กระทู้รถยนต์....แลกเปลี่ยนข่าวสารความรู้กัน

[pvjt]

..ลำโพงBOSE9จุด+ซับในTeanaL33 ส่วนตัวว่า..เสียงดีกว่าJBL10จุดในคัมรี่ไฮบริดของพรรคพวกอีกนะ ลองsetดีๆ
..ส่วนCvtของนิสสัน..เป็นของJATCOไว้ใจได้ พัฒนาไปไกลปรับอัตราทดไม่อืด+เพิ่มoilอึดไว้ใจได้  นิสสันเขาร่วมทุนกับJATCOเปิดโรงงานผลิตในไทย ไว้ใจได้เรื่ออะไหล่  มิตซู+ซูซูกิ+ดอร์ดก็ใช้ของJATCOอยู่บางรุ่น

จิมมี่บอกว่า 250xv เป็นเครื่อง 4 สูบ 2.5 ลิตร ที่แรงเอาเรื่องอยู่ครับ 0 - 100 ต่ำ 10 วิครับ(แรงกว่า Accord 2.4 ลิตร เอาเรื่องอยู่)... ลิ้งก์นี่ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6745:Exclusive-First-Impression-ทดลองขับ-Nissan-TEANA-L33-(MY2014)&catid=65:d-segment-2000-3500-cc&Itemid=75 ...

ที่สำคัญจิมมี่ประเมินทั้งคันแล้วสรุปได้ว่าแอคคอร์ดต้องปาดเหงื่อเลยครับ... ฮา...

..อ่านรีวิวของเจ๊จิมมี่..L33น่าจะอนาคตดี  บูมเหมือนJ32  แต่กลายเป็นนิสสันไทยต้องปาดเหงื่อ  เพิ่งเปิดตัวไม่กี่เดือน ต้องจัดส่วนลดเป็นแสนในตัว2.5  ทั้งที่ราคาตัว2.5ก็ตั้งต่ำกว่าตัวเก่าJ32เป็นแสน  อ๊อปชั่นก็จัดเต็มกว่า..ชูตัวกล้อง360องศา  ลำโพงbose9ตัว+ซับ ....ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากรูปลักษณ์ภายนอก เจอตัวครั้งแรกเหมือนเอาซิลฟี่มาผสมอัลมิร่า ต่างจากJ32ตอนบูมเพราะออกมาแนว370Z ภายในส่วนตัวคิดว่าJ32เบาะนั่งนุ่มสบายกว่า แนวหลังคาสโลปลงหลังทำให้นึกถึงเซฟิโลA31ออกแนวสปอร์ตซีดานแต่ผมสูง185เผื่อเดินทางไกลให้ลูกน้องขับ  นั่งหลังคงต้องหย่อนตัวลงหน่อย อีกอย่างแอบสังเกต  พลาสติคเยอะไปหน่อย

Your Masterpiece

[อรชุน-รักในหลวง]

รถสวยครับ คุณpvjt 

[SillyOldMan]

..ลำโพงBOSE9จุด+ซับในTeanaL33 ส่วนตัวว่า..เสียงดีกว่าJBL10จุดในคัมรี่ไฮบริดของพรรคพวกอีกนะ ลองsetดีๆ
..ส่วนCvtของนิสสัน..เป็นของJATCOไว้ใจได้ พัฒนาไปไกลปรับอัตราทดไม่อืด+เพิ่มoilอึดไว้ใจได้  นิสสันเขาร่วมทุนกับJATCOเปิดโรงงานผลิตในไทย ไว้ใจได้เรื่ออะไหล่  มิตซู+ซูซูกิ+ดอร์ดก็ใช้ของJATCOอยู่บางรุ่น

จิมมี่บอกว่า 250xv เป็นเครื่อง 4 สูบ 2.5 ลิตร ที่แรงเอาเรื่องอยู่ครับ 0 - 100 ต่ำ 10 วิครับ(แรงกว่า Accord 2.4 ลิตร เอาเรื่องอยู่)... ลิ้งก์นี่ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6745:Exclusive-First-Impression-ทดลองขับ-Nissan-TEANA-L33-(MY2014)&catid=65:d-segment-2000-3500-cc&Itemid=75 ...

ที่สำคัญจิมมี่ประเมินทั้งคันแล้วสรุปได้ว่าแอคคอร์ดต้องปาดเหงื่อเลยครับ... ฮา...

..อ่านรีวิวของเจ๊จิมมี่..L33น่าจะอนาคตดี  บูมเหมือนJ32  แต่กลายเป็นนิสสันไทยต้องปาดเหงื่อ  เพิ่งเปิดตัวไม่กี่เดือน ต้องจัดส่วนลดเป็นแสนในตัว2.5  ทั้งที่ราคาตัว2.5ก็ตั้งต่ำกว่าตัวเก่าJ32เป็นแสน  อ๊อปชั่นก็จัดเต็มกว่า..ชูตัวกล้อง360องศา  ลำโพงbose9ตัว+ซับ ....ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากรูปลักษณ์ภายนอก เจอตัวครั้งแรกเหมือนเอาซิลฟี่มาผสมอัลมิร่า ต่างจากJ32ตอนบูมเพราะออกมาแนว370Z ภายในส่วนตัวคิดว่าJ32เบาะนั่งนุ่มสบายกว่า แนวหลังคาสโลปลงหลังทำให้นึกถึงเซฟิโลA31ออกแนวสปอร์ตซีดานแต่ผมสูง185เผื่อเดินทางไกลให้ลูกน้องขับ  นั่งหลังคงต้องหย่อนตัวลงหน่อย อีกอย่างแอบสังเกต  พลาสติคเยอะไปหน่อย

Your Masterpiece

ว๊าวววววววววววววววววว =ATIVUS= ?? 

   

[SillyOldMan]

คุณจิมมี่แกเรียก"ซิลฟี่ชุบแป้งทอด" 

[Southlander]

..ลำโพงBOSE9จุด+ซับในTeanaL33 ส่วนตัวว่า..เสียงดีกว่าJBL10จุดในคัมรี่ไฮบริดของพรรคพวกอีกนะ ลองsetดีๆ
..ส่วนCvtของนิสสัน..เป็นของJATCOไว้ใจได้ พัฒนาไปไกลปรับอัตราทดไม่อืด+เพิ่มoilอึดไว้ใจได้  นิสสันเขาร่วมทุนกับJATCOเปิดโรงงานผลิตในไทย ไว้ใจได้เรื่ออะไหล่  มิตซู+ซูซูกิ+ดอร์ดก็ใช้ของJATCOอยู่บางรุ่น

จิมมี่บอกว่า 250xv เป็นเครื่อง 4 สูบ 2.5 ลิตร ที่แรงเอาเรื่องอยู่ครับ 0 - 100 ต่ำ 10 วิครับ(แรงกว่า Accord 2.4 ลิตร เอาเรื่องอยู่)... ลิ้งก์นี่ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6745:Exclusive-First-Impression-ทดลองขับ-Nissan-TEANA-L33-(MY2014)&catid=65:d-segment-2000-3500-cc&Itemid=75 ...

ที่สำคัญจิมมี่ประเมินทั้งคันแล้วสรุปได้ว่าแอคคอร์ดต้องปาดเหงื่อเลยครับ... ฮา...

..อ่านรีวิวของเจ๊จิมมี่..L33น่าจะอนาคตดี  บูมเหมือนJ32  แต่กลายเป็นนิสสันไทยต้องปาดเหงื่อ  เพิ่งเปิดตัวไม่กี่เดือน ต้องจัดส่วนลดเป็นแสนในตัว2.5  ทั้งที่ราคาตัว2.5ก็ตั้งต่ำกว่าตัวเก่าJ32เป็นแสน  อ๊อปชั่นก็จัดเต็มกว่า..ชูตัวกล้อง360องศา  ลำโพงbose9ตัว+ซับ ....ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากรูปลักษณ์ภายนอก เจอตัวครั้งแรกเหมือนเอาซิลฟี่มาผสมอัลมิร่า ต่างจากJ32ตอนบูมเพราะออกมาแนว370Z ภายในส่วนตัวคิดว่าJ32เบาะนั่งนุ่มสบายกว่า แนวหลังคาสโลปลงหลังทำให้นึกถึงเซฟิโลA31ออกแนวสปอร์ตซีดานแต่ผมสูง185เผื่อเดินทางไกลให้ลูกน้องขับ  นั่งหลังคงต้องหย่อนตัวลงหน่อย อีกอย่างแอบสังเกต  พลาสติคเยอะไปหน่อย

Your Masterpiece

รถสวยมาก หัวใจน้อยๆ เริ่มละลาย 

[SillyOldMan]

จากที่เคยแก่งั่กเป็นตั่วแปะวัย40 โมเดลเชนจ์คราวนี้เหลือแค่โซ๊ยเจ็กวัย33เลยครับ 

[naisomchai]

..ลำโพงBOSE9จุด+ซับในTeanaL33 ส่วนตัวว่า..เสียงดีกว่าJBL10จุดในคัมรี่ไฮบริดของพรรคพวกอีกนะ ลองsetดีๆ
..ส่วนCvtของนิสสัน..เป็นของJATCOไว้ใจได้ พัฒนาไปไกลปรับอัตราทดไม่อืด+เพิ่มoilอึดไว้ใจได้  นิสสันเขาร่วมทุนกับJATCOเปิดโรงงานผลิตในไทย ไว้ใจได้เรื่ออะไหล่  มิตซู+ซูซูกิ+ดอร์ดก็ใช้ของJATCOอยู่บางรุ่น

จิมมี่บอกว่า 250xv เป็นเครื่อง 4 สูบ 2.5 ลิตร ที่แรงเอาเรื่องอยู่ครับ 0 - 100 ต่ำ 10 วิครับ(แรงกว่า Accord 2.4 ลิตร เอาเรื่องอยู่)... ลิ้งก์นี่ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6745:Exclusive-First-Impression-ทดลองขับ-Nissan-TEANA-L33-(MY2014)&catid=65:d-segment-2000-3500-cc&Itemid=75 ...

ที่สำคัญจิมมี่ประเมินทั้งคันแล้วสรุปได้ว่าแอคคอร์ดต้องปาดเหงื่อเลยครับ... ฮา...

..อ่านรีวิวของเจ๊จิมมี่..L33น่าจะอนาคตดี  บูมเหมือนJ32  แต่กลายเป็นนิสสันไทยต้องปาดเหงื่อ  เพิ่งเปิดตัวไม่กี่เดือน ต้องจัดส่วนลดเป็นแสนในตัว2.5  ทั้งที่ราคาตัว2.5ก็ตั้งต่ำกว่าตัวเก่าJ32เป็นแสน  อ๊อปชั่นก็จัดเต็มกว่า..ชูตัวกล้อง360องศา  ลำโพงbose9ตัว+ซับ ....ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากรูปลักษณ์ภายนอก เจอตัวครั้งแรกเหมือนเอาซิลฟี่มาผสมอัลมิร่า ต่างจากJ32ตอนบูมเพราะออกมาแนว370Z ภายในส่วนตัวคิดว่าJ32เบาะนั่งนุ่มสบายกว่า แนวหลังคาสโลปลงหลังทำให้นึกถึงเซฟิโลA31ออกแนวสปอร์ตซีดานแต่ผมสูง185เผื่อเดินทางไกลให้ลูกน้องขับ  นั่งหลังคงต้องหย่อนตัวลงหน่อย อีกอย่างแอบสังเกต  พลาสติคเยอะไปหน่อย

Your Masterpiece

รถสวยครับ... รูปร่าง(Conture)ทั้งคันเหมือนแอคคอร์ดเลยครับ ซึ่งที่จริงก็เหมือน BMW 3 Series อีกคันนึง...

นายสมชายว่าทั้ง 3 คันนี้(รวมแคมรี่อีกคันนึง) ใครเลือกคันไหนก็ไม่ผิดหวังทั้ง 3 คันเลยครับ... ถึงแม้นายสมชายจะมองว่าหุ่นแคมรี่สวยน้อยกว่าซึ่งนายสมชายมองเอง แต่อาจมีคนอื่นมองว่าแคมรี่สวยที่สุดก็เป็นได้ครับ... ฮา...

[ค..ควาย...ใส่ชฎา]

จากที่เคยแก่งั่กเป็นตั่วแปะวัย40

โมเดลเชนจ์คราวนี้เหลือแค่โซ๊ยเจ็กวัย33เลยครับ 

55555 รอใช้ไปนานๆ ห้าปี สิบปี ฮา 55555

ก็กลับมาเป็น  " เหล่า แปะ "  เหล่าซิ้ม เหมือนเดิมอ่ะ ฮา

555 แต่ตอนนี้เป็น  " สมอล กิ๋ม " ไปก่อน อ่ะ ฮา 

[คมขวาน รักในหลวง]

        สามตัวนี้
สวยสุดในสายตาผม
ผมยกให้แอคคอร์ดมาเป็นอันดับหนึ่ง
แต่ถ้าชอบ  ผมชอบเทียน่า มากที่สุด ครับ

[SillyOldMan]

จากที่เคยแก่งั่กเป็นตั่วแปะวัย40

โมเดลเชนจ์คราวนี้เหลือแค่โซ๊ยเจ็กวัย33เลยครับ  

55555 รอใช้ไปนานๆ ห้าปี สิบปี ฮา 55555

ก็กลับมาเป็น  " เหล่า แปะ "  เหล่าซิ้ม เหมือนเดิมอ่ะ ฮา

555 แต่ตอนนี้เป็น  " สมอล กิ๋ม " ไปก่อน อ่ะ ฮา  

น้องเมียมันก็สอนลูกให้เรียกผม"เตี๋ยว"ผมบอก ตูเป็นลุงเว้ย....

พอแม่ยายเหล่ว่าเอ็งมีปัญหาอะไรกับภาษาแต้จิ๋ว เลยต้องเฉไปว่ากลัวมันเล่นกับลุงเยอะๆแล้วจะทะลึ่งตามลุง เดี๋ยวมันจะเรียกเป็นก๋วยจั๊บ,โล่งโต้ง,เกี๋ยวอี๋ฯลฯขึ้นมาอีก  

[แปจีหล่อ]

กระบะเชฟวี่คันนี้ดูแล้วท่าจะใหญ่มากๆเลยนะครับ นํ้ามันก็คงจะซดน่าดู
http://www.komchadluek.net/detail/20140412/182742.html

[อรชุน-รักในหลวง]

กระบะเชฟวี่คันนี้ดูแล้วท่าจะใหญ่มากๆเลยนะครับ นํ้ามันก็คงจะซดน่าดู
http://www.komchadluek.net/detail/20140412/182742.html

ตามสไตล์รถอเมริกันครับ "เครื่องใหญ่ไว้ก่อน" แต่ใหญ่แล้วไม่ค่อยได้เรื่อง
เพราะกำลังที่สร้างได้เมื่อเทียบกับความจุ ผมมองว่าเป็นเครื่องยนต์ประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ

[ลุงโย]

แอคคอร์ดกับเทียน่าเฉือนกันไม่ลงเด็ดขาดครับ... ที่นายสมชายเลือกแอคคอร์ด ก็เพราะชอบเส้นสายมันดูสวยกว่าเท่านั้นเอง, ซึ่งเรื่องว่าใครมองคันไหนสวยกว่านี่ก็แล้วแต่คนชอบนั่นแหละครับ...

จริงครับพี่สมชาย(ฮา) ผมชอบTeana แฟมผมจะเอา Accord  ไปลองนั่งลองขับกันมาแล้ว เลือกคันไหนก็ไม่ผิดหวังทั้งคู่ หาเหตุผลดีๆที่จะเอาTeanaไม่ได้เลย สุดท้ายถามแฟนไปว่าถ้ามีหนุ่มมารับไปกินข้าวคนนึงขับteana อีกคนขับaccord ส่วนใหญ่ผู้หญิงจะเลือกขึ้นคันไหน....  สุดท้ายผมก็ได้ Teanaมาขับ 

[SillyOldMan]

เป็นวิธีฟันธงที่เจ๋งครับ 

แต่ถ้าเอาวิธีนี้ไปถามเมีย ผมคงได้ขับซิตี้/มาร์ชครับ 

[อรชุน-รักในหลวง]

ไปแอบดูรถแข่ง Formula One ตัวใหม่ของทีม Mercedes AMG Petronas F1 กันดีกว่า
 
Mercedes F1 W05 (2014)










Category: Formula One
Constructor: Mercedes
Predecessor: Mercedes F1 W04

Technical specifications
Chassis: Moulded carbon fiber and honeycomb composite structure
Suspension (front): Carbon fiber wishbone and pushrod activated torsion springs and rockers
Suspension (rear): Carbon fiber wishbone and pushrod activated torsion springs and rockers

Engine: Mercedes PU106A Hybrid[1] 1.6 L (98 cu in) V6, turbo
Transmission: Eight Speed Forward, one reverse unit with carbon fiber maincase
Weight: 690kg
Fuel: Petronas
Tyres: Pirelli P Zero (dry), Cinturato (wet)

********************************************************

ที่น่าสนใจมากคือเทคโนโลยีในส่วนของเครื่องยนต์ ที่เลือกใช้เครืองความจุเล็กพ่วงเทอร์โบ ผสมกับมอเตอร์ไฟฟ้า (Hybrid)







Power Unit specification

Type: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
Minimum weight: 145 kg
Power Unit Perimeter: Internal Combustion Engine (ICE)
Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K)
Motor Generator Unit - Heat (MGU-H)
Energy Store (ES)
Turbocharger (TC)
Control Electronics (CE)
Power Unit Allocation: Five Power Units per driver per season

*********************************************************
Internal combustion engine

Capacity: 1.6 litres
Cylinders:  V6
Bank angle: 90
No of valves: 24
Max rpm ICE: 15,000 rpm
Max fuel flow rate: 100 kg/hour (above 10,500 rpm)
Fuel injection: High-pressure direct injection (max 500 bar, one injector/cylinder)
Pressure charging: Single-stage compressor and exhaust turbine on a common shaft
Max rpm exhaust turbine: 125,000 rpm

*************************************************
Energy Recovery System

Architecture: Integrated Hybrid energy recovery via electrical Motor Generator Units
Energy Store: Lithium-Ion battery solution, between 20 and 25 kg
Max energy storage/lap: 4 MJ
Max rpm MGU-K: 50,000 rpm
Max power MGU-K: 120 kW (161 hp)
Max energy recovery/lap MGU-K: 2 MJ
Max energy deployment/lap MGU-K: 4 MJ (33.3 s at full power)
Max rpm MGU-H: 125,000 rpm
Max power MGU-H: Unlimited
Max energy recovery/lap MGU-H: Unlimited
Max energy deployment/lap MGU-H: Unlimited

****************************************************
Fuel and lubricants

Fuel: PETRONAS Primax
Lubricants: PETRONAS Syntium

*****************************************************


เครื่องยนต์ตัวนี้จะผลิตกำลังได้เท่าไหร่ยังไม่เปิดเผย แต่ผู้ผลิตแจ้งว่าเทคโนโลยีทั้งหมดที่ใช้ในเครื่องยนต์รุ่นนี้
จะถูกปรับปรุงและพัฒนามาใช้ในรถยนต์นั่งในเครื่อ Mercedes-Benz ในอนาคต