จะเป็นไปได้มั๊ย... ที่จะมีกระบะวีโก้ตอนเดียว 4 wd..

[PU45™]

                    หายี่ห้ออื่นดูครับน้าตั้ว

[dignitua-รักในหลวง]

เพราะความต้องการในตลาดมีน้อยมาก.....ผลิตออกมาก็ขายได้ยากจนไม่คุ้มที่ขึ้นไลน์....

ถ้าจําเป็นจริงๆ....ลองหาดิฟล็อกที่ขายในตลาดอาฟเตอร์มาร์เก็ต..มีหลายยี่ห้อ....

พวกนี้ช่วยได้เยอะ..แม้จะไม่เหมือนพวกขับสี่ล้อจริงๆก็ตาม.....

แล้วดริฟล็อค มันเหมือนกับ ลิมิเต็ด สลิป มั๊ยครับพี่ไดเมียว...

[dignitua-รักในหลวง]

ถ้าต้องการใช้ตามสเป็นนั้นจริงๆ มันก็ทำได้นะครับพี่ตั้ว 

ต้องเอาไปวางคานเองหน่ะพี่ ตั้ว หรือ ไม่ก็ต้องไปหา LN106 มาใช้งานแทนครับ

 

 

ทำแบบที่โต้งนำมาโชว์ร๋อครับคุณอั้ม..

แต่อยากได้แบบที่ทำมาจากโรงงานน่ะครับ... เกรงว่างบประมาณจะบานปลาย...

[dignitua-รักในหลวง]

เอาแบบนี้ไม๊ของไทยรุ่งทำตามสเปคทหารส่งให้กับกองทัพ คงมีขายชาวบ้านบ้าง เห็นว่าราคาล้านสองโดยประมาณ
ข้อมูลจากเว๊บของบริษัทครับ http://www.thairung.co.th/tr_care_testcar6.htm

มันเป็นรถกระบะช่วงยาวที่ไหนล่ะพี่ดุลย์...  

[ทิดเป้า]

 เท่าที่ทราบ มีฟอร์ดที่ทำตอนเดียวขับสี่ เหลือเฟือกับการใช้งานในไซด์งานครับ

[dignitua-รักในหลวง]

มีFORDพอได้ไหมครับ

เท่าที่ทราบ มีฟอร์ดที่ทำตอนเดียวขับสี่ เหลือเฟือกับการใช้งานในไซด์งานครับ

ผมแอบเข้าไปอ่านครับ... จริงๆแล้วยี่ห้อไหนก็ได้ครับ แต่ใจชอบแต่โตโยต้า กับอีซูสุ...

คือเมื่อก่อนขับอีซูสุ แล้วรู้สึกว่าเค้าทุ่มเทกับรถกระบะดี มีคอมมอนเรลเจ้าแรกด้วย(อยู่ในทรูเปอร์) ไปเห็นรถโต้งมีไฟซีนอนด้วย.. เท่ห์จริงๆ.. เลยซื้อตาม....(โรดิโอ..). ..

แต่ปฏิเสธไม่ได้จริงๆ ว่าวีโก้ออกแบบมาดีจริงๆ ทั้งภายนอกภายใน...

ผมเคยมีสปาร์ค(กระบะตอนเดียว) แต่ชอบภาพลักษณ์ของ 4wd เลยนำไปยก มันเลยต้องพ่วงสิ่งต่างๆนานา และอีซูสุ ช่วงล่างเป็นเพลาหามแหนบอีก เปลี่ยนโช๊คอัพยาวก็กลัวตอนบรรทุกหนักแล้วแกนจะไปดันกระบอกจนแตก... เสริมหูโช๊ค เวลาขับไม่บรรทุกก็กระเด้งเป็นลิง... เลยอยากให้ทางวิศวกรของรถเค้าออกแบบมาเลยดีกว่าครับ...

[dignitua-รักในหลวง]

พิมพ์ผิดครับ... อีซูสุ เป็นแบบแหนบหามเพลา...

[dignitua-รักในหลวง]

Toyota กะบะ 4x4 คานแข็ง-แหนบ ตั้งแต่รุ่นแรก จนมาหมดรุ่นกับ LN 106 ในกลางปี 2540
เป็นรุ่นนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งหมด ไม่มีการผลิต ในประเทศไทย.. เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ  ที่ใช้ในกิจการเฉพาะ
เวลาสั่งนำเข้า ต้องครบ 200 คัน ในการนำเข้าแต่ละครั้ง..  บางทีอาจต้องรอหลายเดือน.. รถรุ่นี้  บริโภค ราว 7 กม./ลิตร

ถ้าไม่ไปเที่ยวอยู่ทางใต้ ก็ขึ้นเหนือขายให้ชาวม้ง ไว้ขนพืชไร่ ออกจากเขาสูง.. หลังจาก LN 106.  Toyota 4x4 จะมีแต่อิสระปีกนก 
ยังไม่เคยเห็นผลิต เป็นคานแข็ง ออกมาอีก

ส่วน Toyota  SR 5.  4x4 ปีกนก ผลิตและนำเข้าจากออสเตรเลีย..เลิกผลิตเหมือนกัน ตัวนี้ถึงเก่า แต่ก็น่าใช้ ครับ.

พี่โร๊ดครับ... เครื่อง SR 5 นี่บริโภคน้ำมันไม่ธรรมดา จริงรึเปล่าครับ...

[dignitua-รักในหลวง]

                    หายี่ห้ออื่นดูครับน้าตั้ว

พี่ปูให้ผมคันไหน ผมก็เอาคันนั้นครับ... 

[Ro@d - รักในหลวง]

Toyota กะบะ 4x4 คานแข็ง-แหนบ ตั้งแต่รุ่นแรก จนมาหมดรุ่นกับ LN 106 ในกลางปี 2540
เป็นรุ่นนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งหมด ไม่มีการผลิต ในประเทศไทย.. เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ  ที่ใช้ในกิจการเฉพาะ
เวลาสั่งนำเข้า ต้องครบ 200 คัน ในการนำเข้าแต่ละครั้ง..  บางทีอาจต้องรอหลายเดือน.. รถรุ่นี้  บริโภค ราว 7 กม./ลิตร

ถ้าไม่ไปเที่ยวอยู่ทางใต้ ก็ขึ้นเหนือขายให้ชาวม้ง ไว้ขนพืชไร่ ออกจากเขาสูง.. หลังจาก LN 106.  Toyota 4x4 จะมีแต่อิสระปีกนก 
ยังไม่เคยเห็นผลิต เป็นคานแข็ง ออกมาอีก

ส่วน Toyota  SR 5.  4x4 ปีกนก ผลิตและนำเข้าจากออสเตรเลีย..เลิกผลิตเหมือนกัน ตัวนี้ถึงเก่า แต่ก็น่าใช้ ครับ.

พี่โร๊ดครับ... เครื่อง SR 5 นี่บริโภคน้ำมันไม่ธรรมดา จริงรึเปล่าครับ...

SR5  เป็นเครื่อง 3 L 2.8 ลิตร ตัวเดียวกับเครื่องของ LN 106 เพียงแต่มีอุปกรณ์ แตกต่างกันในบางชิ้น

ตัวไดชาร์ท ของ SR 5 ดีกว่า.. จะกินน้ำมันใกล้เคียงกันครับ .. 
และ SR 5 ป้ายแดง ราคา 6 แสนกว่า นำเข้าจากออสซี่  มีอุปกรณ์ครบ จะเก่งบนถนนดำ และเหนือกว่า
ในบรรดา ปิ๊กอัพ 4x4 ปีกนก ในสมัยของเค้า พวก 4x4 อีซุสุ ไม่ต้องมาเทียบเลย

ส่วน LN 106 ป้ายแดง 430,000.- ไม่มีอะไรเลย ไม่มีแม็ก ไม่มีแอร์ ไม่มีวิทยุ ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์
คอ Off Ro@d ซื้อเพราะต้องการช่วงล่างที่เป็นคานแข็งเท่านั้น ไว้ลุยเที่ยว บนทางโคลน ลุยน้ำ ..  ผมก็คนหนึ่งละ

แต่เมื่อลงอุปกรณ์ ครบแล้ว ในทางดิบเถื่อน LN 106 เหนือกว่า และถือว่าเหนือที่สุดในบรรดา ปิ๊กอัพ 4x4  ในสมัยของเค้า. 

[อรชุน-รักในหลวง]

ทำแบบที่โต้งนำมาโชว์ร๋อครับคุณอั้ม..

แต่อยากได้แบบที่ทำมาจากโรงงานน่ะครับ... เกรงว่างบประมาณจะบานปลาย...

ถ้าต้องลุยหนักๆ ทำแบบที่พี่โต้งเอามาให้ดูก็ได้ครับ 
แต่ถ้าไม่ถึงขนาดนั้น ก็ซื้อวีโก้ตอนเดียว แล้วเอาชุดเกียร์+แพชุดขับหน้ามาใส่ น่าจะถูกกว่าวางเพลาแข็งยกสูง

[แปจีหล่อ]

LN106กับ LN2.8 ใช่ตัวเดียวกันไหมครับมาจากโรงงานมีสีเดียวคือสีขาวตรงซุ้มล้อหลังมีพลาสติกสีดำแปะไว้ชิ้นหนี่งกะทะล้อ6รู พาวเวอร์ แอร์ติดมาให้เลยนะครับ พวกกะเหรี่ยงพวก พวกเอ็นจีโอใช้กันเยอะเหมือนกันนะครับ ตอนเจ้านายผมได้มาใหม่ๆคึกเอาลงนํ้าเมยไปติดหล่มทรายให้ทหารพม่าหัวเราะเยาะอยู่บ่อยๆครับ เอาไปบ้านกะเหรี่ยงพวกตะโกนทักทายตลอดทางคงนึกว่าผมเป็นทหารกะเหรี่ยงน่ะครับ เมื่อก่อนขับแถวแม่สอด แม่ระมาด ท่าสองยาง สบายครับเจอตั้งด่านไม่ค่อยจะเรียกตรวจมีแต่โบกให้ผ่านตลอดดีไปอย่างครับ เสียอยู่อย่างเดียวพวกพม่าจะยิงหัวเอาแค่นี้แหละครับ

[JUNGLE]

เอาวีโก้ตอนเดียวมาใส่เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป... งบประมาณไม่กี่พันบาทครับ... แล้วก็เลือกยางที่ดอกโตๆ เอาไว้ตะกุยโคลน... รถปิคอัพที่ผมใช้อยู่... ขาดไม่ใส่ลิมิเต็ดสลิป... แต่เลือกใช้ยางดอกโตนิดหน่อย... ก็สามารถลุยโคลนลึกขนาดหน้าแข้งได้สบายครับ...

...อีกทางเลือกที่ดีกว่า... คือ... หาโตโยต้า SR5 มาใช้ครับ... ขับสี่มาตั้งแต่เกิด... อุปกรณ์มาตรฐาน... ช่วงกระบะยาวดี...

 

[wharf 20d]

เพราะความต้องการในตลาดมีน้อยมาก.....ผลิตออกมาก็ขายได้ยากจนไม่คุ้มที่ขึ้นไลน์....

ถ้าจําเป็นจริงๆ....ลองหาดิฟล็อกที่ขายในตลาดอาฟเตอร์มาร์เก็ต..มีหลายยี่ห้อ....

พวกนี้ช่วยได้เยอะ..แม้จะไม่เหมือนพวกขับสี่ล้อจริงๆก็ตาม.....

แล้วดริฟล็อค มันเหมือนกับ ลิมิเต็ด สลิป มั๊ยครับพี่ไดเมียว...

            ขออนุญาตตอบแทนตรงนี้นะครับ ดิฟล็อกกับลิมิเต็ดสลิปไม่เหมือนกันแต่คล้ายๆกัน ดิฟล็อกเป็นการล็อกเพลาขับล้อทั้งสองข้างให้หมุนเท่ากันเหมือนกับเป็นเพลาท่อนเดียว ทำงานโดยมีกลไกเป็นแบบเฟืองเกียร์เข้าไปขบตรึงเพลาทั้งสองให้หมุนตามกันโดยใช้ระบบลมหรือไฟฟ้าเป็นตัวควบคุมการทำงานสามารถปลดเข้าออกได้ ลิมิเต็ดสลิปเป็นการใช้ความฝืดบังคับให้เพลาหมุนตามกันทั้งสองข้าง ความฝืดที่ว่าคือใช้แผ่นคลัทช์น้ำมันเหมือนกับแผ่นคลัทช์ในรถจักรยานยนต์หรือแผ่นคลัทช์ในเกียร์ออโตเมติกของรถยนต์ซึ่งจะประกอบอยู่ในชุดเฟืองท้ายนั้น มีระยะฟรีตัวของเพลาขับล้อทั้งสองข้างซึ่งสามารถตั้งให้ฟรีมากหรือน้อยได้โดยปรับเปลี่ยนความแข็งของสปริงที่กดแผ่นคลัทช์ ปลดเข้าออกเหมือนดิฟล็อกไม่ได้ เอาคร่าวๆแค่นี้ละกันอธิบายมากกว่านี้ต้องสองหน้ากระดาษขึ้นไปครับ เดี๋ยวคงมีเพื่อนๆมาอธิบายเพิ่มเติมนะครับ

[อรชุน-รักในหลวง]

เพราะความต้องการในตลาดมีน้อยมาก.....ผลิตออกมาก็ขายได้ยากจนไม่คุ้มที่ขึ้นไลน์....

ถ้าจําเป็นจริงๆ....ลองหาดิฟล็อกที่ขายในตลาดอาฟเตอร์มาร์เก็ต..มีหลายยี่ห้อ....

พวกนี้ช่วยได้เยอะ..แม้จะไม่เหมือนพวกขับสี่ล้อจริงๆก็ตาม.....

แล้วดริฟล็อค มันเหมือนกับ ลิมิเต็ด สลิป มั๊ยครับพี่ไดเมียว...

            ขออนุญาตตอบแทนตรงนี้นะครับ ดิฟล็อกกับลิมิเต็ดสลิปไม่เหมือนกันแต่คล้ายๆกัน ดิฟล็อกเป็นการล็อกเพลาขับล้อทั้งสองข้างให้หมุนเท่ากันเหมือนกับเป็นเพลาท่อนเดียว ทำงานโดยมีกลไกเป็นแบบเฟืองเกียร์เข้าไปขบตรึงเพลาทั้งสองให้หมุนตามกันโดยใช้ระบบลมหรือไฟฟ้าเป็นตัวควบคุมการทำงานสามารถปลดเข้าออกได้ ลิมิเต็ดสลิปเป็นการใช้ความฝืดบังคับให้เพลาหมุนตามกันทั้งสองข้าง ความฝืดที่ว่าคือใช้แผ่นคลัทช์น้ำมันเหมือนกับแผ่นคลัทช์ในรถจักรยานยนต์หรือแผ่นคลัทช์ในเกียร์ออโตเมติกของรถยนต์ซึ่งจะประกอบอยู่ในชุดเฟืองท้ายนั้น มีระยะฟรีตัวของเพลาขับล้อทั้งสองข้างซึ่งสามารถตั้งให้ฟรีมากหรือน้อยได้โดยปรับเปลี่ยนความแข็งของสปริงที่กดแผ่นคลัทช์ ปลดเข้าออกเหมือนดิฟล็อกไม่ได้ เอาคร่าวๆแค่นี้ละกันอธิบายมากกว่านี้ต้องสองหน้ากระดาษขึ้นไปครับ เดี๋ยวคงมีเพื่อนๆมาอธิบายเพิ่มเติมนะครับ

ดิฟล็อก คือ ลิมิเต็ดสลิปแบบ 100%(บางคนอาจจะเรียกว่าเฟืองท้าย Spool) ที่สามารถปลดการทำงานได้ครับ 

ลิมิเต็ดสลิปเองก็มีการทำงานหลายแบบครับไม่ได้มีเฉพาะแบบแผ่นฝึด วิธีจะดูว่าเป็น LSD แบบไหนนั้นต้องถอดออกมาดูครับ

เช่นล็อคด้วยแผ่นคลัตช์ กดด้วยสปริง ดันด้วยลูกปืน ตอกด้วยลิ่ม ฯลฯ สารพันการออกแบบเลยแหละ