ทดสอบ Diana 54 ขนาด 0.22

[Thunder 65]

มา Update กันต่อครับ

ได้ชุดแต่งของ Vortek kit รุ่น PG2 ใช้กับ Diana รุ่น 48,52,54,56 ชุดลั่นไกตั้งแต่ T01,T05,T06 ได้ครับ

ช่วงหยุดปีใหม่ จะประกอบ,รายงานผลการวัดความเร็วและกลุ่มกระสุนครับ
 
ในชุดมีสปริง จารบีที่มีส่วนผสมของโมลิบดินั่ม ซีลในสีแดง






ผมสั่งซีลหน้ากระบอกลมมาด้วย ของเดิมยังน่าจะใช้ได้อยู่สั่งมาเป็นอะไหล่ครับ



คู่มือและวิธีการประกอบที่ให้มากับชุดแต่ง

[tui086]

สุดยอดเลยครับพี่...  รอดูผลนะครับ...

[montri.7]

มารอชมผลด้วยครับ

[Sweety Tangmo]

อยากดูรูปตอนประกอบ "ตูด" พลาสติกตรงหงอนเซฟตี้ด้วย...ตอนนี้ปืนของ พี่โม...ขา...ลมมันเย็นว๊าบ ว๊าบ อยู่....

[tui086]

อยากดูรูปตอนประกอบ "ตูด" พลาสติกตรงหงอนเซฟตี้ด้วย...ตอนนี้ปืนของ พี่โม...ขา...ลมมันเย็นว๊าบ ว๊าบ อยู่....

   เอา"ตูด"ไปเป็นปีแล้ว ยังไม่ได้ปิด"ตูด"อีกเหรอเนี่ย พี่โม....   หน้าหนาวอย่างนี้ เย็น"ตูด"แย่เลยดิ......

[jukdk]

อยากดูรูปตอนประกอบ "ตูด" พลาสติกตรงหงอนเซฟตี้ด้วย...ตอนนี้ปืนของ พี่โม...ขา...ลมมันเย็นว๊าบ ว๊าบ อยู่....

   เอา"ตูด"ไปเป็นปีแล้ว ยังไม่ได้ปิด"ตูด"อีกเหรอเนี่ย พี่โม....   หน้าหนาวอย่างนี้ เย็น"ตูด"แย่เลยดิ......

             เสียวๆ ตูด   อะไรปืนหรือคน ครับบบ

[Thunder 65]

มาชมกันต่อครับ

ชุดบีบสปริงรื้อทำใหม่ครับ เป็นแบบหงาย C Clamp ขึ้นเพื่อให้ตอกสลักได้ง่ายขึ้น

ไม่สงวนลิขสิทธ์ครับ เพราะว่าผมก็เลียนแบบในเวปมาเช่นกัน 

[Thunder 65]

ขอข้ามขั้นตอนการถอดไปเลยครับ เดี๋ยวจะซ้ำกัน

กระบอกตัวนอก กระบอกตัวในและซีลในครับ

มีร่องรอยเสียดสีจากการใช้งานพอสมควร



ใช้ไขควงตัวเล็กๆ งัดเอาซีลออกมาเปรีบบเทียบกับของ Vortek สีแดง

ซีลของ Diana ที่ยิงมาหลายพันนัด ยังสดใสไม่เปลี่ยนสีจากแรงอัดและอุณหภูมิ

น่าจะมาจาก แกนกลางของกระบอกลมช่วยรับแรงอัดและดูดซับความร้อนที่เกิดจากแรงอัด

ประกอบกับรุ่นนี้รูลมอยู่กลางท่อ ทำให้แรงอัดวิ่งเร็วกว่าแบบรูเยื้องขึ้นด้านบน




ซีลหน้ากระบอกลมตัวนอกเิริ่มมีรอยบี้แบนแล้วครับ



ร่องรอยเสียดสีของท้ายกระบอกลมตัวในกับโครงปืน



ร่องรอยเสียดสีของกระบอกลมตัวนอกก็มีไปทั่วครับ

[Thunder 65]

เปรียบเทียบสปริงครับ จากบนลงล่าง

ชุดแต่ง Vortek Kit สปริงยาวกว่าเพื่อน

สปริงแต่ง Titan XS ตัดสปริงออกไป 2 ข้อ  สปริงไกด์และหมวกสปริงสั่งกลึงเอง

ชุดติดปืนเดิมๆ



สปริงเดิมๆและสปริงไกด์ด้านท้าย



ส่วนปลายสปริงเดิมๆ ขนาดหน้าตัดลวดเท่ากับของ Vortek



สปริงของ Titan XS ขนาดหน้าตัดใหญ่กว่าของเดิมๆและของ Vortek




สปริงของ Vortek เทียบความยาวกับสปริงเดิมๆ

[AJ_6080]

เข้ามาปาด...+1 ครับผม

[Thunder 65]

ถอดเอาซีลหน้ากระบอกออกมา ใช้สกรูเกลียวปล่อยขันอัดเข้าไปแลัวใช้คีมดึงออกมา

ซีลของ Vortek จะทำลักษณะที่ีเป็นขอบขึ้นมาโอบท้ายลำกล้องมากขึ้น เพื่อไม่ให้แรงดันรั่ว




ใช้แท่งเหล็กพอดีกับซีลค่อยๆตอกเข้าไป



ขอบที่สูงเพิ่มขึ้นมามองจากด้านข้าง



ไม่ต้องกลัวว่าจะมีปัญหากับจุดต่อคันง้างครับ เพราะว่าโผล่ไปไม่ถึงขอบครับ

[Thunder 65]

ไม่เป็นไรครับ คุณหน่อง ปาดได้ตามสะดวกครับ

ประกอบซีล Vortek ใช้ไขควงตัวเล็กค่อยๆช่วยงัดครับ



ขัดท้ายกระบอกตัวในด้วยกระดาษทรายเพื่อลดแรงเสียดทาน



ลองประกอบเข้ากับกระบอกตัวนอก ซีล Vortek นี่แน่นมากครับ เริ่มเห็นแววว่าความเร็วเพิ่มขึ้นแน่ๆ

[Thunder 65]

ถอดชุดลั่นไกแบบ T01 ออกมาครับ

มีร่องรอยจากสนิมแม้ว่าจะเช็ดน้ำมันตอนประกอบแล้วก็ตาม

ต้องขัดสนิมด้วย WD40 ก่อนแล้วค่อยหยอดน้ำมันปืนตาม








ชุดลดแรงสะท้อนถอยหลัง ใช้ระบบเม็ดลูกปืนแบบปรับแรงกดเพิ่มความฝืดกับรางเลื่อน




ชุดหางจระเข้กันคันง้างดีดกลับ

[Thunder 65]

เริ่มประกอบกลับ

ทาจารบีที่มากับชุดคิทที่ขอบปีกซีลและท้ายกระบอกส่วนที่เสียดสีกับโครงปืน





ทาจารบีที่กระบอกตัวนอกด้วยครับ

[Thunder 65]

เข้าแท่นบีบสปริง ประกอบกลับ





ติดตั้งปืนจนเสร็จแล้ว เรื่องปวดหัวตามมาครับ ปืนขึ้นลำไม่ได้

นั่งคิดอยู่พักใหญ่ เป็นที่อะไรแน่ ที่แน่ๆ น่าจะสปริงยาวเกินไป

ตัดสินใจถอดหมวกสปริง(Top Hat) ออก ไม่อยากตัดสปริงครับ

ประกอบกลับ ทดลองขึ้นลำ เชียร์เกาะครับ โล่งใจไปเปลาะหนึ่ง