี้สำหรับผมคือไม่น่านำมาเข้าฉากในหนังเรื่อง Behind Enemy Lines เสียราคาหมดเลย หุหุ

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

ส่วนขานี้ของขายยากซะเหลือเกิน(หรือว่าเล่นตัว)สุดท้ายต้องมาใช้โปรนี้//ฝรั่งเศสระบุว่าจะมีส่วนลด 25% ให้กับอินเดียในการจัดซื้อ บ Rafale จำนวน 36 ลำ//กำลังหาอ้างอิงของข่าวนี้อยู่ เห็นว่าลูกค้าตะวันออกกลางรายล่าสุดคือการ์ต้าเพิ่งเซ็นต์สัญญาซื้อไปจำนวน24ลำเมื่อเดือนที่แล้ว ส่วน UAE น่าจะแห้วไปแล้ว เพะราขานี้ถือว่าตัวเองกระเป๋าหนัก สั่งแบบเอาแต่ใจตัวเอง ฝรั่งเศสเอาใจไม่ทันเลยยกเลิกสัญญาซะดื้อๆ อย่างไรก็ตาม บ Rafale เมื่อรวมกับดีลที่อียิปต์ 24 ลำและอินเดีย 36 ลำก่อนหน้านี้ จะเท่ากับมียอดสั่งจองส่งออก 84 ลำแล้ว ไล่กริพเพนขึ้นมาแบบหายใจรดต้นคอ

[Nero Angel01]

ทำไมไม่ลดให้เร็วกว่านี้ผมชอบราฟาลมากกว่าน้องยาส

[Yut64]

ประเทศไทยมีรากฐานการบินจากฝรั่งเศสตอนไปสงครามโลกก็ได้เครื่องบินและนักบินที่ได้รับการฝึกมาอย่างดี แต่ภายหลังกลับไปต้องไปรบกับฝรั่งเศส
ในอดีตเกือบได้ Mrage F1 มาเป็น บข. 18 ค ง อยู่แล้วโดน F-5E แซงเข้าโค้งสุดท้าย ที่ได้ใช้ของฝรั่งเศสก็คงเป็นแค่เครื่องยนต์ SMECMA ที่ติดมากับ Alfa jet

[~ Sitthipong - รักในหลวง ~]

โอกาสของเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีรัสเซียในกองทัพอากาศไทย



A model of the IL-112 concept at the MAKS in 2009.


A model of the UAC/HAL IL-214 Multi-role Transport Aircraft (MTA) at the Aero India exhibition in 2009.

อย่างที่ทราบว่า บ.ล.๘ C-130H และ C-130H-30 ซึ่งประจำการในฝูงบิน๖๐๑ กองทัพอากาศไทยตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๒๓

นั้นแม้จะได้รับการปรับปรุงระบบ Avionic และยืดอายุการใช้งานแล้วก็ตาม  แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าก็จะต้องฉลอง

ครบรอบการเข้าประจำการเป็นปีที่ ๔๐ แล้ว ซึ่งถือว่านานทีเดียวสำหรับเครื่องบินลำเลียงที่เป็นม้าใช้ของกองทัพ

แบบหนึ่ง  ถ้าดูจากผลปฏิบัติการล่าสุดในการขนส่งเจ้าหน้าที่และสิ่งของไปช่วยเหลือเหตุแผ่นดินไหวในเนปาล

ปี ๒๕๕๘ นี้ล่าสุด แม้ว่า C-130H ของกองทัพอากาศไทยจะยังทำหน้าที่ได้ดีอยู่  แต่ถ้าเทียบกับประเทศอื่น ๆ ที่นำ

เครื่องบินลำเลียงทางทหารที่มีขนาดใหญ่บรรทุกได้มากและพิสัยบินไกลกว่าเข้าปฏิบัติการแล้ว กองทัพอากาศไทย

ก็คงทราบข้อจำกัดของ C-130H อยู่  และน่าจะมีความต้องการเครื่องบินลำเลียงที่มีพิสัยบินไกลกว่าและมีน้ำหนัก

บรรทุกมากกว่า ถ้าจะมีการจัดตั้งโครงการจัดหาเครื่องบินลำเลียงแบบใหม่ทดแทน บ.ล.๘ ในอนาคตอันใกล้  ประกอบกับ

โครงการจัดหาเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีขนาดกลางที่จะมาแทน บ.ล.๑๔ G222 ที่ปลดประจำการไปหลายปีแล้วก็ยัง

ไม่มีความคืบหน้านักในขณะนี้


ก็เคยมีการแสดงความเห็นอยู่ว่าทำไมกองทัพอากาศไทยจึงไม่สนใจที่จะจัดหาเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีจากรัสเซีย

มีราคาไม่แพงนักถ้าเทียบกับเครื่องบินลำเลียงจากค่ายตะวันตกและมีสมรรถนะดี  ซึ่งทางรัฐบาลรัสเซียเองก็ให้ความสนใจ

และพร้อมที่จะเสนอขายยุทโธปกรณ์แบบต่างๆที่ตนพัฒนาและผลิตเองในประเทศให้กองทัพไทย  แต่ทั้งนี้ก็มีผู้ให้ความเห็น

ว่าอากาศยานของรัสเซียมีโอกาสที่จะถูกจัดหาโดยกองทัพอากาศไทยได้ยาก เนื่องจากนักบินและช่างอากาศยานของ

กองทัพอากาศไทยฝึกและศึกษาการใช้งานระบบอากาศยานมาตรฐานตะวันตกในกลุ่ม NATO มาตลอด การเปลี่ยนไปใช้งาน

ระบบอากาศยานรัสเซียซึ่งมีเครื่องยนต์ ระบบเครื่องวัด Avionic อุปกรณ์สนับสนุนใหญ่เล็ก จนถึงระบบอาวุธที่เป็นคนละแบบ

โดยสิ้นเชิงกับระบบพื้นฐานที่กองทัพอากาศใช้งานอยู่เดิมนั้นเป็นเรื่องที่ทำได้ยากไม่ค่อยคุ้มค่าในทางปฏิบัติ ซึ่งในกลุ่ม

ASEAN เองก็มีตัวอย่างกองทัพอากาศมิตรประเทศหลายประเทศที่มีปัญหาความพร้อมรบเมื่อต้องใช้อากาศยานต่างค่ายร่วมกัน

ในกองทัพอากาศตนจนความพร้อมรบต่ำกว่าที่ควรจะเป็น  ดังนั้นสำหรับประเทศที่มีงบประมาณด้านความมั่นคงที่จำกัดเช่น

ไทยแล้ว การจัดหาอากาศยานที่ใช้ระบบต่างค่ายกันโดยสิ้นเชิงจึงไม่น่าจะใช้แนวคิดที่ดีนักในด้านการจัดการบริหารทรัพยากร

ของกองทัพอากาศ



อย่างไรก็ตามจากข่าวที่ออกมาเมื่อปีที่แล้วว่ากองทัพอากาศมีแผนจะจัดหาเครื่องบินโดยสาร Sukhoi Superjets 100 จำนวน

๓ เครื่องจากรัสเซีย สำหรับภารกิจรับส่งบุคคลสำคัญ  ซึ่ง SSJ-100 เป็นเครื่องบินโดยสารที่รัสเซียออกแบบตามมาตรฐาน

การบินตะวันตก และเริ่มกระแสข่าวการที่กองทัพอากาศไทยอาจพิจารณาการให้ความสนใจเครื่องบินลำเลียงจากรัสเซียด้วย

แล้วทำให้มีคำถามเกิดตามมาว่าจะมีโอกาสมากน้อยแค่ไหนที่กองทัพอากาศไทยสนใจจะจัดหาเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธี

จากรัสเซีย ?  คำตอบที่ได้จากการหาข้อมูลคือเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีของรัสเซียส่วนใหญ่ยังเป็นโครงการในอนาคตครับ


กลุ่มอุตสาหกรรมอากาศยานหลักของรัสเซียคือเครือ United Aircraft Corporation(UAC) ที่ประกอบด้วยบริษัทหลายๆย่อย เช่น

Ilyushin และ Tupolev ซึ่งเป็นผู้ออกแบบพัฒนาและสร้างเครื่องบินลำเลียงและเครื่องบินโดยสารหลักของรัสเซียนั้น ปัจจุบัน

กองทัพอากาศรัสเซียกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีหลายขนาดเพื่อทดแทนเครื่องบินลำเลียงรุ่นเก่า

ที่ใช้งานมาตั้งแต่สมัยอดีตสหภาพโซเวียต  โดยเฉพาะเครื่องของ Antonov ที่ปัจจุบันเป็นของยูเครน ซึ่งกองทัพรัสเซียตัดสินใจ

ที่จะไม่ดำเนินโครงการทางทหารใด ๆ ร่วมกับยูเครนแล้ว เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างประเทศทั้งสองที่เลวร้ายลงจาก

วิกฤตการณ์ใน Crimea และ Donbass ตั้งแต่ปี 2014



ตัวอย่างเช่นเครื่องบินลำเลียง IL-112 นั้นกองทัพอากาศรัสเซียตั้งใจจะพัฒนาขึ้นเพื่อนำมาทดแทนเครื่องบินลำเลียง An-26

ที่มีใช้งานเป็นจำนวนมากในรัสเซียและหลายประเทศทั่วโลกตั้งแต่ช่วงปี 1970s IL-112 นั้นเป็นเครื่องบินลำเลียงขนาดเบา

ใช้เครื่องยนต์ turboprops แบบ  Klimov TV7-117ST กำลังเครื่องละ 2,800 hp สองเครื่อง สามารถบรรทุกสิ่งของได้หนักสุด

6 tons ทำความเร็วได้สูงสุด 550-580 km/h(297-313knots) มีพิสัยทำการไกลสุด 1,000 km(540nmi) เมื่อบรรทุกเต็มอัตรา

และ 5,000 km(2,700nmi) เมื่อบรรทุกหนัก 2 tons  ซึ่งกองทัพอากาศรัสเซียเคยสั่งยกเลิกโครงการ IL-112 ในปี 2011 เพื่อ

จัดหา An-140 จากยูเครน ๗เครื่องสำหรับเป็นเครื่องบินลำเลียงสินค้า  แต่กองทัพอากาศรัสเซียได้อนุมัติให้ Ilyushin ดำเนิน

การพัฒนาต่อในปี 2013 และยกเลิกการจัดหา An-140 คาดว่าเครื่องต้นแบบจะมีกำหนดบินขึ้นได้ในราวปี 2017 โดยแผนการ

ดังเดิมรัสเซียต้องการจัดหา IL-112 รุ่นเครื่องบินลำเลียงทางทหารราว ๗๐ เครื่อง


ถ้าอ้างอิงจากแผนพัฒนากองทัพของกระทรวงกลาโหมเก่าซึ่งกำหนดความต้องการโครงการจัดหาเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธี

ขนาดกลางที่มีรายละเอียดดังนี้แล้ว

บันทึก 14 โครงการจัดหา บ.ลำเลียง ทดแทน (ระยะที่ 1)

จัดหา บ.ลำเลียง (จำนวนผู้โดยสารไม่ต่ำกว่า 40 คน น้ำหนักบรรทุกไม่ต่ำกว่า 4,000 กก.

ความเร็วเดินทางไม่ต่ำกว่า 240 นอต และพิสัยบินไม่ต่ำกว่า 1,000 ไมล์ทะเล )

จำนวน 6 เครื่อง พร้อมเครื่องมือ อุปกรณ์ อะไหล่ การฝึกอบรม และเอกสารเทคนิค


IL-112 อาจจะเป็นตัวเลือกหนึ่งที่ไม่น่าสนใจนักถ้าเทียบกับเครื่องบินลำเลียงขนาดกลางสองเครื่องยนต์ของตะวันตก

ที่มีสมรรถนะสูงกว่า เช่น




C-27J Spartan ที่ใช้ ย.turboprops Rolls-Royce AE2100-D2A กำลังเครื่องละ 3,400 hp ทำความเร็วได้สูงสุด

325 knots บรรทุกได้หนักสุด 11.5 tons มีพิสัยทำการไกลสุด 1,000 nmi เมื่อบรรทุกหนัก 10 tons




หรือ C-295M ที่ใช้ ย.turboprops Pratt & Whitney Canada PW127G กำลังเครื่องละ 2,645 hp ทำความเร็วได้สูงสุด

311 knots บรรทุกได้หนักสุด 9.25 tons มีพิสัยทำการไกลสุด 1,000 nmi เมื่อบรรทุกเต็มอัตรา จะเห็นได้ว่าในกลุ่ม

เครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่มีขนาดใกล้เคียงกันนั้น IL-112 ของรัสเซียมีสมรรถนะต่ำที่สุด ดังนั้นกองทัพอากาศ

จึงอาจจะไม่สนใจ IL-112 ซึ่งยังไม่เปิดสายการผลิตในขณะนี้ครับ




ส่วนเครื่องบินลำเลียงทดแทน C-130H นั้นโครงการหนึ่งของที่น่าสนใจคือ IL-214 ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาเครื่องบิน

ลำเลียงทางยุทธวิธีขนาดกลางร่วมระหว่าง UAC รัสเซีย และ Hindustan Aeronautics Limited(HAL)  IL-214 เป็น

เครื่องลำเลียงทางยุทธวิธีขนาดกลางใช้เครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ Aviadvigatel PD-14M สองเครื่อง

กำลังเครื่องละ 34,392 lbf ทำความเร็วได้สูงสุด 470 knots บรรทุกได้หนักสุด 20 tons มีพิสัยทำการไกลสุด 1,755nmi

เมื่อบรรทุกเต็มอัตรา  กองทัพอากาศอินเดียต้องการนำเครื่อง IL-214 เข้าประจำการแทน An-32 ราว ๖๐ เครื่อง ซึ่งมี

กำหนดเข้าประจำการในราวปี 2018 หลังจากที่เครื่องต้นแบบเริ่มทำการบินครั้งแรกในปี 2017 เช่นเดียวกับ IL-112

แต่ก็เช่นเดียวกับ IL-112 ว่ากลุ่มเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีขนาดกลางสองเครื่องยนต์ไอพ่นแบบอื่นๆที่เปิดสายการ

ผลิตหรือมีเครื่องต้นแบบแล้ว เช่น

<a href="http://www.youtube.com/v/rxRDSB7rPnQ" target="_blank">http://www.youtube.com/v/rxRDSB7rPnQ</a>

Embraer KC-390 ที่ใช้ ย.turbofan แบบ IAE V2500-E5 กำลัง 31,330 lbf สองเครื่อง ทำความเร็วสูงสุด 0.8MACH

บรรทุกได้หนักสุด 23.6 tons มีพิสัยทำการไกลสุด 1,400 nmi เมื่อบรรทุกเต็มอัตรา ที่เพิ่งทำการบินครั้งแรกไปเมื่อ

๓ กุมภาพันธ์ที่ผ่านมานั้น ก็เป็นเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีมาตรฐานตะวันตกที่มีหลายประเทศให้ความสนใจจัดหา

ไปประจำการเป็นจำนวนมาก  ตามที่เคยรายงานไปแล้วว่ามียอดสั่งจัดหารวมไม่ต่ำกว่า ๖๐เครื่องแล้วในขณะนี้จาก

ประเทศในกลุ่มอเมริกาใต้และยุโรป



<a href="http://www.youtube.com/v/Pbz_E02RcNQ" target="_blank">http://www.youtube.com/v/Pbz_E02RcNQ</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/RIk_civvY7c" target="_blank">http://www.youtube.com/v/RIk_civvY7c</a>

หรือ Antonov An-178 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีแบบล่าสุดของยูเครนซึ่งเพิ่งเปิดตัวจากโรงงานให้สาธาณชน

ชมเมื่อวันที่ ๑๖ เมษายน ที่ผ่านมาและจะมีกำหนดทำการบินครั้งแรกในราวเดือนพฤษภาคมนี้ โดย An-178 ใช้ ย.turbofan

แบบ Progress D-436-148FM กำลัง 7,880 kgf(17,372lbf) สองเครื่อง มีพิสัยทำการไกลสุด 1,000 km(540nmi)

เมื่อบรรทุกหนัก 18 tons แม้ว่าจะมีสมรรถนะน้อยกว่า IL-214 แต่ An-178 ก็ดูจะมีข้อได้เปรียบกว่าที่มีเครื่องต้นแบบจริงแล้ว

ซึ่งทาง Antonov ตั้งเป้าที่จะขาย An-178 ได้ ๒๐๐ เครื่อง ทั่วโลก (ความเห็นส่วนตัวอาจจะยากเพราะ KC-390 ดูจะมีข้อ

ได้เปรียบด้านสมรรถนะถ้าเทียบกับ An-178 และ Embraer มีโอกาสในการทำการตลาดทั่วโลกที่ดีกว่า Antonov

ซึ่งอุตสาหกรรมทางทหารเพื่อส่งออกของยูเครนได้รับผลกระทบในภาพรวมจากสงครามกับกลุ่มติดอาวุธนิยมรัสเซีย)



และคงไม่ต้องกล่าวถึงเครื่องบินลำเลียงทางยุทธศาสตร์อย่าง IL-76MD-90A หรือ IL-476 อันเป็นรุ่นปรับปรุงล่าสุดของ

IL-76 ที่ออกแบบผลิตมาตั้งแต่ปี 1970s  โดยกองทัพอากาศรัสเซียสั่งจัดหาเครื่องใหม่ ๓๙เครื่อง และจะทำการปรับปรุง

IL-76MD ที่มีอยู่เดิมโดยใช้เครื่องยนต์ใหม่แบบ PS-90A-76 ระบบ Avionic ระบบควบคุมการบินใหม่ และ glass cockpit

อีกจำนวนหนึ่ง เพราะก็เหมือนกับ Boeing C-17 Globemaster III ที่ใหญ่และแพงเกินความจำเป็นสำหรับกองทัพอากาศไทย

ไปหน่อย



<a href="http://www.youtube.com/v/sh3rHL2RPYM" target="_blank">http://www.youtube.com/v/sh3rHL2RPYM</a>

ถ้ากองทัพอากาศไทยจะสนใจเครื่องบินลำเลียงขนาดหนักที่ใหญ่กว่า C-130 แล้ว Airbus A400M Atlas อย่างที่กองทัพ

อากาศมาเลเซียจัดหาไป ๔ เครื่อง ซึ่งเพิ่งได้รับมอบชุดแรกไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านอาจจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า โดย

A400M นั้นใช้ ย.turboprops สี่เครื่องแบบ Europrop TP400-D6 กำลังเครื่องละ 11,060 hp ทำความเร็วสูงสุด 420 knots

บรรทุกได้หนักสุด 37 tons มีพิสัยทำการไกลสุด 1,780 nmi เมื่อบรรทุกเต็มอัตรา  และตามที่เคยรายงานไปว่ากองทัพ

อากาศเยอรมนีและกองทัพอากาศสเปนต้องการจะขายเครื่องส่วนเกินที่ลดจากจำนวนที่ตนต้องการจำนวนหนึ่ง ถ้าลูกค้า

หลักของเครื่องส่วนเกินนี้ไม่ใช่เฉพาะสมาชิกในกลุ่ม NATO หรือสหภาพยุโรปก็น่าสนใจอยู่ถ้าไม่ติดขัดปัญหาอะไรกับไทย



<a href="http://www.youtube.com/v/fBsU5z7ItlI" target="_blank">http://www.youtube.com/v/fBsU5z7ItlI</a>

หรือ An-70 ของยูเครน ซึ่งใช้เครื่องยนต์ propfans แบบ Progress D-27 สี่เครื่อง กำลังเครื่องละ 13,880 hp ทำความเร็ว

ได้สูงสุด 421 knots บรรทุกได้หนักสุด 47 tons มีพิสัยทำการ 5,000 km(2,700nmi)เมื่อบรรทุกหนัก 35 tons ที่มีต้นแบบ

แล้ว ๒ เครื่อง ซึ่งกองทัพอากาศรัสเซียได้ยกเลิกการจัดหา An-70 จำนวน ๖๐ เครื่อง เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านจากปัญหาความ

สัมพันธ์ทางทหารกับยูเครนที่ได้กล่าวในข้างต้น  ตามที่เคยรายงานไปเช่นกันว่า Antonov กำลังปรับปรุงระบบอากาศยาน

ของตนให้เข้าสู่มาตรฐาน NATO เพื่อมองหาลูกค้ารายใหม่ๆในกลุ่มประเทศตะวันตกแทนรัสเซียที่ยกเลิกการจัดหาเครื่องบิน

ลำเลียงของ Antonov หลายโครงการ  (ถ้าเทียบกันแล้ว An-70 มีสมรรถนะบางด้านที่สูงกว่า A400M แต่เช่นเดียวกับการ

เปรีบเทียบระหว่าง An-178 กับ KC-390 ที่ Airbus ที่มีโอกาสในการทำการตลาดมากกว่า Antonov)


สรุปได้ในภาพรวมครับว่า ณ ขณะนี้โครงการพัฒนาเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีใหม่ๆของรัสเซียเองที่พอจะน่าสนใจ

สำหรับกองทัพอากาศไทยนั้น ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนาไม่มีเครื่องต้นแบบทำการบินจริงเลย  ซึ่งตรงนี้เป็นผลมาจาก

การที่รัสเซียยกเลิกโครงการจัดหาเครื่องบินลำเลียงของ Antonov กับยูเครนเป็นจำนวนมาก เช่น An-70 และ An-140

ทำให้การพัฒนาเครื่องใหม่ทดแทนเครื่องรุ่นเก่าที่ใช้มาตั้งแต่สมัยอดีสหภาพโซเวียตเกิดความล่าช้า  ถ้ากองทัพอากาศ

ไทยจะเริ่มตั้งโครงการจัดหาเครื่อบินลำเลียงขนาดกลางใหม่หรือทดแทน C-130H ในเร็วๆนี้แล้ว  จะเห็นว่ายังมีเครื่องบิน

ลำเลียงทางยุทธวิธีแบบต่าง ๆ มีมีสายการผลิตพร้อมแล้ว รวมถึงมีความเข้ากันได้กับระบบพื้นฐานของกองทัพอากาศไทย

เป็นจำนวนมากให้สนใจเลือกพิจารณามากกว่าเครื่องบินลำเลียงของรัสเซีย  ตรงนี้ก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของท่านผู้บัญชาการ

ทหารอากาศคนปัจจุบันคือ พลอากาศเอก ตรีทศ สนแจ้ง ซึ่งเติบโตมาในสายนักบินเครื่องบินลำเลียงด้วยว่าจะเป็นไปใน

ทิศทางใดครับ

http://aagth1.blogspot.com/2015/05/blog-post_5.html

[rambo1th]

ของสเปนที่เพิ่งร่วงไปนั่นรุ่นไหนนะครับ

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

Today is a special day of recognition for all our Mothers out there and I'd like to take this time to leave you with this thought.Happy Mother's Day!
10 พ.ค.เป็นวันแม่ของสหรัฐอเมริกา หรืออาทิตย์ที่สองของเดือนพฤษภาคม 

[~ Sitthipong - รักในหลวง ~]

สหรัฐฯอนุมัติการขาย V-22 ให้ญี่ปุ่น

US approves V-22 sale to Japan



An MV-22 lands on JS Hyuga in June 2013. The US State Department has approved the possible sale of
17 of the aircraft to Tokyo. Source: US Navy
http://www.janes.com/article/51194/us-approves-v-22-sale-to-japan

ตามประกาศของสำนักงานความร่วมมือด้านความปลอดภัยความมั่นคงสหรัฐฯ (DCSA: Defense Security Cooperation

Agency) เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคมนั้นรายงานว่า  กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯอนุมัติความเป็นไปได้ในการขายเครื่องบิน

ลำเลียงใบพัดกระดก Bell-Boeing V-22B Block C Osprey จำนวน 17 เครื่อง วงเงิน $3 billion ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานเดียวกับ

MV-22B Block C ที่ประจำการในนาวิกโยธินสหรัฐฯ โดย MV-22B Block C นั้นได้รับการติดตั้ง Radar ตรวจการณ์อากาศ,

ปรับปรุงระบบควบคุมสภาวะแวดล้อม, ระบบสงคราม electronic รุ่นใหม่ซึ่งรวมเป้าลวง Chaff Flare และปรับปรุงจอแสดงผล

ในห้องนักบินและห้อง Cabin ด้านท้ายเครื่อง  ก่อนหน้านี้กระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นได้ประกาศเลือกแบบ V-22B Osprey ให้

กองกำลังป้องกันตนเองทางบกญี่ปุ่น(JGSDF: Japan Ground Self-Defense Force) สำหรับภารกิจช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม

บรรเทาภัยพิบัติ และสนับสนุนปฏิบัติการยกพลขึ้นบก ซึ่งกองกำลังป้องกันตนเองทางบกกำลังจัดตั้งหน่วยปฏิบัติการยกพล

ขึ้นบกใหม่จำนวนสองกองพลปฏิบัติการนอกประเทศขึ้นไปและสองกองพลน้อย รองรับภารกิจการบุกยึดพื้นที่คืนจากการถูก

บุกยึดเกาะที่ห่างไกลในเขตอธิปไตยของญี่ปุ่น  แม้ว่ายังไม่มีความชัดเจนว่ากองกำลังป้องกันตนเองจะนำ V-22 เข้าประจำการ

ในหน่วยใด แต่รายงานของสื่อท้องถิ่นญี่ปุ่นอ้างว่าทางกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นน่าจะนำไปประจำการที่สนามบินซางะบนเกาะคิวชู

ซึ่งใกล้กับหมู่เกาะโอกินาวะที่เป็นที่ตั้งของหน่วยยกพลขึ้นบกใหม่ของกองกำลังป้องกันตนเองทางบกครับ

http://aagth1.blogspot.com/2015/05/v-22.html

[Yut64]

55 ญี่ปุ่นมีเรือบรรทุกแล้วนี่

[นายฉาบฉวย]

ไม่มีครับ .... มีแต่เรือพิฆาตดาดฟ้าเรียบ ...