รถไฟความเร็วสูงของจีน

[ลุงโย]

เพิ่งมีโอกาสไปจีนครับ ก่อนกลับได้นั่งรถไฟความเร็วสูงในเซี่ยงไฮ้ ตามที่คุณอรชุนว่า(แต่เห็นป้ายเขียนว่าmaglev)มาที่สนามบิน pudongที่ความเร็ว400km./hr (นั่งแค่4นาทีตกคนละ400บาท  ) ต้องบอกว่ารัฐบาลเขาเอาใจใส่เรื่องขนส่งมวลชนมากครับ ไม่นับพวกรถไฟฟ้าใต้ดินบนดินเพียบ ลอดใต้ตึกใหญ่ๆยังมีเลย ไปถึงทุกจุดตามแหล่งชุมชน ...น่าอิจฉาครับ

[อรชุน-รักในหลวง]

เพิ่งมีโอกาสไปจีนครับ ก่อนกลับได้นั่งรถไฟความเร็วสูงในเซี่ยงไฮ้ ตามที่คุณอรชุนว่า(แต่เห็นป้ายเขียนว่าmaglev)มาที่สนามบิน pudongที่ความเร็ว400km./hr (นั่งแค่4นาทีตกคนละ400บาท  ) ต้องบอกว่ารัฐบาลเขาเอาใจใส่เรื่องขนส่งมวลชนมากครับ ไม่นับพวกรถไฟฟ้าใต้ดินบนดินเพียบ ลอดใต้ตึกใหญ่ๆยังมีเลย ไปถึงทุกจุดตามแหล่งชุมชน ...น่าอิจฉาครับ

shanghai transrapid น่าจะเป็นชื่อบริษัท   ส่วน maglev เป็นชื่อประเภทของรถไฟครับ

รถไฟ maglev ไม่มีล้อ แต่จะลอยตัวเหนือรางด้วยพลังแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นผลให้ค่าความเสียดทานระหว่างรถกับรางเป็นศูนย์

ความเร็ว 400km./hr ยังถือว่าเป็นงานขนมสำหรับรถไฟประเภทนี้ครับ 

[soveat ชุมไพร]

เพิ่งมีโอกาสไปจีนครับ ก่อนกลับได้นั่งรถไฟความเร็วสูงในเซี่ยงไฮ้ ตามที่คุณอรชุนว่า(แต่เห็นป้ายเขียนว่าmaglev)มาที่สนามบิน pudongที่ความเร็ว400km./hr (นั่งแค่4นาทีตกคนละ400บาท  ) ต้องบอกว่ารัฐบาลเขาเอาใจใส่เรื่องขนส่งมวลชนมากครับ ไม่นับพวกรถไฟฟ้าใต้ดินบนดินเพียบ ลอดใต้ตึกใหญ่ๆยังมีเลย ไปถึงทุกจุดตามแหล่งชุมชน ...น่าอิจฉาครับ

shanghai transrapid น่าจะเป็นชื่อบริษัท   ส่วน maglev เป็นชื่อประเภทของรถไฟครับ

รถไฟ maglev ไม่มีล้อ แต่จะลอยตัวเหนือรางด้วยพลังแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นผลให้ค่าความเสียดทานระหว่างรถกับรางเป็นศูนย์

ความเร็ว 400km./hr ยังถือว่าเป็นงานขนมสำหรับรถไฟประเภทนี้ครับ 

จำได้ว่าเยอรมันเริ่มระบบนี้ครับ  ชื่อ ทรานสคิปนิค มั้งครับ 

[อรชุน-รักในหลวง]

จำได้ว่าเยอรมันเริ่มระบบนี้ครับ  ชื่อ ทรานสคิปนิค มั้งครับ 

ใช่ครับพี่กวาง
1971 - West Germany - ชื่อรถ Prinzipfahrzeug ความเร็ว 90 km/h

1972 - Japan - ชื่อรถ ML100  ความเร็ว60 km/h

[คนซ่อมทางรถไฟ--->trackmam 52]

ทุกวันนี้พนักงานผู้ปฏิบัติงานก็ทำงานเต็มที่อยู่บนความขาดแคลนนะครับ   พนักงานก็ห้ามบรรจุเกินกว่า 5 % ของคนเกษียร ผมทำงานโยธา เมื่อก่อน มีคนงาน 60 คนรับผิดชอบ 18  กม. เดี๋ยวนี้ เหลือ เต็มที่ 5 คนแต่รับผิดชอบ 30 กม.อันนี้พอรับได้ครับถ้าระบบที่วางไว้ดีพอ แต่เนื่องด้วยงบประมาณที่ควรจะได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลในทุกสมัยไม่เคยได้ ขอขึ้นราคาค่าโดยสาร เพื่อนำเงินมาบริหารก็ไม่ได้ เพิ่งจะมีปี 53 ที่ผ่านมานี่แหละครับที่ได้รับงบประมาช่วยเหลือจากรัฐบาล แสนกว่าล้าน เพื่อซื้อรถจักร ซ่อมบำรุงทางที่ไม่ปลอดภัยหลายๆช่วง (ท่านใดอยู่ ลำนารายณ์จะได้ทางใหม่และได้ขบวนรถที่หายไปคืนใน ปี สองปีนี้นะครับ ) นี่อีกนิดนึงครับรถยนต์รัฐบาลสร้างถนนและซ่อมแซมให้ สามารถหยุดวิ่งเพื่อขอขึ้นค่าโดยสารได้  รฟท.รัฐสร้างให้จริง(ตั้งแต่นานมาแล้ว)แต่ต้องหาเงินซ่อมเองไม่เคยขึ้นค่าโดยสารมานานแล้ว  

(ผมผู้ปฏิบัติ ไม่ขอก้าวก่ายงานบริหารนะครับ )


ส่วนเครื่องกั้นถนน ได้มีการประชุมหารือกันแล้วถ้าจำไม่ผิดให้ หน่วยงานเจ้าของทางผ่านเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างนะครับ ( หน่วยงานเจ้าของทางผ่าน คือ หน่วยงานท้องถิ่นที่ขอใช้ทางเพื่อข้างทางรถไฟ )