ทนไม่ไหวแล้วครับคงต้องนำรถไปติดแก๊สLPG

[Pandanus]

ถ้า 60 - 70 กม. ต่อวัน ผมว่า อย่าดีกว่าครับ

เศรษฐกิจแบบนี้ เก็บเงินก้อนไว้ก่อนดีกว่า  ไม่รู้จะมีอะไรเกิดขึ้นอีกมั่ง

เปรียบเทียบกันดูนะครับ .- ของเดิม ตีที่ 13 กม./ลิตร   ราคาลิตรละ 45 บาท

วันใช้ 65 กม. หาร 13 เท่ากับ 5 x 45 = 225 เดือนละ 6,750 บาท  ปีละ 81,000     สองปี 162,000

ถ้าทำแก๊ส 60,000 จูนได้ 6 กม./ลิตร (ไม่ดีไปกว่านี้หรอก  เชื่อเถอะ) ลิตรละ 11.95(ราคาบ้านผม)

วันใช้ 65 กม. หาร 6 เท่ากับ 11 x 11.95 = 132 เดือนละ 3943 ปีละ 47,322   สองปี 94,644

ความต่าง 162,000 - (94,644 + 60,000 = 154,644 ) = 7,356  สองปี คุ้มกว่าแค่เจ็ดพัน  แค่เงินมันอยู่เฉย ๆ ค่าเงินเฟ้อก็กินหมดแล้ว

นี่ยังไม่รวม ค่าเมนทาเนนท์ที่ไม่เหมือนชาวบ้านอีกนะครับ

[ART]

ไม่ทราบมีสมาชิกท่านใดมีประสพการณ์เปลี่ยนระบบเครื่องยนต์จากดีเซลเป็นเบ็นซินแล้วติดแก๊สบ้างครับ พอดีที่เชียงใหม่ มีร้านหนึ่งเขารับเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์เดิมของเราจากเครื่องที่ใช้น้ำมันดีเซล เป็นเบ็นซิน โดยการรื้อระบบปั้มหัวฉีดแล้วใส่จานจ่ายเข้าไปแทน และเปลี่ยนหัวฉีดเป็นใส่หัวเทียนแทน โดยใช้เครื่องยนต์ตัวเดิม มันจะดีต่อเครื่องยนต์เราหรือเปล่าครับ พอดีอยากจะเอาไปทำแต่ไม่มีข้อมูลเลยครับว่ามันจะดีหรือเปล่าครับ แต่วันที่ไปเห็นเขาทดลองให้ดูมันก็ติดดีเร่งดีครับ

ไม่ทราบมีเวปไหนที่มีข้อมูลเพิ่มเติมหรือเปล่าครับผมอยากได้ข้อมูลจากแหล่งอื่นด้วยครับ

อยากทำแต่ก็กลัวเครื่องพังเหมือนกันครับ ตอนนี้ 1 J ก็ปาเข้าไป ห้าหมื่นแล้วครับ หลายเดือนก่อนไปถามยัง สามหมื่นอยู่เลยครับ

ขอบคุณครับ

ผมเห็นอุปกรณ์ทั้งหมดแล้วครับ  สิริรวม สำหรับเครื่อง 4JA1 แปดหมื่น รวมถัง 65 ลิตร

ลูกสูบ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ไปเลย  ช่างอ้างว่า ลูกใหม่ดี เพราะทนความร้อนดีกว่า

แหะ แหะ  ไม่อยากจะบอกเลย ว่า ดีเซลร้อนกว่าเยอะครับ แต่ที่ต้องเปลี่ยนลูก

เพราะ ดีเซลเดิม 22:1 แต่ เบ็นซิน ต้องการแรงอัดประมาณ 10:1 เท่านั้น ก็เลยต้องเปลี่ยนลูกสูบ

เพื่อให้หัวลูกสูบใหม่ที่เป็นหลุม ไปลดแรงอัดในห้องสันดาป คือ....

ตอนเป็นดีเซลหัวลูกสูบเรียบ สมมุติมีปริมาตรในห้องเผาไหม้ตอนลูกสูบสูงสุด ซัก 100 ซีซี.

ก็เอาลูกสูบ ที่มีหลุมบนหัวลูกสูบ อีก 100 ซีซี. มาเปลี่ยน เพื่อให้กลายเป็น 200 ซีซี.

แรงอัดจะได้พอดีกับเบ็นซิน  

วันนี้ ถ้าจะเมาวิชาการอีกแล้ววุ้ย.... 

ฮิ ฮิ แล้วจะลองทำดูจะดีหรือเปล่าครับ ผมไปถามมา เขาบอกรวมถังแก๊สแอลพีจีแล้ว 60,000.- บาทครับ ตอนนี้สองจิตสองใจครับว่าจะทำหรือไม่ทำดีครับ ปกติผมเดินทางวันละ 60-70 กม.ครับ ตอนนี้รถใช้ 12-13 กม./ลิตรครับ ยังไม่เคยเห็นมีคนทำกันเลยไม่ทราบจะถามใครดีเลยมาถามพี่ๆ น้า ๆ ดูก่อนครับ ว่าดีหรือไม่ดีอย่างไรครับเผื่อมีคนเคยทำแล้วครับ

ขอบคุณครับ

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ เครื่องดีเซลเปลี่ยน เป็นแก๊ส ราคา 60000 บาทวิ่ง วันละ 60-70 กม.ผมว่าไม่คุ้มนะครับ แต่ถ้าเป็นรถเบ็นซิล lpg หัวฉีดผมว่าคุ้มนะครับ เพราะราคาค่าติดตั้งแก๊สแค่ 3 บาทเองยังใช้ได้ 2 ระบบนะครับ
แต่ดีเซลทำแบบนี้ใช้ได้แต่ แก๊สอย่างเดียวนะครับ

[lek]

ตอนนี้รถกระบะดีเซลราคาตกมาก    ดัดแปลงไปก็ยิ่งราคาตกมันกลืนไม่เข้าคายไม่ออก     อย่าลืมว่าค่าดูแลรักษาเอาเรื่องเหมือนกัน     ผมเองก็ซ่อมจนเข็ดแล้วเรื่องแก๊สนี่    เล่นตามแท๊กซี่ดีที่สุดพวกเยอะดี   พวกนี้จูนเก่งอีกต่างหากเจอแถวๆปั๊มแก๊ส   คุยถูกคอจูนให้ฟรีๆ

[ART]

ไม่ทราบมีสมาชิกท่านใดมีประสพการณ์เปลี่ยนระบบเครื่องยนต์จากดีเซลเป็นเบ็นซินแล้วติดแก๊สบ้างครับ พอดีที่เชียงใหม่ มีร้านหนึ่งเขารับเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์เดิมของเราจากเครื่องที่ใช้น้ำมันดีเซล เป็นเบ็นซิน โดยการรื้อระบบปั้มหัวฉีดแล้วใส่จานจ่ายเข้าไปแทน และเปลี่ยนหัวฉีดเป็นใส่หัวเทียนแทน โดยใช้เครื่องยนต์ตัวเดิม มันจะดีต่อเครื่องยนต์เราหรือเปล่าครับ พอดีอยากจะเอาไปทำแต่ไม่มีข้อมูลเลยครับว่ามันจะดีหรือเปล่าครับ แต่วันที่ไปเห็นเขาทดลองให้ดูมันก็ติดดีเร่งดีครับ

ไม่ทราบมีเวปไหนที่มีข้อมูลเพิ่มเติมหรือเปล่าครับผมอยากได้ข้อมูลจากแหล่งอื่นด้วยครับ

อยากทำแต่ก็กลัวเครื่องพังเหมือนกันครับ ตอนนี้ 1 J ก็ปาเข้าไป ห้าหมื่นแล้วครับ หลายเดือนก่อนไปถามยัง สามหมื่นอยู่เลยครับ

ขอบคุณครับ

ผมเห็นอุปกรณ์ทั้งหมดแล้วครับ  สิริรวม สำหรับเครื่อง 4JA1 แปดหมื่น รวมถัง 65 ลิตร

ลูกสูบ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ไปเลย  ช่างอ้างว่า ลูกใหม่ดี เพราะทนความร้อนดีกว่า

แหะ แหะ  ไม่อยากจะบอกเลย ว่า ดีเซลร้อนกว่าเยอะครับ แต่ที่ต้องเปลี่ยนลูก

เพราะ ดีเซลเดิม 22:1 แต่ เบ็นซิน ต้องการแรงอัดประมาณ 10:1 เท่านั้น ก็เลยต้องเปลี่ยนลูกสูบ

เพื่อให้หัวลูกสูบใหม่ที่เป็นหลุม ไปลดแรงอัดในห้องสันดาป คือ....

ตอนเป็นดีเซลหัวลูกสูบเรียบ สมมุติมีปริมาตรในห้องเผาไหม้ตอนลูกสูบสูงสุด ซัก 100 ซีซี.

ก็เอาลูกสูบ ที่มีหลุมบนหัวลูกสูบ อีก 100 ซีซี. มาเปลี่ยน เพื่อให้กลายเป็น 200 ซีซี.

แรงอัดจะได้พอดีกับเบ็นซิน  

วันนี้ ถ้าจะเมาวิชาการอีกแล้ววุ้ย.... 

ฮิ ฮิ แล้วจะลองทำดูจะดีหรือเปล่าครับ ผมไปถามมา เขาบอกรวมถังแก๊สแอลพีจีแล้ว 60,000.- บาทครับ ตอนนี้สองจิตสองใจครับว่าจะทำหรือไม่ทำดีครับ ปกติผมเดินทางวันละ 60-70 กม.ครับ ตอนนี้รถใช้ 12-13 กม./ลิตรครับ ยังไม่เคยเห็นมีคนทำกันเลยไม่ทราบจะถามใครดีเลยมาถามพี่ๆ น้า ๆ ดูก่อนครับ ว่าดีหรือไม่ดีอย่างไรครับเผื่อมีคนเคยทำแล้วครับ

ขอบคุณครับ

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ เครื่องดีเซลเปลี่ยน เป็นแก๊ส ราคา 60000 บาทวิ่ง วันละ 60-70 กม.ผมว่าไม่คุ้มนะครับ แต่ถ้าเป็นรถเบ็นซิล lpg หัวฉีดผมว่าคุ้มนะครับ เพราะราคาค่าติดตั้งแก๊สแค่ 3 หมื่นเองยังใช้ได้ 2 ระบบนะครับ
แต่ดีเซลทำแบบนี้ใช้ได้แต่ แก๊สอย่างเดียวนะครับ

[ต.แม่สาย]

ถ้า 60 - 70 กม. ต่อวัน ผมว่า อย่าดีกว่าครับ

เศรษฐกิจแบบนี้ เก็บเงินก้อนไว้ก่อนดีกว่า  ไม่รู้จะมีอะไรเกิดขึ้นอีกมั่ง

เปรียบเทียบกันดูนะครับ .- ของเดิม ตีที่ 13 กม./ลิตร   ราคาลิตรละ 45 บาท

วันใช้ 65 กม. หาร 13 เท่ากับ 5 x 45 = 225 เดือนละ 6,750 บาท  ปีละ 81,000     สองปี 162,000

ถ้าทำแก๊ส 60,000 จูนได้ 6 กม./ลิตร (ไม่ดีไปกว่านี้หรอก  เชื่อเถอะ) ลิตรละ 11.95(ราคาบ้านผม)

วันใช้ 65 กม. หาร 6 เท่ากับ 11 x 11.95 = 132 เดือนละ 3943 ปีละ 47,322   สองปี 94,644

ความต่าง 162,000 - (94,644 + 60,000 = 154,644 ) = 7,356  สองปี คุ้มกว่าแค่เจ็ดพัน  แค่เงินมันอยู่เฉย ๆ ค่าเงินเฟ้อก็กินหมดแล้ว

นี่ยังไม่รวม ค่าเมนทาเนนท์ที่ไม่เหมือนชาวบ้านอีกนะครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ แต่ตอนนี้ก็โชคดีหน่อยราคาน้ำมันเริ่มลงมาแล้วครับ

[ART]

ผลการประชุม คณะกรรมการพลังงาน ที่มีส่วนในการตัดสินใจขึ้นราคา แก๊ส LPG ยังไม่ตัดสินใจขึ้นราคา LPG เพราะ
กำลังหาวิธีแยกแก๊สขนส่งกับครัวเรือน ให้แยกจากกัน แต่คิดว่าจะมีการตัดสินใจในเร็วๆๆนี้
    ถ้าไม่ขึ้นได้ก็เป็นการดีนะครับ

[muk]

ตอนนี้รถกระบะดีเซลราคาตกมาก    ดัดแปลงไปก็ยิ่งราคาตกมันกลืนไม่เข้าคายไม่ออก     อย่าลืมว่าค่าดูแลรักษาเอาเรื่องเหมือนกัน     ผมเองก็ซ่อมจนเข็ดแล้วเรื่องแก๊สนี่    เล่นตามแท๊กซี่ดีที่สุดพวกเยอะดี   พวกนี้จูนเก่งอีกต่างหากเจอแถวๆปั๊มแก๊ส   คุยถูกคอจูนให้ฟรีๆ

สอบถามพี่lek. เพิ่มว่าระบบที่แท็กซี่ติดตั้งส่วนใหญ่เป็นระบบอะไรครับ...ขอบคุณครับ 

[lek]

ตอนนี้รถกระบะดีเซลราคาตกมาก    ดัดแปลงไปก็ยิ่งราคาตกมันกลืนไม่เข้าคายไม่ออก     อย่าลืมว่าค่าดูแลรักษาเอาเรื่องเหมือนกัน     ผมเองก็ซ่อมจนเข็ดแล้วเรื่องแก๊สนี่    เล่นตามแท๊กซี่ดีที่สุดพวกเยอะดี   พวกนี้จูนเก่งอีกต่างหากเจอแถวๆปั๊มแก๊ส   คุยถูกคอจูนให้ฟรีๆ

สอบถามพี่lek. เพิ่มว่าระบบที่แท็กซี่ติดตั้งส่วนใหญ่เป็นระบบอะไรครับ...ขอบคุณครับ 

แท็กซี่ติดตั้งระบบดูดเป็นส่วนใหญ่ครับ   เรื่องประหยัด-อัตราเร่งไม่ดีเท่าระบบหัวฉีด    แต่ระบบหัวฉีดต้องมีโปรแกรมจูนด้วยคอมพิวเตอร์     สรุปวันนี้ผมเชียร์ระบบดูดครับ

[PU45™]

          เชียร์ตามน้าเล็กครับ ....... ช่างที่ไหนก็ทำเป็น ........ หัวฉีดแพงค่าเครื่องมือและวิชาการ (แถมกินข้าวลิงบ่อย)

[แมวน้ำ]

เฮ้อ...ตัดสินใจอยู่นานมากเลยครับว่าจะติดดีหรือไม่ พอกำลังจะติด LPG ได้ฟังราคาแล้วแทบหงายหลังว่า ทำไมร้านติดตั้งเค้าถึงหน้ามึนขึ้นราคากันได้ขนาดนั้น คงคล้ายกับเรื่องปืน พอมีความต้องการเยอะแต่ของมีน้อย ก็เลยพร้อมใจกันขึ้น โชคยังดีที่ผมยังไม่ได้ไปติด เพราะราคาน้ำมันในท้องตลาดเวลานี้ ลิตรละไม่ถึงสามสิบบาท ยังพอรับได้ เฮ้ออออ ขอให้อย่าขึ้นอีกเลย สุธุ

[เบิ้ม]

อยากติดแก๊ซมั้ง แต่เป็นรถดีเซล อดเลย 

[wasanami]

อยากติดแก๊ซมั้ง แต่เป็นรถดีเซล อดเลย 

ขาย...ซื้อใหม่เลยจ๊ะ...

[เบิ้ม]

อยากติดแก๊ซมั้ง แต่เป็นรถดีเซล อดเลย 

ขาย...ซื้อใหม่เลยจ๊ะ...

ขายทีเงินหายไป2แสนอัพ ม่ายไหวครับพี่เอ๋ 

[worth]

      ตอนนี้หรือตอนใหน.......ผมว่าติดแก็ส เหมาะสมที่สุดสำหรับรถที่ใช้เกิน 200 กม.ต่อวัน...แต่ผมมีแต่รถ ดีเซล

[เก้ากระบี่เดียวดาย(integra)]

อยากติดมากๆครับ แต่พ่อบอกอย่าไปติดเลยอันตราย (คงเป็นเพราะสมัยก่อนกับรถคันเก่าฮอนด้าอินเทคกร้าขับชนบ่อยมาก เค้าคงกลัวว่าเราจะไปขับรถชนอีกเพราะชนแต่ละทีหนักๆทั้งนั้นเลยครับ หรือถ้าถูกชนท้ายแรงๆจะระเบิด)เลยไม่รู้จะทำงัยดีลองคุยหลายครั้งและ เจ้า A33นี่ยังไม่เคยชนครับ แต่ซดน้ำมันได้ใจมากๆเลยครับ